1: 動物園φ ★ : 2022/01/30(日) 01:29:24.99 _USER
トヨタ194万台販売時、現代自38万台 中国市場は崩壊した

昨年、中国で現代車の販売台数が38万5000台へと墜落した。2020年に比べて23%減少した。現代車の中国市場でのシェアは1.8%へとさらに下がった。起亜や中国での販売台数も、15万2000台と、39%激減した。

昨年、中国市場での韓国車の販売台数は30%近く減少した。現代車グループの中国市場での業績は、ライバル会社の日本トヨタ自動車と比べれば、さらに悲惨な水準だ。昨年、トヨタの中国販売量は200万台に迫った。現代自の販売量の5倍だ。トヨタは9年連続で販売台数を増やし、中国市場1・2位の独フォルクスワーゲン、米ゼネラルモーターズ(GM)との格差を縮めた。

世界最大規模となる中国自動車市場は電気自動車・水素車などエコ車中心に急変している。 世界の自動車メーカー各社は、中国のエコカー市場を先取りするため、生き残りをかけている。 現代車グループが、中国市場から完全に取り残されないためには、ブランドイメージを高級化し、中国消費者好みの変化に合わせた対応戦略をまとめるべきだというアドバイスが出ている。

中国乗用車市場情報連席会(CPCA)の集計によると、現代車と北京自動車の合弁会社「北京現代」は21年、中国で38万5000台を販売した。 20年(50万2000台)比23%減少した。 現代車の中国市場シェアは1.81%まで下がった。 現代自は昨年、中国市場に名図EV、オールニューツーソンなど新車を大量に投入して巻き返しを試みたが、販売台数を引き上げることはできなかった。 現代車が20年に発売した次世代「エラントラ」(韓国名=アバンテ)は、昨年の累積販売台数が13万台に止まった。 北京現代の都軍宝副総経理はこの車を発売する際、「毎年15万台を売れなかったら、服を脱がなければならない」と述べたが、結局目標達成に失敗した。

中国ブランド別自動車販売台数TOP30 (2021)
https://i.imgur.com/VZu4ucU.jpg

https://cutt.ly/POpxMrK

引用元: http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1643473764/

2: 動物園φ ★ : 2022/01/30(日) 01:29:40.70 _USER
昨年、起亜は中国での販売台数が15万台をかろうじて超えた。 起亜の中国3者合弁法人「東風起亜」の21年中国での販売台数は計15万2000台と、20年(24万9000台)比39%も減少した。 昨年の年間販売目標値(25万5000台)をはるかに下回った。 深刻な業績不振で毎年数千億ウォンの赤字が増えると、中国の東風自動車は昨年12月、合弁会社の持分25%を売却して買収を進めている。

現代車はコスパ(低価格比高い性能)を武器に中国で2013-2016年に4年連続100万台以上販売した。 販売量が急減したのは2016年、在韓米軍サード(高高度ミサイル防衛システム)配備を非難した中国が韓国企業に報復措置をしてからだ。 16年114万台と過去最大を記録した販売量は17年78万台へ31%急減し、昨年は38万台余りまで落ち込んだ。 起亜も2016年に過去最大の65万台を販売したが、2017年に35万9000台と販売台数が半減したのに続き、昨年は15万2000台と落ち込んだ。

中国自動車業界では韓国車を代表する現代車・起亜(キア)が中国市場で没落したという評価が出ている。 現代自グループは昨年、新車発売、電気自動車・水素車投入、韓国から一部モデルを直接輸入するなど、地位回復に向けた様々な試みを行ったが、不振から抜け出せなかった。 北京第1工場など中国工場2ヵ所を閉鎖したにもかかわらず、生産能力の70%が失業している。

戦略の失敗という評価も出ている。 いつまで「サード」のせいばかりにするのかということだ。 中国人に現代車・起亜(キア)のブランドイメージが良くないというのが根本的な問題に挙げられる。 現代車は00年代、「アバンテ」や「ソナタ」を、北京タクシー車として大量に販売し、中国消費者の間で、「安物車」として認識された。 今も北京の道路の上を、古いタクシーの多くが現代車のロゴをつけて走っている。 一般車両も価格割引を乱発し、従来の購入客の不満が大きかった。 日本車が高級車のイメージを高める間、現代車は品質・ブランド管理が行き届かず、低価格車のイメージに転落した。

その間、中国消費者の間で中国車好みも高まった。 特に小風、李シャン、ジーカーなど中国の電気自動車ブランドは高級なデザインと洗練されたイメージで米国のテスラと競争している。

頻繁な経営陣の交代や核心人材の離脱も問題として指摘されている。 中国の自動車メディア、温家宝は「北京現代設立20年間で責任者8人が交代し、そのうち7人の任期は1年4カ月にすぎなかった」とし、さらにこの2年間に重量級幹部の多数が会社を辞めたと伝えた。 このメディアは「北京現代がここ5年間急速に衰退し、工場を売って暮らしている状況」とし「再起が難しそうで、販売量持続減少でお手上げの北京現代が市場淘汰という破局を迎える可能性もある」と酷評した。

トヨタは日産・ホンダなど他の日本車ブランドが停滞する間、一人で進撃した。 2021年、中国市場で日本車の全体販売量は1.8%減少した。 昨年、中国内の日産販売台数は5.2%減の138万台、ホンダ販売台数は4%減の156万台と集計された。

昨年、トヨタの中国販売量は2020年対比8.2%増加した194万台と集計された。9年連続販売量が増えた。 このうち中国で生産基地を備えたトヨタブランド車が170万台販売された。前年比9.5%増加した数値だ。 昨年レクサスブランド車の販売台数は24万4000台で、前年とほぼ同じだった。 トヨタは中国でトヨタブランド車だけを生産し、レクサス車の場合日本・米国から輸入して販売する。 トヨタは今年、中国電気自動車市場へと領土を拡大する計画だ。 2020年、中国北部の港町天津に建設を開始した電気自動車工場が、今年6月に稼動に入る。 ここでトヨタが昨年4月に公開した電気自動車「bZ」シリーズと中国BYDと共同開発した中国専用電気自動車を生産する。

5: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん : 2022/01/30(日) 01:37:33.45
なんで中国で売れないのに
日本で売れると思うんだ?
BTSに売らせるのか?

6: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん : 2022/01/30(日) 01:37:37.04
自動車に限らず韓国製品は中国で売れない
韓国は中国人のケツの穴をべろべろ舐めてるのにw

7: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん : 2022/01/30(日) 01:38:35.55
だって韓国車って30年前の
三菱GDIエンジンの劣化版でしょ
EVは爆発炎上するしさ
韓国人たちはデザインがーでやたらマウント取って来るけど
車の重要要素はそこじゃないよね

8: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん : 2022/01/30(日) 01:39:18.75
安物イメージじゃなくて安物です

84: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん : 2022/01/30(日) 03:10:38.20
>>8
安物イメージだけど価格や製造コストは安くない

170: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん : 2022/01/30(日) 06:20:15.49
>>84
そしてその高い製造コストの大半は役員報酬と労組対策費

10: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん : 2022/01/30(日) 01:40:32.30
>ブランドイメージを高級化

良いものを作る→値段が上がる→高級扱い
ていう順番があるのに
なんで高級扱いだけ受けようとするの?
朝鮮人はイメージとか上っ面ばかり気にする…

16: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん : 2022/01/30(日) 01:46:38.37
ダンピングして売ってただけ。
適正価格に戻せばあっという間に墜落。

18: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん : 2022/01/30(日) 01:53:58.39
ヒュンダイはトヨタをライバルだと思っているのか、、、

54: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん : 2022/01/30(日) 02:33:12.91
>>18
>>1みて笑った
ライバルなのかね?

22: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん : 2022/01/30(日) 02:01:20.35
中国ではザパニーズは効かんからなぁ

23: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん : 2022/01/30(日) 02:02:24.70
安物イメージってか、安物でしょ。
アメリカでも欧州でも日本車より数割安いじゃん

25: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん : 2022/01/30(日) 02:02:39.49
ブランドイメージってまず信用が第一だからな
特に精密機器は

28: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん : 2022/01/30(日) 02:06:56.03
あんま笑うなよ
2000年にもこんなスレあったんやで
十年以内に
サムソンがソニーのブランドイメージを追い越す
皆笑ってたんやで
実弾から股ぐら使うチヨンに釣られるバカが腐るほどおるんやで

29: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん : 2022/01/30(日) 02:08:21.29
>>28
>サムソンがソニーのブランドイメージを追い越す

未だに追い越せてないじゃんw

33: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん : 2022/01/30(日) 02:11:31.26
>>1
「毎年15万台を売れなかったら、服を脱がなければならない」と述べたが、

どういう比喩表現?役職降りるって意味?

35: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん : 2022/01/30(日) 02:12:31.52
日本での売上年間7台と比べたら38万台って天国だろ
贅沢いわんとお客様支那様を大事にしろよ

85: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん : 2022/01/30(日) 03:11:20.77
>>35
いい車かどうかは別にして、その気持ちがなかったら再浮上は無いね

38: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん : 2022/01/30(日) 02:13:48.64
現代は伝統の究極のエコカーの猫車を造るべきでは

43: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん : 2022/01/30(日) 02:18:52.04
>>38
あれ、バランス悪すぎ
車輪なしで担いだほうが合理的
(真面目に評価w

99: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん : 2022/01/30(日) 03:39:51.29
>>38
走行するには最低2名できれば4名の白丁が必要で、
しかも乗車定員は1名なので21世紀の乗り物としては
さすがに効率が悪いんじゃなかろかw

42: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん : 2022/01/30(日) 02:15:17.06
× 安物イメージ
○ 安物

52: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん : 2022/01/30(日) 02:28:44.88
高いゴミってイメージ
安物ですらない

56: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん : 2022/01/30(日) 02:37:39.22
おい在日w

日本でも売り出すらしいから買って応援してやれよなw

95: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん : 2022/01/30(日) 03:34:54.21
>>56
やめて。
貰い事故に巻き込まれる。

69: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん : 2022/01/30(日) 02:56:12.28
アメリカのディーラーが不思議がってたぞ
なぜかチョン車を買わない日本人とチョンwww

71: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん : 2022/01/30(日) 02:59:33.74
在日も買わないもんな

75: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん : 2022/01/30(日) 03:03:10.34
安物のイメージなのに調子に乗って割と一丁前の値付けするから

78: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん : 2022/01/30(日) 03:04:04.62
あえて選ぶ要素がまったくないわな

80: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん : 2022/01/30(日) 03:06:29.27
別にヒュンダイなんてトヨタのライバルではないし
勝手にライバル視してブランドイメージねつ造上げwww
いつものように日本にまとわりついて真似してパクって 草

83: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん : 2022/01/30(日) 03:09:42.64
安物だもの
人生の最後をチョンのクルマの不具合せいで終わりたくねーよな

96: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん : 2022/01/30(日) 03:37:07.90
あっちこっちからデザインや技術パクリまくって見た目だけの安物だもん。
ヒュンダイが、日本再上陸して売れるわけない

97: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん : 2022/01/30(日) 03:37:17.80
もう虫の息だよ現代
日本進出とか言ってるけど
強がり見せてるだけの粉飾
株なんか上がる訳ないさ

100: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん : 2022/01/30(日) 03:40:20.33
現代って、最初は三菱のダミーって評価だったはずだが。

独自開発のエンジンとかあるのかね?

102: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん : 2022/01/30(日) 03:45:36.98
知れば知るほど嫌いになる国の製品なんて
こんなもんだろ