コメント一覧

1. • 1. だから？
   • 2020年05月05日 21:30
   • 　ID:N6HR5w6T0
   • 電子産業は台湾・中国・アメリカでカバーできる。
     自動車産業は日本・アメリカ・ＥＵでカバーできる。
     石油化学はアメリカ・日本・ＥＵでカバーできる。
     造船は中国・日本・アメリカ・ＥＵでカバーできる。
     正直言って韓国が消失しても世界経済に影響は無い。　
     　　　　　　　　
2. • 2. ｐｐｐ
   • 2020年05月05日 21:42
   • 　ID:OASHi4cC0
   • 今の韓国経済が悲惨で俺は涙が止まらない😿。。。
     
     でも笑い涙だし笑い過ぎで腹が痛いんだよ・・・
     
     
     
     　
     　　　　　　　　
3. • 3. ななし
   • 2020年05月05日 21:45
   • 　ID:w8WdSHZv0
   • １で言う事ないやん。世界経済は縮小して貿易も減る。船も飛行機も車も要らない。インチキ検査キットで悪名を売った韓国は医薬業界も無理。無くても影響がないのではなく、無い方がいい国。　
     　　　　　　　　
4. • 4. 名無し
   • 2020年05月05日 21:45
   • 　ID:gX4dZa0L0
   • 支那人に追い込まれて尻に火が付く朝鮮人アイゴー！　
     　　　　　　　　
5. • 5. 怪怪
   • 2020年05月05日 21:51
   • 　ID:74FBgV6V0
   • 韓国の予算ってどうなってんだろ？
     なんか毎回税金注入してるイメージ。
     しかも一業種じゃなく、財閥系に万遍に。
     　
     　　　　　　　　
6. • 6. あそー
   • 2020年05月05日 21:56
   • 　ID:iH6vwdRn0
   • 中国がコロナを機に世界の産業を乗っ取りにかかってるって事？　
     　　　　　　　　
7. • 7. ああ
   • 2020年05月05日 22:43
   • 　ID:CRVmWhQ70
   • 誰でも作れるようなものだから、代わりがいくらでもいるんだよ　
     　　　　　　　　
8. • 8. 名無し
   • 2020年05月05日 22:56
   • 　ID:gqfcgdxE0
   • 結局のところ、詐欺と戯言しか売れてない国
     文明そのものを疎かにした報い　
     　　　　　　　　
9. • 9.
   • 2020年05月06日 00:26
   • 　ID:VbsYfnbP0
   • そうか、朝鮮語では『造船」と「朝鮮」の発音が同じか
     また無駄な知識がついたな
     すぐに忘れよう　
     　　　　　　　　
10. • 10. 名無しさん
    • 2020年05月06日 02:28
    • 　ID:Fe1Vlhym0
    • 韓国「コロナ終息」
      中国「コロナ終息」（怪しいが、非感染者の数の力で押せる）
      
      で、競合業種丸かぶりの構図　
      　　　　　　　　
11. • 11. 名無しさん
    • 2020年05月06日 02:55
    • 　ID:.L.wLwpK0
    • 税金でダンピングして大安売りしていた造船業が、
      売り上げ数で負けたら、赤字垂れ流してシェア奪えないのだから
      このまま死ぬだけでは？
      
      日本より税金高いけど、年金三万円しかもらえない韓国らしい税金の使い方だな。　
      　　　　　　　　
12. • 12. ま
    • 2020年05月06日 07:56
    • 　ID:6UEPlMX40
    • LNG船は日本の造船3社が技術指導して、当時の最新式の造船技術を与えたんだけどさ。
      LNG船はもう次世代型になっていて、タンクの安全性は勿論。
      船自体の燃費向上の為に新型エンジンやハイブリッドシステムになっていて、衛星リンクの高度な航行システムが構築されていて
      世界の発注も新型LNG船に移行してるんだわ。
      コレは韓国がパクろうとしても無理なんだわ。
      だから諦めてね。
      まあ、川崎重工が中国に全て教えてしまってるから、中国のシェアが圧倒的なんだけどな。
      ホントにバカだろ？
      日本の基幹産業の経営者って。　
      　　　　　　　　
13. • 13.
    • 2020年05月06日 12:55
    • 　ID:q5DIO9FQ0
    • こんな事を続けていたら何れは　
      　　　　　　　　
14. • 14. 名無しさん
    • 2020年05月06日 13:29
    • 　ID:tmCJx11j0
    • 本スレの>>74のいう通りなんだな。そもそも韓国造船業界は「中国からの受注」でかなり儲けてた。ところが中国が内製化しだしたんで、ガタンと儲けられなくなったんだな。
      
      それから２０３０年代から船舶の二酸化炭素排出量に大きく規制がかかるので、今のLNG船の利用が実質アウトになる。なので日欧米で、FRP構造体で作られたハイブリッド船や水素ディーゼル船や全電船の研究開発・内製化が進んでる。韓国造船業界はそれら先端船を作る施設設備がない上に、また大規模受注がないと採算を維持できない状態に陥っているんだな。
      
      更に問題はあって、韓国の造船業界の最大手である現代造船と大宇造船海洋の合併に、国際承認が下りる目途が立たないんだな。このままだと現代大宇が作った船＝公的に使えないアングラ品、という訳になり、日欧米はおろか、世界中の港湾に接岸出来ない状態になる。そんな危ない会社に、誰も発注をかけないだろう。
      
      要するに韓国造船業界は、落ち目になっていく他にないんだな。これからどんどん現行のLNG船は、中国メーカーがメインで作っていく格好になる。そして更に先にある先端船のシェアは獲れない。結果、業界は悉く潰れて、どうにもならないオチになるだろうね。