1: ねこ名無し ★＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 01:26:00.93 ID:CAP_USER.net
韓国の海運業界が崩壊の危機にひんしている。同国最大手の韓進海運が８月末に経営破綻したためだ。あおりで国際物流は大きく混乱し、韓国の輸出にも悪影響が及ぶ懸念は強い。
韓国内では日中の船に頼らなければ「貿易立国・韓国」も立ち行かなくなりかねないとの嘆き節も聞かれ始めている。
７０隻以上が幽霊船に
９月１１日現在、韓進海運が保有するコンテナ船９７隻のうち７０隻以上が世界各地の海上で幽霊船のように漂っている。荷役費、燃料費などが支払えず、入港を拒否されているためだ。
韓国メディアは、積み荷の総額は約１４０億ドル（約１兆４０００億円）に上り、これらの荷降ろしには計千数百億ウォンかかると伝えている。
韓進海運を抱える財閥、韓進グループの趙亮鎬会長は私費で４００億ウォン（約３７億円）の拠出を表明。
グループ中核の大韓航空も韓進海運の資産を担保に６００億ウォンを拠出する方針を示したが、社外役員から「大韓航空の株主の利益を侵害し、背任に当たる恐れがある」と指摘され、実際に拠出できるかどうかはわからない状況という。
「貨物が届かない」－。朝鮮日報によると、米ニューヨークのプラザホテルで７日に開かれた米金融大手ゴールドマン・サックスの年次会議「流通業カンファレンス」では、韓進海運の破綻による国際物流の混乱に対して参加企業からこんな悲鳴が上がった。
米国では１１月の最終金曜日に最大のショッピングセール「ブラックフライデー」を控える。このままでは韓国や中国から輸送されるはずだった衣類や玩具がセールに間に合わなくなる恐れは大きい。
米電子機器メーカーのヒューレットパッカード（ＨＰ）の関係者は「韓進海運の船舶にコンテナ５００個以上の貨物を積んでいるが、ロサンゼルスの港などに入れない状態だ」として「このままでは市場シェアまで急落してしまう」と嘆いたという。
昨年、韓進海運が取り扱った約４６０万ＴＥＵ（１ＴＥＵは２０フィートコンテナ１個分）のうち韓国の貨物は１０．７％にすぎず、残りは中国や米国、日本など外国の貨物だ。それだけに、物流の混乱による被害は世界規模で拡大している。
中央日報は１２日の社説で「緻密な善後策もないまま韓進海運を経営破綻させ、混乱を収拾できない政府の無能さを世界にさらしている」と批判した。
オーナー家のミス
韓進海運が日本の会社更生法の適用に当たる「法定管理」をソウル中央地裁に申請したのは８月３１日。ロイター通信によると、昨年末の負債額は５兆６０００億ウォン（約５２００億円）に上ったという。
韓進海運は４月、政府系の韓国産業銀行（ＫＤＢ）などでつくる債権団による「共同管理」を申請し、経営再建を進めてきた。
だが、債権団は８月３０日に、共同管理を９月４日の期限から延長しない方針を決定。経営再建には１兆ウォン超の資金が必要とされるが、韓進海運が示す資金負担額が債権団の要求に満たず、これ以上の支援は困難と判断した。
フランスの調査会社の統計などでは、韓進海運はコンテナの積載能力で世界７位。その歩みは韓国海運業の歴史と重なる。
中央日報などによると、同社は１９７７年に韓進グループ創業者の故趙重勲氏が国内初のコンテナ専用船会社として設立した。当時、航空業を軌道に乗せた趙氏は朴正煕大統領の勧めで海運業に参入。陸・海・空にわたる総合物流企業を目指した。
http://www.sankei.com/premium/news/160918/prm1609180012-n1.html
（>>2以降に続く）
米カリフォルニア州の港で荷下ろしを待つ韓進海運の船（聯合＝共同）
韓国内では日中の船に頼らなければ「貿易立国・韓国」も立ち行かなくなりかねないとの嘆き節も聞かれ始めている。
７０隻以上が幽霊船に
９月１１日現在、韓進海運が保有するコンテナ船９７隻のうち７０隻以上が世界各地の海上で幽霊船のように漂っている。荷役費、燃料費などが支払えず、入港を拒否されているためだ。
韓国メディアは、積み荷の総額は約１４０億ドル（約１兆４０００億円）に上り、これらの荷降ろしには計千数百億ウォンかかると伝えている。
韓進海運を抱える財閥、韓進グループの趙亮鎬会長は私費で４００億ウォン（約３７億円）の拠出を表明。
グループ中核の大韓航空も韓進海運の資産を担保に６００億ウォンを拠出する方針を示したが、社外役員から「大韓航空の株主の利益を侵害し、背任に当たる恐れがある」と指摘され、実際に拠出できるかどうかはわからない状況という。
「貨物が届かない」－。朝鮮日報によると、米ニューヨークのプラザホテルで７日に開かれた米金融大手ゴールドマン・サックスの年次会議「流通業カンファレンス」では、韓進海運の破綻による国際物流の混乱に対して参加企業からこんな悲鳴が上がった。
米国では１１月の最終金曜日に最大のショッピングセール「ブラックフライデー」を控える。このままでは韓国や中国から輸送されるはずだった衣類や玩具がセールに間に合わなくなる恐れは大きい。
米電子機器メーカーのヒューレットパッカード（ＨＰ）の関係者は「韓進海運の船舶にコンテナ５００個以上の貨物を積んでいるが、ロサンゼルスの港などに入れない状態だ」として「このままでは市場シェアまで急落してしまう」と嘆いたという。
昨年、韓進海運が取り扱った約４６０万ＴＥＵ（１ＴＥＵは２０フィートコンテナ１個分）のうち韓国の貨物は１０．７％にすぎず、残りは中国や米国、日本など外国の貨物だ。それだけに、物流の混乱による被害は世界規模で拡大している。
中央日報は１２日の社説で「緻密な善後策もないまま韓進海運を経営破綻させ、混乱を収拾できない政府の無能さを世界にさらしている」と批判した。
オーナー家のミス
韓進海運が日本の会社更生法の適用に当たる「法定管理」をソウル中央地裁に申請したのは８月３１日。ロイター通信によると、昨年末の負債額は５兆６０００億ウォン（約５２００億円）に上ったという。
韓進海運は４月、政府系の韓国産業銀行（ＫＤＢ）などでつくる債権団による「共同管理」を申請し、経営再建を進めてきた。
だが、債権団は８月３０日に、共同管理を９月４日の期限から延長しない方針を決定。経営再建には１兆ウォン超の資金が必要とされるが、韓進海運が示す資金負担額が債権団の要求に満たず、これ以上の支援は困難と判断した。
フランスの調査会社の統計などでは、韓進海運はコンテナの積載能力で世界７位。その歩みは韓国海運業の歴史と重なる。
中央日報などによると、同社は１９７７年に韓進グループ創業者の故趙重勲氏が国内初のコンテナ専用船会社として設立した。当時、航空業を軌道に乗せた趙氏は朴正煕大統領の勧めで海運業に参入。陸・海・空にわたる総合物流企業を目指した。
http://www.sankei.com/premium/news/160918/prm1609180012-n1.html
（>>2以降に続く）
米カリフォルニア州の港で荷下ろしを待つ韓進海運の船（聯合＝共同）
引用元:http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1474129560/
2: ねこ名無し ★＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 01:26:27.69 ID:CAP_USER.net
（>>1の続き）
韓進海運は７８年に中東航路、７９年に北米西岸航路を開設し、世界的な海運会社に成長。９２年に売上高が１兆ウォンを超え、欧州、中国などにも航路を広げた。
だが、世界的な海運不況が直撃し、２０１１年１２月期に最終赤字に転落。その後、保有資産の売却などで業績は一時的に持ち直したものの、新興国経済の減速で荷動きが鈍って運賃が低迷し、再び経営危機に陥った。
「オーナー家の経営判断のミス」。同社の破綻については、こんな見方も多い。
財務改善のため保有船舶を売却して用船会社からのチャーターに切り替えたが、最終的に高すぎる用船料が経営の大きな重荷となったからだ。
釜山港の地位低下も
韓進海運の破綻で生じた海運市場の空白を突く動きが出てきている。
朝鮮日報によると、海運世界最大手のデンマーク企業、マースクは８日、中国・上海、韓国・釜山、米国・ロサンゼルスを結ぶ新路線を１５日から運航すると発表。
同社関係者は「（韓進海運の法定管理で）船舶確保に問題が生じ、解決を求める荷主の問い合わせが増えた」と説明した。
同２位のスイスＭＳＣも１５日、中国～釜山～カナダ路線の運航を始めた。価格競争力を備えた海外の巨大海運会社が相次いで釜山港に進出し、韓進海運の取り扱い貨物を根こそぎ持っていこうとしている形だ。
韓国内では「韓進海運だけでなく、現代商船など韓国の海運各社の存立基盤が揺らぐ。韓国海運業の崩壊懸念が現実となった」と危ぶむ声も浮上している。
海外の海運会社による攻勢は釜山港の競争力を低下させるとの見方もある。韓進海運はこれまで中国、日本、東南アジアなどから小型貨物船で運んだ積み替え貨物を釜山港に集め、大型貨物船に移して米国に運んでいた。
しかし、海外の海運会社は釜山港を利用せず、上海港などをハブ港湾とする可能性が大きい。
韓進海運は２０１５年に韓国の貿易量の約７％を扱っており、破綻が韓国の貿易の障害となることへの警戒感も強まっている。
韓国海洋水産開発院の梁昌虎院長は中央日報のインタビューに「１年半後からは国内輸出入業者は船を外国に依存しなければいけない」とし「韓進海運が消えれば日本や中国に高い運賃を支払うことになるだろう」と指摘した。
韓進海運の破綻は世界の海運市場の勢力図を大きく塗り替えるのは間違いない。（本田誠）
（おわり）
韓進海運は７８年に中東航路、７９年に北米西岸航路を開設し、世界的な海運会社に成長。９２年に売上高が１兆ウォンを超え、欧州、中国などにも航路を広げた。
だが、世界的な海運不況が直撃し、２０１１年１２月期に最終赤字に転落。その後、保有資産の売却などで業績は一時的に持ち直したものの、新興国経済の減速で荷動きが鈍って運賃が低迷し、再び経営危機に陥った。
「オーナー家の経営判断のミス」。同社の破綻については、こんな見方も多い。
財務改善のため保有船舶を売却して用船会社からのチャーターに切り替えたが、最終的に高すぎる用船料が経営の大きな重荷となったからだ。
釜山港の地位低下も
韓進海運の破綻で生じた海運市場の空白を突く動きが出てきている。
朝鮮日報によると、海運世界最大手のデンマーク企業、マースクは８日、中国・上海、韓国・釜山、米国・ロサンゼルスを結ぶ新路線を１５日から運航すると発表。
同社関係者は「（韓進海運の法定管理で）船舶確保に問題が生じ、解決を求める荷主の問い合わせが増えた」と説明した。
同２位のスイスＭＳＣも１５日、中国～釜山～カナダ路線の運航を始めた。価格競争力を備えた海外の巨大海運会社が相次いで釜山港に進出し、韓進海運の取り扱い貨物を根こそぎ持っていこうとしている形だ。
韓国内では「韓進海運だけでなく、現代商船など韓国の海運各社の存立基盤が揺らぐ。韓国海運業の崩壊懸念が現実となった」と危ぶむ声も浮上している。
海外の海運会社による攻勢は釜山港の競争力を低下させるとの見方もある。韓進海運はこれまで中国、日本、東南アジアなどから小型貨物船で運んだ積み替え貨物を釜山港に集め、大型貨物船に移して米国に運んでいた。
しかし、海外の海運会社は釜山港を利用せず、上海港などをハブ港湾とする可能性が大きい。
韓進海運は２０１５年に韓国の貿易量の約７％を扱っており、破綻が韓国の貿易の障害となることへの警戒感も強まっている。
韓国海洋水産開発院の梁昌虎院長は中央日報のインタビューに「１年半後からは国内輸出入業者は船を外国に依存しなければいけない」とし「韓進海運が消えれば日本や中国に高い運賃を支払うことになるだろう」と指摘した。
韓進海運の破綻は世界の海運市場の勢力図を大きく塗り替えるのは間違いない。（本田誠）
（おわり）
3: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 01:30:16.57 ID:8nklQ6lf.net
コリアンが無能だから
7: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 01:35:57.20 ID:NwHKs6RI.net
これだけ事態をちゃんと把握できてるのに、なんで韓国は何もしないんだ？
このままずっと放置する気か？
韓国の海運がどうなろうと、こっちは別に困らないからどうでもいいけど。
このままずっと放置する気か？
韓国の海運がどうなろうと、こっちは別に困らないからどうでもいいけど。
10: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 01:39:42.23 ID:AytRKVVJ.net
数カ月前では無く、数年前からヤバイ事は分かってたのに、無対応、放置だったのだから当然。
そもそも、市場荒らしだし。
そもそも、市場荒らしだし。
11: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 01:40:42.59 ID:CiTp1V9v.net
>>10
まぁ潰すにもやり方はあるがアメリカで先に保全命令でたのが止めだったな
まぁ潰すにもやり方はあるがアメリカで先に保全命令でたのが止めだったな
12: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 01:41:23.49 ID:5YI1Ma9N.net
目先の利益しか考えないからな
まあいつものことだケンチャナヨ
まあいつものことだケンチャナヨ
13: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 01:42:47.24 ID:NwHKs6RI.net
これからどうなるか、を心配するよりも先に、まず今の状態をなんとかしろよ。
将来のことを考えるのは、韓進の船とコンテナの後始末をちゃんとしてからにすべき。
将来のことを考えるのは、韓進の船とコンテナの後始末をちゃんとしてからにすべき。
14: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 01:43:29.56 ID:MB6fx03b.net
＞「１年半後からは国内輸出入業者は船を外国に依存しなければいけない」
何で1年半後なんだ。ヒュンダイも潰れてるという意味かｗ
何で1年半後なんだ。ヒュンダイも潰れてるという意味かｗ
109: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 05:12:20.16 ID:xfrefGhJ.net
>>14
関連会社売って確保した資金が尽きたら現代商船も終了～
韓進がやらかしたので、ツケは利かないし
関連会社売って確保した資金が尽きたら現代商船も終了～
韓進がやらかしたので、ツケは利かないし
15: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 01:44:11.72 ID:895jH6Xm.net
>>1
何もかもが原因だろ
民族的な資質、国としてのあり方、会社自体の経営すべてに問題があったということ
何もかもが原因だろ
民族的な資質、国としてのあり方、会社自体の経営すべてに問題があったということ
17: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 01:48:01.30 ID:izjkYacD.net
何故こんな事態に？
朝鮮人だからさ。
朝鮮人だからさ。
20: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 01:52:10.61 ID:NwHKs6RI.net
＞「韓進海運が消えれば日本や中国に高い運賃を支払うことになるだろう」
これが原因だろ。特に低コストで運航できるような強み(規模とか技術とか)
があるわけでもないのに、低い運賃で引き受けたら儲からないのは当たり前。
これが原因だろ。特に低コストで運航できるような強み(規模とか技術とか)
があるわけでもないのに、低い運賃で引き受けたら儲からないのは当たり前。
22: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 01:56:17.26 ID:VsiCNjAp.net
何故もへったくれも無い
金払わなかったらこうなるわな
金払わなかったらこうなるわな
30: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 02:05:27.10 ID:FRL2u6/6.net
まだやってんのこれ
31: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 02:05:37.47 ID:XhiBpM5v.net
韓国で言う「法定管理」は免れないだろう、ということが明らかになってきた後になっても、
新規受注（運輸請負契約の締結）、船積み、出港を、通常通り進めていたんだってね。
なにか「密約」のようなものが、あったのかもしれない。
例えば「悪いようにはしないから、今まで通りダンピング受注を続けてくれ」とかね。
新規受注（運輸請負契約の締結）、船積み、出港を、通常通り進めていたんだってね。
なにか「密約」のようなものが、あったのかもしれない。
例えば「悪いようにはしないから、今まで通りダンピング受注を続けてくれ」とかね。
35: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 02:09:34.81 ID:71niN5XO.net
>>31
予想以上にチョンがバカだっただけ
予想以上にチョンがバカだっただけ
118: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 05:23:20.70 ID:THhc4DMx.net
>>31
債権団は混乱を避けるために事業を縮小しろと言ってたんだよ
だが韓進側は事業縮小したら潰されるからって拒否
だが債権団は引かなかった
債権団の中心は政府系金融機関だから普通は政府と事後策を講じてからやるが、事後策作ったら責任者にされると言うことで無策で破綻させた
そして現在も責任の擦り合い中
国がヤバい！とか思う奴は居ない模様
因みに債権団の中心はリーマンの引き金を引いた所
債権団は混乱を避けるために事業を縮小しろと言ってたんだよ
だが韓進側は事業縮小したら潰されるからって拒否
だが債権団は引かなかった
債権団の中心は政府系金融機関だから普通は政府と事後策を講じてからやるが、事後策作ったら責任者にされると言うことで無策で破綻させた
そして現在も責任の擦り合い中
国がヤバい！とか思う奴は居ない模様
因みに債権団の中心はリーマンの引き金を引いた所
37: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 02:10:22.44 ID:CN3cFDAT.net
韓国経済全体の崩壊を希望w
39: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 02:11:36.99 ID:LrKbO3La.net
>>37
国家ごと滅びて欲しい。
国家ごと滅びて欲しい。
42: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 02:13:12.40 ID:VsiCNjAp.net
>>37
ま、海運が崩壊した時点で韓国経済と言うか、韓国その物が終了でしょ
まぁ北朝鮮以下に成るには多少時間が掛かると思うけどｗ
ま、海運が崩壊した時点で韓国経済と言うか、韓国その物が終了でしょ
まぁ北朝鮮以下に成るには多少時間が掛かると思うけどｗ
40: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 02:11:48.34 ID:mLUgv/ru.net
＞なぜこんな事態に陥ったのか?
無制限に金の下ろせた
日本というATMを撤去したから・・・
無制限に金の下ろせた
日本というATMを撤去したから・・・
44: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 02:15:26.27 ID:CN3cFDAT.net
韓国そのものが終わるときは在日も巻き込む形で頼むわ。
45: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 02:15:34.26 ID:oKWLpKbc.net
クネ無能
47: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 02:18:32.56 ID:yFx7YlkI.net
座礁船の事後処理見ても、こいつらには無理。
49: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 02:29:07.40 ID:RF4pacLY.net
崩壊の危機に瀕してる???
既に崩壊してるんじゃないの?www
言葉の意味も碌に分からないようなヒトモドキは死滅した方がいいんじゃね?
人類社会では、誰一人困らないから。
既に崩壊してるんじゃないの?www
言葉の意味も碌に分からないようなヒトモドキは死滅した方がいいんじゃね?
人類社会では、誰一人困らないから。
50: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 02:29:26.38 ID:gk9FHqft.net
でもドイツに売春女像持ち込むために国の運命を賭けてんだろ？ｗ
せめて自国の船で送り込めればいいなｗ
せめて自国の船で送り込めればいいなｗ
58: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 02:47:10.31 ID:K2MVdLDV.net
コンテナ船が港湾費用を払えないので漂流状態ｗ
予定の日数をはるかに超えて船の上ｗ
冷凍装置付きのコンテナとかの燃料は大丈夫なの？
予定の日数をはるかに超えて船の上ｗ
冷凍装置付きのコンテナとかの燃料は大丈夫なの？
59: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 02:54:30.42 ID:SN1m16gp.net
65: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 03:04:35.34 ID:++kIq84S.net
それにしても日々状況が悪化してるはずなのに
報道がほとんど無いのは何故だろう
報道がほとんど無いのは何故だろう
66: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 03:05:43.75 ID:uk801B18.net
>>65
日々悪化している状況を知られないためニダ
日々悪化している状況を知られないためニダ
68: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 03:14:36.13 ID:Ay1NOfLn.net
日本とのスワップを急いだのもこのためだった
どこまでも姑息で汚い国だよ
どこまでも姑息で汚い国だよ
75: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 03:36:35.28 ID:77Nr7awM.net
韓国人はもう何もするな。
韓国人が何もしなければ何の問題も起こらないのだ。
韓国人が何もしなければ何の問題も起こらないのだ。
80: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 03:54:28.68 ID:OTzN+i9h.net
>>75
ほんこれｗ
ほんこれｗ
77: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 03:39:30.61 ID:WztcE/fI.net
心配すんな海運だけじゃないから、破綻すんのｗｗｗ
82: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 04:05:12.61 ID:wzB9XYMY.net
まあ困っている人達が大勢居るから言いたく無いんだけど、
「チョンざまーーー」
日本は尻拭いしないし擦り寄らないでね。今回は慰安婦関係ないからな。w
「チョンざまーーー」
日本は尻拭いしないし擦り寄らないでね。今回は慰安婦関係ないからな。w
84: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 04:14:46.12 ID:SN1m16gp.net
そろそろ国民がわれ先に物資の買占め騒動が勃発する頃とちゃうかな？
そのため補給が鈍っているかに何処の店に行ってもアレ無いコレ無いとかで大騒ぎ( ´△｀)…
そのため補給が鈍っているかに何処の店に行ってもアレ無いコレ無いとかで大騒ぎ( ´△｀)…
85: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 04:14:55.95 ID:xl/dI/cN.net
へ？国際物流がマヒ？
世界は通常通り回ってますけど？w
世界は通常通り回ってますけど？w
89: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 04:31:06.90 ID:Fo6aSMvP.net
この件、マスゴミ総スルー？ｗ
91: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 04:39:37.03 ID:SN1m16gp.net
>>89
さすがに腐れ卑怯者マスゴミでもスルーし続ける事は不可能だろうな
そしてマスゴミが報道をしぶしぶし出す時はいよいよの時( ´△｀)…
さすがに腐れ卑怯者マスゴミでもスルーし続ける事は不可能だろうな
そしてマスゴミが報道をしぶしぶし出す時はいよいよの時( ´△｀)…
100: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 05:00:00.78 ID:MmBSNpTT.net
>>89
昨日の日経には小さい記事だが載ってた。
つまりまだまだ収束などしていなくて、その内に突然大きいニュースになる。ｗ
昨日の日経には小さい記事だが載ってた。
つまりまだまだ収束などしていなくて、その内に突然大きいニュースになる。ｗ
95: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 04:55:12.68 ID:Dec+XUyc.net
日本人にとっては、他国だが、
在日さんにとっては、祖国の窮状を見て見ぬ振りするのは
人の道に外れた行い、身命を挺して守るのが国民の務め。
在日さんにとっては、祖国の窮状を見て見ぬ振りするのは
人の道に外れた行い、身命を挺して守るのが国民の務め。
97: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 04:58:03.17 ID:c+E07ZNf.net
てか現代商船もあと数ヶ月でヤバいらしいじゃない
韓進のゴタゴタ見たら今のうちに倒産の準備しといたほうがいいと思うけど
韓進のゴタゴタ見たら今のうちに倒産の準備しといたほうがいいと思うけど
104: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 05:07:18.67 ID:WaGKZVqh.net
>>1
すべてにおいていい加減だからに決まっている。
すべてにおいていい加減だからに決まっている。
106: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 05:09:59.82 ID:164yHClZ.net
＞韓国メディアは、積み荷の総額は約１４０億ドル（約１兆４０００億円）に上り、これらの荷降ろしには計千数百億ウォンかかると伝えている。
どう考えてもこれは嘘。100億円程度で足りるわけがない。
ロングビーチだけで10億円払って荷物を下ろした。
どう考えてもこれは嘘。100億円程度で足りるわけがない。
ロングビーチだけで10億円払って荷物を下ろした。
117: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 05:22:02.76 ID:u7jkkj6y.net
>>106
韓進海運が延滞している船舶賃貸料や港湾利用料、油類費、コンテナリース料だけで７０００億ウォン（約６４５億円）に達する。
ソース
2016年09月01日10時44分 [韓国経済新聞／中央日報日本語版]
http://japanese.joins.com/article/109/220109.html?servcode=300§code=300&cloc=jp|main|top_news
http://japanese.joins.com/article/110/220110.html?servcode=300§code=300
韓進海運が延滞している船舶賃貸料や港湾利用料、油類費、コンテナリース料だけで７０００億ウォン（約６４５億円）に達する。
ソース
2016年09月01日10時44分 [韓国経済新聞／中央日報日本語版]
http://japanese.joins.com/article/109/220109.html?servcode=300§code=300&cloc=jp|main|top_news
http://japanese.joins.com/article/110/220110.html?servcode=300§code=300
112: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 05:17:01.14 ID:JDsX2bxn.net
むしろ今まで生き残ってた事が奇跡
113: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 05:17:20.40 ID:mLUgv/ru.net
まあ
金で解決できるうちに
終わらせられたら幸運だけど・・・
金で解決できるうちに
終わらせられたら幸運だけど・・・
119: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／ 2016/09/18(日) 05:24:18.40 ID:mLUgv/ru.net
韓国は、こういう期待を裏切らないから好きだ。
この先、ギリシャ以上にワクワクさせてくれそう。
この先、ギリシャ以上にワクワクさせてくれそう。
もう９月頭から世界中で話題になってたのに、ここまで遅れるとか意味が分からない
正直、もっと早く扱って欲しかったわ