1: 昆虫図鑑 ★ : 2024/02/22(木) 08:44:27.90
まず冒頭でお断りしておきますが、筆者の意見ではありません。

米紙『Consumer Reports（コンシューマー・リポート）』が「Why So Many Hyundai, Kia, and Genesis Vehicles Are Getting Recalled for Fire Risks」（なぜ現代と起亜、ジェネシスの自動車は、かくも火事リスクのリコールが多発するのか？）というタイトルの記事を出しているのです。

火事リスクのリコールがまた9万台
タイムリーにご紹介しそこないましたが、2024年02月16日、アメリカ合衆国の『NTHSA』（National Highway Traffic Safety Administrationの略：米国運輸省道路交通安全局）が、

「スターターソレノイドに水が浸入してショートを引き起こす可能性があり、駐車中または走行中にエンジンルーム火災を引き起こす可能性がある」

として、『現代自動車』の2015-16年式ジェネシス、2017-19年式ジェネシスG80・G90、2019年ジェネシスG70の一部など計9万907台のリコールを公表しました。

「また火事リスクのあるリコールなのか」「これで何度目なんだ」と思って当然です。だからこそ『コンシューマー・リポート』も「なぜこんなに火事関連のリコールが多いんだ」という記事を出すのです。

実は3,100台以上が燃えてました
なぜも何も――簡単にいえば自動車がポンコツなせいでしょうが、注目すべきは、同紙が記事内でまとめたリコールの台数です。記事から以下に引いてみます。

(略)

『コンシューマー・リポート』の集計が正しいのであれば、2010年以降で、『現代自動車』『起亜自動車』（ジェネシスブランド含む）の自動車は3,100台以上も火事を起こしています。

「そもそもエンジンの設計がおかしいんじゃないのか？」
上掲のこれらの火事は「エンジンの設計に関連しているのではないのか」という指摘は注目に値するでしょう。

(略)

『コンシューマー・リポート』が示唆しているのは、そういう場当たりな対応ではなく、そもそもの設計がおかしいんじゃないのか？です。

また、以下の事実にも要注目です。

火災関連のリコールは以前から続いている。

2018年、『Highway Loss Data Institute』は、『現代自動車』と『起亜自動車』の一部モデルは、他のブランドの類似車と比較して、クラッシュに関連しない火災保険請求が発生する可能性が2倍以上であることを明らかにした。

2019年、『NHTSA』は消費者保護団体である『Center for Auto Safety』からの陳情を受け、火災に関する調査を開始した。州検事総長グループは同年、複数州を対象とした調査を開始した。

2020年、『NHTSA』はタイムリーにリコールを行わなかったとして、各社に民事罰（総額2億1,000万ドル）を科すと発表。

2021年には、この罰則につながる情報を『NHTSA』に提供した内部告発者に、NHTSA初の内部告発者賞となる2,400万ドルが授与された。

2023年には、両自動車メーカーとも、先にリコールされた車両の追加修理を含め、約400万台のリコールを実施した。

『NHTSA』の欠陥調査室はまた、『現代自動車』と『起亜自動車』の過去のリコール16件の監査を開始した。

同局によると、この監査は、リコールが期限内に出されたか、十分な台数が含まれていたか、適切に報告されたかを評価することを目的としている。『NHTSA』はまた、欠陥と修正が異なるリコールキャンペーン間で関連しているかどうかも調査している。
（後略）

⇒参照・引用元：『Consumer Reports』「Why So Many Hyundai, Kia, and Genesis Vehicles Are Getting Recalled for Fire Risks」

火災リスクに関するリコールが公表されるたびに、

「車両を駐車していても発生する可能性があるため、リコール修理が完了するまでの間、屋外に駐車し、建造物や他の車両から離れるように勧告」

といった勧告が出るのですが、オーナーならうんざりするでしょう。

（吉田ハンチング＠ｄｃｐ）
https://money1.jp/archives/122229

引用元: https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1708559067/

2: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2024/02/22(木) 08:45:10.16
リアル火車

3: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2024/02/22(木) 08:45:14.16
チョンCARは火病持ちだから

4: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2024/02/22(木) 08:46:06.40
KIAボーイズに対抗するための自己防衛装置(うっかりオーナも焼いちゃうぞ)なのにハンチングさんたらw

9: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2024/02/22(木) 08:49:20.90
朝鮮人が作ったらこんなもんだろ

14: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2024/02/22(木) 08:53:15.42
>>1
作れもしないものを作ったふりして販売してｒからに決まってるわな
バッテリー一つ自国で作れない国が先進国ｗｗｗｗｗｗ

笑わせる

15: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2024/02/22(木) 08:53:51.63
保険料上げた方がいい

16: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2024/02/22(木) 08:53:54.48
ソレノイドがどうとかじゃなくて、まともな絶縁のやり方知らないで配線しちゃってるんじゃねえの？
韓国だし

>>16
絶縁のためなのか基板の間に段ボールはさんでたのがあったな

18: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2024/02/22(木) 08:54:17.91
朝鮮人って利益率よりも「売り上げ」しか興味ない民族だからな
中身より外面重視なのさ
虚勢を張りやすいしなｗｗ

だから下等なのさ

20: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2024/02/22(木) 08:55:13.41
チョンよのぅｗ

21: 恒点観測員334号 : 2024/02/22(木) 08:55:51.73
バッテリーじゃないの？燃える原因

>>21
主にトヨタのハイブリッド車からバッテリーが盗まれる事件が増えてるって仏メディアが言ってたが
やっぱそういう理由かねぇw

23: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2024/02/22(木) 08:56:41.36
朝鮮人に品質なんて求めても無駄だってw

26: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2024/02/22(木) 08:57:50.98
シナチョン人が作ったものは爆発する所までが仕様だぞ

28: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2024/02/22(木) 08:59:20.12
デザインを重視して設計してるから内部構造に問題が起こるんでしょ

>>28
そもそも技術がないからだろ
組立工程含めて

29: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2024/02/22(木) 09:00:02.54
下手したら、米指定のテロ支援国家よりタチ悪いんじゃwww
日本企業に成りすまし勘違いさせて安価で発火装置販売してwww

30: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2024/02/22(木) 09:01:28.70
韓国や中国以外の国が周辺国だったら
今頃はお互いを高めあうような関係ができていてもっと発展できてたのにな

ほんまこんなに周辺国に恵まれない国は日本くらいだわ

31: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2024/02/22(木) 09:05:02.61
日本のマスメディアなんて、ステマはやるのに、こういう危険情報については隠蔽、
番組制作者や資金提供者の、日本人に対する悪意を感じるね

45: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2024/02/22(木) 09:15:29.64
>>1
そもそも韓国車なんてそんなもんだろ
買う方が悪い

63: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2024/02/22(木) 09:28:31.89
ＥＶの話かと思ったらエンジン車の話か！
韓国の製品ってノイズ対策弱そう

66: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2024/02/22(木) 09:33:03.65
パクるばかりで自分たちで開発しないからどこをどうして良いか分からないんだろ

69: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2024/02/22(木) 09:35:38.75
朝鮮人ってのは与えられた部品を組み立てるだけ
肝心の部品が作れないのだからいくら組み立てが上手でも欠陥品になるわけ

半導体にしても半導体は作れるが半導体を作る部品は作れない欠陥民族だしな

84: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2024/02/22(木) 09:56:41.95
燃えるだけではなく暴走事故も多発だもんな
188キロで暴走した車載映像ワロタよ