1: ばーど ★ : 2022/12/08(木) 09:27:11.87
慶尚北道栄州市でアイオニック5が衝突直後に炎上…運転手死亡 目撃者、「ヒドゥン・ドア」に「ドアノブがない」と当惑
走行中の電気自動車が構造物に衝突し、あっという間に炎に包まれて人命被害が発生する事故が相次いでいることから、電気自動車の安全性に対する懸念が高まっている。
慶尚北道の栄州(ヨンジュ)警察署の7日の発表によると、5日午後9時30分ごろ、栄州市下望洞(ハマンドン)付近を走行していたタクシー(車種はアイオニック5)が、スピードを保ったまま建物の角に衝突した。衝突からわずか5秒後には炎が上がって車両全体に広がり、70代の運転手は近くの病院に運ばれたが死亡した。
電気自動車のバッテリーから火災が発生すると、少なくとも2時間以上続く。水では鎮火できないため、バッテリーが燃え尽きるまで待つしかない。バッテリーパックが損傷すれば、内部の温度はあっという間に800度にまで上がって火がつく「熱暴走」が発生するためだ。この日の事故でも、車両火災は1時間50分間続いた。
完成車業界はこれまで、電気自動車の火災発生率は内燃機関車のそれに比べて低いと主張してきた。しかし、電気自動車は火災発生による被害が致命的なものになる。電気自動車のドライバーが車両火災を恐れる理由はここにある。今年6月に釜山(プサン)で発生したアイオニック5の火災が代表的な例だ。アイオニック5が高速道路の料金所の衝撃緩衝施設に衝突した直後に炎に包まれ、ドライバーを含む2人が死亡した事故だ。
専門家は、電気自動車のドライバーはブレーキ故障やスリップなどの事故発生時の対応要領を熟知しておくべきだと助言する。釜山と栄州の電気自動車火災では、ある共通点が発見されているからだ。両車両とも左右の幅が狭い垂直の障害物の角に衝突していた。釜山の事故では料金所の衝撃緩衝施設、栄州の事故は建物の角だ。垂直構造物の角と衝突すると一カ所にエネルギーが集中してバッテリーに加わる衝撃が大きくなり、火災につながる可能性が高い。漢拏大学のチェ・ヨンソク教授(未来モビリティ工学)は「急発進などの事故が起きた際には電柱のような構造物は避けなければならず、平らな壁や駐車してある車両にぶつけるのが最も安全」だと語った。
現場の複数の目撃者が車のドアノブに言及したことで、一部の電気自動車に導入されている埋め込み式ハンドル(ヒドゥン・ドア)も問題になっている。ある目撃者はメディアの取材に対し「電気自動車は横にドアノブがないし、ガラスを割ろうとしても割れにくいし」と語っている。事故車両のドアノブは、前の部分を押すと後ろの部分がテコのようにとび出すようになっている。電気自動車メーカーが善戦しているのは、このような先進のデザインのおかげでもある。最近の車両は空気力学とデザインを考慮してヒドゥン・ドアを採用しているが、目撃者がこのようなドアノブに初めて接する可能性は今も高い。
このようなドアノブに慣れていない人は火災以外の緊急時においても、車のドアを開けるなどの救助へのかかわりが難しい可能性がある。大林大学のキム・ピルス教授(自動車工学)は「空気抵抗、デザインを考えて埋め込み式ノブが多く採用されているが、冬には凍ってとび出してこないなど、問題が多い」とし「事故車は衝突するとドアノブがとび出るようになっているが、この部分が作動しなかったようだ」と述べた。
これを受け、電気自動車の特性を反映した専用の安全基準を設けるべきだという声が高まっている。とりわけ、デザイン採用の際には安全性を考慮すべきだと指摘されている。電気自動車は内燃機関車と同様に時速56~64キロで正面、部分正面、側面衝突試験を行う。政府の関係者は「(電気自動車用の衝突基準は)国際的に議論しなければならず、韓国政府だけでできるものではないため、共に検討している段階だ」と述べた。
アン・テホ記者
ハンギョレ 2022-12-08 09:07
http://japan.hani.co.kr/arti/economy/45332.html
※関連スレ
ヒョンデ アイオニック5が福岡の飲食店に突っ込む…ドライバーは車を残したままその場から立ち去った ★2 [12/7] [昆虫図鑑★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1670369158/
走行中の電気自動車が構造物に衝突し、あっという間に炎に包まれて人命被害が発生する事故が相次いでいることから、電気自動車の安全性に対する懸念が高まっている。
慶尚北道の栄州(ヨンジュ)警察署の7日の発表によると、5日午後9時30分ごろ、栄州市下望洞(ハマンドン)付近を走行していたタクシー(車種はアイオニック5)が、スピードを保ったまま建物の角に衝突した。衝突からわずか5秒後には炎が上がって車両全体に広がり、70代の運転手は近くの病院に運ばれたが死亡した。
電気自動車のバッテリーから火災が発生すると、少なくとも2時間以上続く。水では鎮火できないため、バッテリーが燃え尽きるまで待つしかない。バッテリーパックが損傷すれば、内部の温度はあっという間に800度にまで上がって火がつく「熱暴走」が発生するためだ。この日の事故でも、車両火災は1時間50分間続いた。
完成車業界はこれまで、電気自動車の火災発生率は内燃機関車のそれに比べて低いと主張してきた。しかし、電気自動車は火災発生による被害が致命的なものになる。電気自動車のドライバーが車両火災を恐れる理由はここにある。今年6月に釜山(プサン)で発生したアイオニック5の火災が代表的な例だ。アイオニック5が高速道路の料金所の衝撃緩衝施設に衝突した直後に炎に包まれ、ドライバーを含む2人が死亡した事故だ。
専門家は、電気自動車のドライバーはブレーキ故障やスリップなどの事故発生時の対応要領を熟知しておくべきだと助言する。釜山と栄州の電気自動車火災では、ある共通点が発見されているからだ。両車両とも左右の幅が狭い垂直の障害物の角に衝突していた。釜山の事故では料金所の衝撃緩衝施設、栄州の事故は建物の角だ。垂直構造物の角と衝突すると一カ所にエネルギーが集中してバッテリーに加わる衝撃が大きくなり、火災につながる可能性が高い。漢拏大学のチェ・ヨンソク教授(未来モビリティ工学)は「急発進などの事故が起きた際には電柱のような構造物は避けなければならず、平らな壁や駐車してある車両にぶつけるのが最も安全」だと語った。
現場の複数の目撃者が車のドアノブに言及したことで、一部の電気自動車に導入されている埋め込み式ハンドル(ヒドゥン・ドア)も問題になっている。ある目撃者はメディアの取材に対し「電気自動車は横にドアノブがないし、ガラスを割ろうとしても割れにくいし」と語っている。事故車両のドアノブは、前の部分を押すと後ろの部分がテコのようにとび出すようになっている。電気自動車メーカーが善戦しているのは、このような先進のデザインのおかげでもある。最近の車両は空気力学とデザインを考慮してヒドゥン・ドアを採用しているが、目撃者がこのようなドアノブに初めて接する可能性は今も高い。
このようなドアノブに慣れていない人は火災以外の緊急時においても、車のドアを開けるなどの救助へのかかわりが難しい可能性がある。大林大学のキム・ピルス教授(自動車工学)は「空気抵抗、デザインを考えて埋め込み式ノブが多く採用されているが、冬には凍ってとび出してこないなど、問題が多い」とし「事故車は衝突するとドアノブがとび出るようになっているが、この部分が作動しなかったようだ」と述べた。
これを受け、電気自動車の特性を反映した専用の安全基準を設けるべきだという声が高まっている。とりわけ、デザイン採用の際には安全性を考慮すべきだと指摘されている。電気自動車は内燃機関車と同様に時速56~64キロで正面、部分正面、側面衝突試験を行う。政府の関係者は「(電気自動車用の衝突基準は)国際的に議論しなければならず、韓国政府だけでできるものではないため、共に検討している段階だ」と述べた。
アン・テホ記者
ハンギョレ 2022-12-08 09:07
http://japan.hani.co.kr/arti/economy/45332.html
※関連スレ
ヒョンデ アイオニック5が福岡の飲食店に突っ込む…ドライバーは車を残したままその場から立ち去った ★2 [12/7] [昆虫図鑑★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1670369158/
引用元: http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1670459231/
2: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2022/12/08(木) 09:28:16.62
マジで火が出る五秒前
3: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2022/12/08(木) 09:28:41.52
2秒長くなってるな、改良したのか?
4: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2022/12/08(木) 09:29:30.44
三秒七時間よりちょっとマシだが、乗員にとっては同じことだな
移動式火葬車
こりゃ任意保険無理だわ
移動式火葬車
こりゃ任意保険無理だわ
5: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2022/12/08(木) 09:29:49.29
日本ではハイブリッドカーがこれだけ走り回ってんのに、この手の事故全然聞かないな
バッテリーの容量が違うのか
バッテリーの容量が違うのか
9: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2022/12/08(木) 09:30:41.97
>>5
スマホのバッテリーでも発火爆発するんだから容量の問題じゃないと思うよ
スマホのバッテリーでも発火爆発するんだから容量の問題じゃないと思うよ
14: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2022/12/08(木) 09:33:19.95
>>5
サイズが違うのと
大体がリアシート下部辺りに搭載してるから比較的安全(?)
サイズが違うのと
大体がリアシート下部辺りに搭載してるから比較的安全(?)
54: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2022/12/08(木) 09:56:36.04
>>14
そもそもあいつら、安全のためのマージン取ってないのよ
その発想すら無い
ケースの容量いっぱいに限界まで詰め込むんでちょっとした衝撃ですぐ発火する
そもそもあいつら、安全のためのマージン取ってないのよ
その発想すら無い
ケースの容量いっぱいに限界まで詰め込むんでちょっとした衝撃ですぐ発火する
78: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2022/12/08(木) 10:05:49.54
>>54
これは何かで読んだな
日本メーカーのEVは、バッテリー劣化を見越して設定がかなり保守的なんだとか
だから見た目上は航続距離が短くなってしまう
チョンカーはそんなの考えずに目一杯の設定だから、余裕がなくて炎上したりすんだろう
運良く無事だったとしても、数年後にバッテリー交換で泣きを見ることに
これは何かで読んだな
日本メーカーのEVは、バッテリー劣化を見越して設定がかなり保守的なんだとか
だから見た目上は航続距離が短くなってしまう
チョンカーはそんなの考えずに目一杯の設定だから、余裕がなくて炎上したりすんだろう
運良く無事だったとしても、数年後にバッテリー交換で泣きを見ることに
111: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2022/12/08(木) 10:16:43.75
>>5
日本はそもそも車が凍るを知ってるからな
塩害もあるしその辺の蓄積が多いからある程度対策取れてるだけ
外国っていうか中韓はそれしないだけ、コスト重視
日本はそもそも車が凍るを知ってるからな
塩害もあるしその辺の蓄積が多いからある程度対策取れてるだけ
外国っていうか中韓はそれしないだけ、コスト重視
12: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2022/12/08(木) 09:32:21.22
よくこんなの平気で売り出すよね、買う方も買う方だとは思うけど
19: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2022/12/08(木) 09:35:47.89
こっちが正しい仕様だよな、日本でぶつかったのは炎上機能が動作しなかった、不良品
35: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2022/12/08(木) 09:46:18.08
>>19
そいや続報ないよねあの事件
そいや続報ないよねあの事件
24: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2022/12/08(木) 09:41:26.19
これってMKが導入したやつ?
26: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2022/12/08(木) 09:43:13.00
>>24
そうだね
そうだね
36: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2022/12/08(木) 09:47:01.13
>>24
「はい、MKタクシーです」
「あ、車回してください。ヒュンダイ以外で」
の事例がどれぐらいあるか知りたいw
「はい、MKタクシーです」
「あ、車回してください。ヒュンダイ以外で」
の事例がどれぐらいあるか知りたいw
27: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2022/12/08(木) 09:43:26.57
半島での共食いならまぁ
29: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2022/12/08(木) 09:44:19.35
ヒュンdie
30: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2022/12/08(木) 09:44:29.07
流石はヒュンダイ。
絶え間ない改良の結果、発火まで2秒遅らせる事に成功したか。
絶え間ない改良の結果、発火まで2秒遅らせる事に成功したか。
37: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2022/12/08(木) 09:47:27.81
証拠隠滅仕様だろ
74: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2022/12/08(木) 10:04:22.52
>>37
メッセージ:なお、この車は自動的に消滅する
?:マジかよ?クソがっ!
メッセージ:なお、この車は自動的に消滅する
?:マジかよ?クソがっ!
38: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2022/12/08(木) 09:48:25.39
走る棺桶と走る火葬場がひとつになったのか
便利な世の中になったもんだ
便利な世の中になったもんだ
39: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2022/12/08(木) 09:48:38.41
5秒じゃたとえピンピンしていても逃げられないな
40: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2022/12/08(木) 09:48:49.71
これ
高速でトラックに追突したり
トラックから追突されれば
燃える可能性大やな
高速でトラックに追突したり
トラックから追突されれば
燃える可能性大やな
42: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2022/12/08(木) 09:51:26.03
>>40
何もしてないのに燃えた!
何もしてないのに燃えた!
50: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2022/12/08(木) 09:54:36.13
ドアノブがないってどういうこと?
60: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2022/12/08(木) 10:00:13.13
146: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2022/12/08(木) 10:24:00.52
>>60
なるほど、まさかとは思うが電動で出てくるとかじゃないよね
なるほど、まさかとは思うが電動で出てくるとかじゃないよね
65: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2022/12/08(木) 10:00:56.11
しかし
事故おこしたら、速攻
車置き去りにして逃げる韓国人でも
逃げ遅れるとか
やっぱり、着火スピードがはやいんやな
事故おこしたら、速攻
車置き去りにして逃げる韓国人でも
逃げ遅れるとか
やっぱり、着火スピードがはやいんやな
67: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2022/12/08(木) 10:01:56.77
事故って5秒で出火
71: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2022/12/08(木) 10:03:02.46
緊急脱出ハンマーは手の届くところに置いておいた方がいいな 特にEVは
77: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2022/12/08(木) 10:05:30.28
>>71
備えるに越した事は無いけど、ハンマー取り出してる内に火が回ってると思う
備えるに越した事は無いけど、ハンマー取り出してる内に火が回ってると思う
73: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2022/12/08(木) 10:03:36.85
中華料理ではないが
やっぱり火力がちがう
キムチチャーハンつくるときもだな
やっぱり火力がちがう
キムチチャーハンつくるときもだな
81: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2022/12/08(木) 10:06:51.47
というかなー、普通に
重大インポテンツやな
EDなだけに
重大インポテンツやな
EDなだけに
87: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2022/12/08(木) 10:09:23.51
韓国車に乗るなんて、自殺したいのか
89: 名前の無い少女☆Illyasviel Von Einzbern ◆Illya.eEm.JP : 2022/12/08(木) 10:10:06.24
冫(゚Д゚) まぁ,日本のメーカーがEVに消極的なのはこれが原因だわな
107: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2022/12/08(木) 10:14:57.10
スマホ程度でもすごい発火だもんな走る棺桶ですよ
108: 334 : 2022/12/08(木) 10:15:02.01
>>空気抵抗、デザインを考えて埋め込み式ノブが多く採用されているが、冬に凍ってとび出してこない
事故関係なく普段から駄目じゃんwww
事故関係なく普段から駄目じゃんwww
151: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2022/12/08(木) 10:24:53.78
>>1
電気自動車運転問題ではなく
韓国産の自動車、バッテリー、車体、メーカーの問題です
電気自動車運転問題ではなく
韓国産の自動車、バッテリー、車体、メーカーの問題です
それがコリアンEV。
韓国メーカーに不利な証言をされたら困るから、確実にドライバーを焼きコロす(笑)
死人に口なし。
コリアンEVなんかを買う奴が悪い。
LOVE KOREA