1: 荒波φ ★ : 2021/02/09(火) 09:04:39.78 _USER
ミン・ギョンテ|統一部統一教育院教授
4月の地方自治体首長の補欠選挙を前に、様々な公約が言及されている。釜山(プサン)市長選挙の公約では、加徳島(カドクト)新空港とともに、韓日海底トンネルが話題となっている。
単なる一過性の選挙用プロジェクトではなく、未来の朝鮮半島の地理経済学的な競争力を左右しうる非常に重要な事案であることは、肝に銘じる必要がある。
与野党の政治的利益となるかどうかは抜きにして、最も適した未来戦略を選ばなければならない。
朝鮮半島の競争力の源は、大陸と海洋の両方につながっているということだ。大陸にアクセスしたり海洋に進出したりするのに容易な戦略的要衝だということだ。
しかし南北分断により、このような長所を十分に生かすことができず、今は「島ならぬ島」のような状況に転落している。これを克服する方法は、切断されたネットワークをつなげることだ。大陸と海洋をつなぐ接点かつ橋頭堡としての朝鮮半島の特性を生かさねばならない。
釜山の最大の潜在力もまさにここにある。朝鮮半島最大の港町であり、海洋ネットワークと陸上ネットワークが出会う物流と交通の拠点であるということだ。北朝鮮を通過する鉄道がつながれば、釜山は朝鮮半島南端の港町ではなく、ユーラシア大陸の関門都市として新たに生まれ変わることになる。
東南アジアクルーズの観光客が釜山に来てKTX(韓国高速鉄道)に乗り換え、ソウルと平壌(ピョンヤン)を経て北京、モスクワ、ヨーロッパの諸都市へと旅するようになるだろう。日本からやって来たコンテナが釜山港に降ろされ、朝鮮半島縦断鉄道を通じてユーラシア大陸へと運ばれる物流が生まれるだろう。
韓日海底トンネルは、韓国と日本では意味するところが大きく異なる。日本は1930年代から大東亜共栄圏構想を実現するために海底トンネルを検討してきた。韓国の立場からすれば単に日本とつながるにすぎないが、日本にとってはユーラシア大陸経済と直接つながる陸上ネットワークを確保するという大きな戦略的意味がある。韓国とつながることが最終目的ではないということだ。
もし韓日海底トンネルが建設されれば、日本の物流と旅客は釜山港を経由せず、朝鮮半島をそのまま通過して大陸へと向かいうる。朝鮮半島は通過動線としての役割を果たすにとどまるのか、それとも北東アジアの物流と交通のハブとして生まれ変わるのか、戦略的な判断を行わなければならない。
長期的に見れば、大陸鉄道はもとより海底トンネルまですべてつながることは、朝鮮半島のネットワークが拡張されるという面から肯定的に評価できる。
しかし、まず何を推進すべきかの優先順位を決めることは非常に重要だ。同時に、特定のプロジェクトが誰にとって最も利益になるのかも綿密に検討すべきだ。
韓日海底トンネルが日本の利益に寄与するところが大きいなら、韓国は先走る必要はない。日本が建設工事の費用を負担して進めるよう、放っておけばよい。その代わり、我々はユーラシア大陸とつながる南北鉄道の構築にまず投資すべきだ。
釜山が発展する方策は、韓日海底トンネルではなく大陸鉄道への連結の方だ。これを通じて韓国が得る莫大な可能性と潜在力を考えるなら、北朝鮮の鉄道の現代化事業に韓国が直接投資するとしても、まったく惜しくない。
韓中日3カ国が共同で北東アジア高速鉄道ネットワークを構築するプロジェクトを構想してみてはどうだろう。鉄道は非商業的な公共インフラであるため、国際社会とともに北朝鮮に対する経済制裁の例外措置の適用を推進することもできる。
各国が得る効用価値を考えれば、新義州(シニジュ)-平壌(ピョンヤン)間は中国が投資し、ソウル-平壌間は韓国、そして釜山-九州の海底トンネル区間は日本が負担するという案も悪くない。
韓中日ネットワークの中間に位置する朝鮮半島の地理経済学的競争力をよみがえらせつつ、同時に南北の共栄と北東アジアの平和を実現する「一石三鳥」の戦略的知恵を模索すべき時に来ている。
2021-02-09 06:37
http://japan.hani.co.kr/arti/opinion/39094.html
4月の地方自治体首長の補欠選挙を前に、様々な公約が言及されている。釜山(プサン)市長選挙の公約では、加徳島(カドクト)新空港とともに、韓日海底トンネルが話題となっている。
単なる一過性の選挙用プロジェクトではなく、未来の朝鮮半島の地理経済学的な競争力を左右しうる非常に重要な事案であることは、肝に銘じる必要がある。
与野党の政治的利益となるかどうかは抜きにして、最も適した未来戦略を選ばなければならない。
朝鮮半島の競争力の源は、大陸と海洋の両方につながっているということだ。大陸にアクセスしたり海洋に進出したりするのに容易な戦略的要衝だということだ。
しかし南北分断により、このような長所を十分に生かすことができず、今は「島ならぬ島」のような状況に転落している。これを克服する方法は、切断されたネットワークをつなげることだ。大陸と海洋をつなぐ接点かつ橋頭堡としての朝鮮半島の特性を生かさねばならない。
釜山の最大の潜在力もまさにここにある。朝鮮半島最大の港町であり、海洋ネットワークと陸上ネットワークが出会う物流と交通の拠点であるということだ。北朝鮮を通過する鉄道がつながれば、釜山は朝鮮半島南端の港町ではなく、ユーラシア大陸の関門都市として新たに生まれ変わることになる。
東南アジアクルーズの観光客が釜山に来てKTX(韓国高速鉄道)に乗り換え、ソウルと平壌(ピョンヤン)を経て北京、モスクワ、ヨーロッパの諸都市へと旅するようになるだろう。日本からやって来たコンテナが釜山港に降ろされ、朝鮮半島縦断鉄道を通じてユーラシア大陸へと運ばれる物流が生まれるだろう。
韓日海底トンネルは、韓国と日本では意味するところが大きく異なる。日本は1930年代から大東亜共栄圏構想を実現するために海底トンネルを検討してきた。韓国の立場からすれば単に日本とつながるにすぎないが、日本にとってはユーラシア大陸経済と直接つながる陸上ネットワークを確保するという大きな戦略的意味がある。韓国とつながることが最終目的ではないということだ。
もし韓日海底トンネルが建設されれば、日本の物流と旅客は釜山港を経由せず、朝鮮半島をそのまま通過して大陸へと向かいうる。朝鮮半島は通過動線としての役割を果たすにとどまるのか、それとも北東アジアの物流と交通のハブとして生まれ変わるのか、戦略的な判断を行わなければならない。
長期的に見れば、大陸鉄道はもとより海底トンネルまですべてつながることは、朝鮮半島のネットワークが拡張されるという面から肯定的に評価できる。
しかし、まず何を推進すべきかの優先順位を決めることは非常に重要だ。同時に、特定のプロジェクトが誰にとって最も利益になるのかも綿密に検討すべきだ。
韓日海底トンネルが日本の利益に寄与するところが大きいなら、韓国は先走る必要はない。日本が建設工事の費用を負担して進めるよう、放っておけばよい。その代わり、我々はユーラシア大陸とつながる南北鉄道の構築にまず投資すべきだ。
釜山が発展する方策は、韓日海底トンネルではなく大陸鉄道への連結の方だ。これを通じて韓国が得る莫大な可能性と潜在力を考えるなら、北朝鮮の鉄道の現代化事業に韓国が直接投資するとしても、まったく惜しくない。
韓中日3カ国が共同で北東アジア高速鉄道ネットワークを構築するプロジェクトを構想してみてはどうだろう。鉄道は非商業的な公共インフラであるため、国際社会とともに北朝鮮に対する経済制裁の例外措置の適用を推進することもできる。
各国が得る効用価値を考えれば、新義州(シニジュ)-平壌(ピョンヤン)間は中国が投資し、ソウル-平壌間は韓国、そして釜山-九州の海底トンネル区間は日本が負担するという案も悪くない。
韓中日ネットワークの中間に位置する朝鮮半島の地理経済学的競争力をよみがえらせつつ、同時に南北の共栄と北東アジアの平和を実現する「一石三鳥」の戦略的知恵を模索すべき時に来ている。
2021-02-09 06:37
http://japan.hani.co.kr/arti/opinion/39094.html
引用元: http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1612829079/
3: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2021/02/09(火) 09:05:46.99
なんで日本が乗り気だと思ってるのコイツラ
4: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2021/02/09(火) 09:06:09.57
ウェーハッハッハ―、チョッパリが嫌だと言っても勝手に掘り進めるニダ
すり寄りニダ チョッパリは諭吉を出すニダ。
すり寄りニダ チョッパリは諭吉を出すニダ。
37: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2021/02/09(火) 09:11:56.46
>>4
いや、掘るのも日本企業らしいぞw
いや、掘るのも日本企業らしいぞw
88: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2021/02/09(火) 09:23:16.82
>>37
金を出すのは日本、受注(韓国側)は韓国企業、だろう
奴らの考えは
金を出すのは日本、受注(韓国側)は韓国企業、だろう
奴らの考えは
149: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2021/02/09(火) 09:35:09.93
>>88
でも事故や施工不良があった場合は日本の責任な
でも事故や施工不良があった場合は日本の責任な
134: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2021/02/09(火) 09:32:18.42
>>37
そもそも
韓国企業に、海底トンネル掘る技術なんであるのか?
そもそも
韓国企業に、海底トンネル掘る技術なんであるのか?
361: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2021/02/09(火) 10:26:09.77
>>134
多分日本のギジュチュをシェアし
その後世界で海底トンネル受注しまくり
というのが皮算用かと
多分日本のギジュチュをシェアし
その後世界で海底トンネル受注しまくり
というのが皮算用かと
5: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2021/02/09(火) 09:06:48.69
真面目に反日やれよ
海底で繋がるとかキッしょいわ
海底で繋がるとかキッしょいわ
6: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2021/02/09(火) 09:06:51.99
なんで日本側が作りたいって前提なんだよ
アイツらの根拠も見境もなく自分たちが周りから好かれてるって認識はどこから来るんだ
アイツらの根拠も見境もなく自分たちが周りから好かれてるって認識はどこから来るんだ
21: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2021/02/09(火) 09:09:46.24
>>6
「島国ゆえの大陸への渇望」という幻想
なお自分たちが陸の孤島である事実は見えない模様
「島国ゆえの大陸への渇望」という幻想
なお自分たちが陸の孤島である事実は見えない模様
48: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2021/02/09(火) 09:13:22.34
>>21
島国だから海と共に生きるって事を理解して欲しい物です
島国だから海と共に生きるって事を理解して欲しい物です
9: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2021/02/09(火) 09:07:27.76
>日本は1930年代から大東亜共栄圏構想を実現するために海底トンネルを検討してきた。
知らねーよw
知らねーよw
93: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2021/02/09(火) 09:23:59.84
>>9
今と全く世界情勢が違うからw
朝鮮って自国だったし
ロシアは中立国で
そこと陸路で繋がってブロック経済圏を構築する戦略
樺太からロシアも検討してた
その後ロシアに裏切られて敗戦
親方アメリカになり
北朝鮮は独立して敵対してるし
韓国も独立してほぼ敵対国みたいな振る舞いだし
ロシアも敵対国
陸路繋げる意味は全く無しw
今と全く世界情勢が違うからw
朝鮮って自国だったし
ロシアは中立国で
そこと陸路で繋がってブロック経済圏を構築する戦略
樺太からロシアも検討してた
その後ロシアに裏切られて敗戦
親方アメリカになり
北朝鮮は独立して敵対してるし
韓国も独立してほぼ敵対国みたいな振る舞いだし
ロシアも敵対国
陸路繋げる意味は全く無しw
106: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2021/02/09(火) 09:26:16.28
>>93
シベリア鉄道に繋げるって話か、なんかあったな、だけど、朝鮮関係無いよねww
シベリア鉄道に繋げるって話か、なんかあったな、だけど、朝鮮関係無いよねww
108: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2021/02/09(火) 09:26:29.93
>>93
あいつらって情勢の変化に脳みそがついていけないんだね。
一度自分らに有利な形で固定化されたらずーっとそのまんまw
あいつらって情勢の変化に脳みそがついていけないんだね。
一度自分らに有利な形で固定化されたらずーっとそのまんまw
643: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2021/02/09(火) 12:25:05.02
>>9
案は有ったらしい、現実的で無いと却下されたとか
国内でも、トンネルから橋からダムから空港まで無数の構想や妄想があって提案をされて却下されたとか、、その一つだよ
案は有ったらしい、現実的で無いと却下されたとか
国内でも、トンネルから橋からダムから空港まで無数の構想や妄想があって提案をされて却下されたとか、、その一つだよ
690: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2021/02/09(火) 12:49:03.01
>>643
前間孝則さんの「亜細亜新幹線ー幻の東京発北京行き超特急」という本に詳しく出てる。
「平洋戦争の前夜、東海道から下関へ、さらに日本海海底トンネルを経て大陸と結ぶ通称「弾丸列車」計画が着工されていた。戦争の激化に伴い、工事は中断され、挫折したのだが、構想は昭和39年、東海道新幹線として見事に甦った。」ということらしい。
朝鮮半島・満州は日本の支配下だから成り立った話。
前間孝則さんの「亜細亜新幹線ー幻の東京発北京行き超特急」という本に詳しく出てる。
「平洋戦争の前夜、東海道から下関へ、さらに日本海海底トンネルを経て大陸と結ぶ通称「弾丸列車」計画が着工されていた。戦争の激化に伴い、工事は中断され、挫折したのだが、構想は昭和39年、東海道新幹線として見事に甦った。」ということらしい。
朝鮮半島・満州は日本の支配下だから成り立った話。
18: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2021/02/09(火) 09:09:08.99
やらねーよ
そんなこと言い出したら政権倒れるよw
そんなこと言い出したら政権倒れるよw
20: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2021/02/09(火) 09:09:28.13
じゃあ一生完成しないからいいなw
26: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2021/02/09(火) 09:10:13.65
植民地時代の1930年代の日本の戦略を日本が今も進めてると本気で思ってるの??
こんな分かりやすい認識の相違ってどうして起きるん?
日本人がトンネル望んでるって誰かが向こうで吹聴してるの?
こんな分かりやすい認識の相違ってどうして起きるん?
日本人がトンネル望んでるって誰かが向こうで吹聴してるの?
30: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2021/02/09(火) 09:10:53.74
韓国が掘って作ったトンネルとか怖いわwww
32: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2021/02/09(火) 09:11:14.77
飛行機すら赤字なのに、
どこにそんな需要(日本にとって)があると思ってるんだかw
お花畑としかいいようがないw
どこにそんな需要(日本にとって)があると思ってるんだかw
お花畑としかいいようがないw
35: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2021/02/09(火) 09:11:27.16
なんなのこの思い込みは
36: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2021/02/09(火) 09:11:34.01
あほか敵国韓国とつながるなんて安全保障上の懸念があるだろ、莫大な浪費に
なるだけだ日本にデメリットはあってもメリットなんてほとんどない、必要
だと思わないがヨーロッパとつながる鉄道が必要ならサハリン経由のほうが
ずっとましだろ。
なるだけだ日本にデメリットはあってもメリットなんてほとんどない、必要
だと思わないがヨーロッパとつながる鉄道が必要ならサハリン経由のほうが
ずっとましだろ。
38: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2021/02/09(火) 09:12:08.62
韓国が急に言い出して韓国自身で放っておけという
おもろい国
おもろい国
42: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2021/02/09(火) 09:12:52.49
日本側のメリットが皆無で草
やるなんて言ったら政権どころか党が吹っ飛ぶレベル
やるなんて言ったら政権どころか党が吹っ飛ぶレベル
43: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2021/02/09(火) 09:12:53.50
え?
あいつらトンネル掘る金を日本に出させるつもりであんだけ盛り上がってたの??
あいつらトンネル掘る金を日本に出させるつもりであんだけ盛り上がってたの??
367: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2021/02/09(火) 10:27:54.84
>>43
そうだよ
日本の金でインフラ整備と韓国土木建設業の起死回生
ってので盛り上がってるんだよ
そうだよ
日本の金でインフラ整備と韓国土木建設業の起死回生
ってので盛り上がってるんだよ
50: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2021/02/09(火) 09:13:46.49
対馬まで繋げてそこで終了したら、ちょっと面白いかもww
55: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2021/02/09(火) 09:15:02.68
トランプのように不法移民対策の壁が必要
83: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2021/02/09(火) 09:21:24.44
>>55
国境の壁版SASUKE作ろーぜw
風雲たけし城でもいいw
国境の壁版SASUKE作ろーぜw
風雲たけし城でもいいw
60: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2021/02/09(火) 09:16:07.76
何で勝手に「日本は100%協力してくれる!」になってんだよ
68: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2021/02/09(火) 09:17:32.75
知らんけど、笑っちゃうほどの独り相撲だな
関わらない
関わらない
70: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2021/02/09(火) 09:18:26.52
日本は政府も国民も無関心で乗り気の韓国は金出す気ゼロ
実現不可能な話いつまで持ち出す気なんだろう
しかも何故かトンネルは日本の方が切望してると思い込んでるのが謎
実現不可能な話いつまで持ち出す気なんだろう
しかも何故かトンネルは日本の方が切望してると思い込んでるのが謎
87: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2021/02/09(火) 09:23:03.73
>>70
トンネルは日本にメリットが多い(この時点で盛大に間違ってるが)
から
日本は望むだろう、望んでるはすだ、望んでるに違いないとどんどん膨らませるのが朝鮮人
で、膨らんだ妄想が現実を突き付けられて破裂して、後頭部に衝撃を受ける、と
トンネルは日本にメリットが多い(この時点で盛大に間違ってるが)
から
日本は望むだろう、望んでるはすだ、望んでるに違いないとどんどん膨らませるのが朝鮮人
で、膨らんだ妄想が現実を突き付けられて破裂して、後頭部に衝撃を受ける、と
86: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2021/02/09(火) 09:22:34.88
日本があまりにも構ってあげないから、おかしくなったたんだね
99: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2021/02/09(火) 09:25:15.79
勝手に掘ってきて料金請求してきそう
しっかり防衛線固めろよ
しっかり防衛線固めろよ
504: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん : 2021/02/09(火) 11:29:10.75
>>99
勝手にほって勝手に事故って死にまくって日本に謝罪と賠償を求めて勝訴するんだろう
勝手にほって勝手に事故って死にまくって日本に謝罪と賠償を求めて勝訴するんだろう
今後、低能国家の用日とか舐めた妄想は通じないので。
いつ、堪えきれなくなってアホの朝鮮人が。。コレは北朝鮮に失礼がw
なので、韓国人が何叫んで喚き始めるのが楽しみ。その時にNoと言ってやると、全日本人は胸がスッとするだろうな。www www
在日コリアンはさっさと財産まとめて帰国準備すると良いよ?
追い出される時は、その辺、没収も有るからな?www www