1: 動物園φ ★ 2019/09/30(月) 11:09:39.07 ID:CAP_USER.net
2019年09月30日10時41分
[? 中央日報/中央日報日本語版]

大韓航空
昨年6月に成田空港に着陸した大韓航空機の車軸が破損した理由は製造・整備不良のためという調査結果が出た。

日本の運輸安全委員会が26日に公開した「航空重大事故報告書」によると、昨年6月29日午後12時43分ごろに乗客乗員335人を乗せた大韓航空のボーイングB777-300型機が成田空港に着陸する過程で車軸が破損し誘導路上で動けなくなった。

この事故による負傷者はいなかったが、乗客が機内に1時間半ほど閉じ込められるなどの影響が出た。

運輸安全委員会はこの事故を「重大インシデント」と規定した。その上で事故が起きた12番車軸の製造過程あるいは分解整備(オーバーホール)過程で車軸に腐食防止処理をしておらず、車軸内部で摩耗・腐食が進んだとみた。

摩耗・腐食により車軸が弱くなった状態で着陸時に加わった機体重量と圧力に耐えられず車軸が折れ、ややもすると危険な状況を迎えかねないところだったということだ。

当時車軸が折れ、ランディングギア軸とトラックビームなどの部品とブレーキ油圧ホースとステアリング装置、電気ケーブルなども破損した。

調査の結果、該当機の製造会社であるボーイングは2012年7月から車軸腐食の危険を認識し、腐食防止処理をするようマニュアルを改善していたが、以前の生産分に対しては特別な措置を取らなかった。

また、大韓航空は2009年7月に整備マニュアルに基づき該当車軸に対するオーバーホールを実施したが、当時の整備マニュアルには車軸腐食防止処理の内容がなく、該当措置も行われなかった。

大韓航空関係者は「報告書を見ると事故は製造会社の不完全な技術基準と米国のオーバーホール会社のミスが最大の原因とみられる。大韓航空の過失や疎かな措置はなかったものと解釈される」と話した。

大韓航空は事故発生直後に安全のため同じ時期に生産された車軸全体を対象に非破壊検査を実施し、追加の欠陥がないことを確認したと明らかにした。ただ、安全事故予防のため該当機種の車軸全体を新しい部品に交換している。

https://japanese.joins.com/article/090/258090.html?servcode=400&sectcode=430

引用元: http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1569809379/

3: 2019/09/30(月) 11:10:37.48 ID:mKaJUVHZ.net
まーたまた

人のせいニダ

5: 2019/09/30(月) 11:11:24.31 ID:8QRAWcAS.net
軸が腐ってる
国と同じだな

59: 2019/09/30(月) 11:37:12.47 ID:0kv3O2Bg.net
>>5
ですな

9: 2019/09/30(月) 11:13:41.90 ID:6K6SEoyb.net
整備不良じゃないか

10: 2019/09/30(月) 11:13:48.87 ID:UGqpHQ5p.net
おまエラが整備を怠ったという報告だけど

18: 2019/09/30(月) 11:15:44.72 ID:qKF5sj4B.net
海でも空でも事故りまくりだな
よくこんなので戦争云々言えるわ
それとも保険金目当てですか?

19: 2019/09/30(月) 11:16:01.90 ID:OL9z//nG.net
ウリは悪くないwww

24: 2019/09/30(月) 11:18:07.17 ID:Y+wrJxPJ.net
グリスアップの事かな

25: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/09/30(月) 11:18:14.33 ID:DkCHAi7S.net
大韓航空に整備任した飛行機やヘリの事故率は高いって素人でも知ってる
セヲル号やラオスのダム決壊から分かるように責任とらない韓国人に外注したら氏が待ってる

27: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/09/30(月) 11:20:16.76 ID:QWR1xwCO.net
>該当機の製造会社であるボーイングは2012年7月から車軸腐食の危険を認識し、腐食防止処理をするようマニュアルを改善していたが、以前の生産分に対しては特別な措置を取らなかった。
>また、大韓航空は2009年7月に整備マニュアルに基づき該当車軸に対するオーバーホールを実施したが、当時の整備マニュアルには車軸腐食防止処理の内容がなく、該当措置も行われなかった。


今は2019年なんですが

71: 2019/09/30(月) 11:45:37.30 ID:WvnqQllg.net
>>27
マニアルがアップデートされたら整備屋に通告されるだろうし
変更点は別途記載されている筈だから重要なポイントは前倒しで整備し直すと思うんだけどな…そうしろと書かれているはずだろ
アップデートの通告を受けた事務屋が現場に回さなかったのが原因かな、、
それとも現場が次の定期点検まで放置していたか…過積載でモンキーターンやる国だから

28: 2019/09/30(月) 11:20:26.35 ID:DLZG+uAK.net
まあ、整備責任の在りかは、そちらで訴訟でもなんでも好きにしてくださいな。
運行の責任は大韓航空(笑)がとった上で、ですが。

37: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/09/30(月) 11:23:35.01 ID:C/mPIwJn.net
車軸って腐食処理してないぐらいで破損するかぁ?・・・
おかしいぞこれ・・・

42: 2019/09/30(月) 11:26:04.19 ID:h31p0Hhs.net
その「米国のオーバーホール会社」というのは
大韓航空の100%子会社というオチだったりしてなw

えっ???

まさか・・・ないよね?

43: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/09/30(月) 11:26:31.00 ID:rciK5mKB.net
ま 維持費すら切り詰めているみたいだからこれから「が」頻発するんだろうねw

46: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/09/30(月) 11:28:17.23 ID:Ry4QpCqJ.net
車軸のとこ10年も整備してないの?

47: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/09/30(月) 11:30:05.62 ID:7vPrRDHO.net
腐ってやがる、早すぎたんだ
(韓国人に文明を与えるのが)

49: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/09/30(月) 11:30:22.45 ID:5vK3RPZT.net
>>1
こんなくだらない言い訳する航空会社の旅客機に乗りたいと思う奴がいるのか。(´・ω・`)
俺は乗らないけどね。

50: 2019/09/30(月) 11:30:27.36 ID:zVXZYKPF.net
ボーイング側から各社に情報を発信したけど大韓側がその処置をしなかったって事だよな?

53: 2019/09/30(月) 11:31:51.82 ID:qKF5sj4B.net
>>50
こんな初歩的なミスの事故を起こしたのが大韓航空しかないってのが答えだよな

54: 2019/09/30(月) 11:32:11.14 ID:UGqpHQ5p.net
人のせいにしてる場合じゃないと思うけど
整備不良の航空機に誰が乗りたいと思うだろうか

58: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/09/30(月) 11:36:32.95 ID:Bq792C0F.net
出た
毎度お馴染み人のせい

63: 2019/09/30(月) 11:38:26.67 ID:qtA1BKm0.net
> 大韓航空は2009年7月に整備マニュアルに基づき該当車軸に対するオーバーホールを実施したが

それ以降何回かC整備入ってるだろ。 そこで発見できてないのが問題なんじゃないか?
というか2009~2018まで9年間 大韓航空はオーバーホール無し?

64: 2019/09/30(月) 11:39:03.12 ID:9pUh2aHS.net
普通重整備って5年間隔じゃなかったか?

67: 2019/09/30(月) 11:42:09.27 ID:uzDec4g5.net
出たーいつもの人のせいニダ

69: 2019/09/30(月) 11:45:19.02 ID:WyUTzXpL.net
2009年2012年にいろいろいわれてるのにその後何もマニュアル更新やってなかったのかよ
10年前のマニュアル使ってたせいで壊れました言われても言われた方が困るわ
どれだけ技術やマニュアル変化進んでるか

75: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/09/30(月) 11:48:41.68 ID:Ze7mKNs2.net
海外旅行へ行くときの飛行機代だけど、正直なもんで
大韓航空とか韓国系の航空会社のは安いもんな。

ちゃんと理由があるもんだな。安いのには。

76: 2019/09/30(月) 11:49:49.76 ID:lkJKpcGZ.net

78: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/09/30(月) 11:51:49.14 ID:hFeAgFrY.net
どうせ大韓航空は中古部品とか使いまわししてたとかじゃないの
ボーイングの発表聞かんことにはなんとも

84: 2019/09/30(月) 11:54:00.11 ID:w6QPksA/.net
他の航空会社で同様の事故が無いのはなんでかなー

86: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/09/30(月) 11:55:08.86 ID:hU9QUbG+.net
グローバル製品が何故か韓国でだけ起きる事故

91: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2019/09/30(月) 11:57:37.21 ID:OChZhNBV.net
>>1
2009年7月以降は何もしなかったお前が悪い

95: 2019/09/30(月) 12:01:36.13 ID:oXtepNgE.net
ランディングギアなら運行前にグリスアップは必要な箇所だな
どうせ整備代ケチってグリスとかくれてなかったんだろ

101: 2019/09/30(月) 12:04:40.55 ID:N0995vCH.net
2012年にマニュアル改善ってことはどう遅くても2013年には現場のマニュアル変わってる筈なのにそっから6年間1回も新マニュアル使って整備しなかったの?
それボーイングの責任じゃ無くね?

105: 2019/09/30(月) 12:06:51.62 ID:iibOBdij.net
腐食してるのは車軸だけか?
脳ミソの腐食が酷いようだがwww

110: 2019/09/30(月) 12:08:57.47 ID:nVesTYxs.net
マニュアルが一切改訂されていないように感じるのは、俺の読解力不足?

111: 2019/09/30(月) 12:09:04.26 ID:sSv3GKcB.net
車軸が腐食してても気づかないって普段の整備でどこ見てんの?