1: 荒波φ ★ 2018/12/09(日) 17:27:25.38 ID:CAP_USER.net
【ソウル時事】

韓国北東部・江陵で高速鉄道ＫＴＸが脱線した事故を受け、金賢美・国土交通相は９日、現場を訪れ、復旧作業に全力を挙げるよう指示した。また、事故調査委員会は「線路切り替え装置の接続不良が原因と推定される」という暫定的な報告を出した。国土交通省が発表した。

同省などによると、金氏は「脱線事故で、鉄道の安全に対する国民の信頼は完全に失墜した」と述べ、国民に謝罪。原因を徹底調査した上で、対策を講じるとともに、関係者の責任を問う考えを強調した。


（2018/12/09-16:33）
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018120900063&g=int

引用元: http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1544344045/

2: 2018/12/09(日) 17:28:35.61 ID:Se1xkczd.net
やっぱりケンチャナヨ整備か

20: 2018/12/09(日) 17:34:14.86 ID:socONAAx.net
扱ってる奴らが不良品だからしかたないよ

22: （´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2018/12/09(日) 17:35:01.76 ID:X3+VhP8K.net
まあ寒さのためよりは現実的な欠陥だろうな

25: かにかにちゃん 2018/12/09(日) 17:35:45.59 ID:yUKmCJEy.net
（V）。　。（V）
.ミ（　∀　）ミ　これだな

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/asia/1318659449/277
277 名前：蟹 ◆M6A1eiUUqQ [sage] 投稿日：2011/10/18(火) 11:10:19.82 ID:GFD0aqSQ
鉄道公団、三星SDSを刑事告発・損害賠償請求へ　【聯合ニュース　東亜日報】
http://news.donga.com/Economy_List/3/01/20111018/41186434/1
"高速鉄道転轍機供給虚偽書類提出"

　韓国鉄道施設公団は、京釜（キョンブ）高速鉄道第二期路線の新慶州（キョンジュ）～蔚山（ウルサン）駅
構内間で、これまで28回にわたってKTX列車遅延の原因となった転轍機および分岐器の障害と関連して、
製品納品と施工を担当した三星SDSなど関連業者に対して、民事・刑事上の責任を問うと18日明らかにした。

　公団によれば、三星SDSは2008年の転轍機入札時、スペインで時速300Km以上の高速鉄道への供給実績が
あるという資料を提出して'ハイドロスター'(転轍機)を落札したが、2010年11月の使用開始後から製品に欠陥が発
生したほか、スペインは高速鉄道建設時にハイドロスター供給を承認した事実がないことが確認された。

～～以下略～～
全文は　https://ameblo.jp/kenbykani/entry-11051697322.html

31: チームヤマト清純派うさぎ症候群 2018/12/09(日) 17:37:13.56 ID:c6ZJ54zJ.net
>>25
韓国って、こんなんばっかだよな。

27: 2018/12/09(日) 17:36:10.28 ID:i7kmm95l.net
寒さのために線路が歪みましたよりはマトモな理由だな

49: チームヤマト清純派うさぎ症候群 2018/12/09(日) 17:41:15.19 ID:c6ZJ54zJ.net
まずは鈍行をマトモに運用する事を目標にしたらどうだろうか。

50: （´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2018/12/09(日) 17:41:23.28 ID:8z/CfLw0.net
ポイントや折り返ししようとするから、事故が起きる。
一筆書きでかけるように線路を延ばす。

山手線のように内回り・外回り。

時速20km程度で止まらない。

事故起きないだろ。誰がやっても。

67: かにかにちゃん 2018/12/09(日) 17:44:40.40 ID:yUKmCJEy.net
>>50
ポイントが無いと、車庫に入れませんｗ

57: 2018/12/09(日) 17:42:42.85 ID:tNQ7FXKz.net
原因が解明できたなら、まずは良かった。
しかし、原因解明もしないで、他の路線のKTXは通常運行なんて信じられなかったが。
まぁ、韓国なので、どうでも良いことだが。

81: （´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2018/12/09(日) 17:49:01.83 ID:e67ZahHD.net
高速鉄道でポイントの切り替え不良とか恐ろし過ぎるな
最低限で切り替え不良が起こったら車両が進行出来ないようにする
フェールセーフ制御を導入しないと大事故に繋がるよ

82: （´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2018/12/09(日) 17:49:05.61 ID:pE56Q2ji.net
全線で運休して徹底検査しなくていいのかね？
分岐器全てが疑わしいんだろ
それともケンチャナヨか

95: 2018/12/09(日) 17:51:11.80 ID:z3sbiu07.net
>>82
検査しても原因が分からないので、
対処しようがないのが韓国の技術者の基本。

103: チームヤマト清純派うさぎ症候群 2018/12/09(日) 17:53:40.64 ID:c6ZJ54zJ.net
>>95
そして信号機が壊れたまま、電車を運行させるのが韓国クオリティ。

101: （´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2018/12/09(日) 17:52:39.68 ID:iuWvlXz0.net
切り替え装置だけじゃない気もするｗ

118: 大有絶 2018/12/09(日) 17:56:23.69 ID:43jO2xel.net
①独自開発では無く
　どこからか勝手にパクッたり
　正規のルートで手に入れたにしても形だけで真剣に学ばず
　技術が原理から身に付いていないから
　本当に原因が判らない

②手抜きや不良品などの都合の悪い原因だとそうでは無い事にする

なので
どんな事故でも必ず迷宮入りになります。

131: 2018/12/09(日) 17:58:07.09 ID:LFl4x9Uu.net
維持管理意識に致命的な欠陥があるからだろw

154: 2018/12/09(日) 18:02:51.07 ID:a9DFbkOv.net
事故率高いなKTX
開業前に死亡事故起こした列車これだけだろ

237: （´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2018/12/09(日) 18:18:23.22 ID:N2viMB0h.net
KORAIL社長「寒さが原因ニダ」
韓国事故調「ポイントの接続不良が原因ニダ」
今ココ

285: （´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2018/12/09(日) 18:29:34.26 ID:lzymciNX.net
> 鉄道の安全に対する国民の信頼は完全に失墜した
誰か信頼してた人が居るかのような発言だな

296: 2018/12/09(日) 18:31:41.91 ID:AVfMshsL.net
通常:切り替え不良をセンサーでお知らせ
韓国式:切り替え不良を脱線でお知らせ

303: 2018/12/09(日) 18:34:16.82 ID:RuVJ6MFv.net
自分たちだけで事項調査とか原因究明できるの？
なんかできそうにない気がするんだけど
ガムテ貼っておしまいみたいな

310: 2018/12/09(日) 18:36:17.71 ID:4V6hL8Ip.net
要因は1つじゃないんだろうけどね。
図面、施行、保守メンテナンスあたりの不備。
人的要因におそらくは韓国鉄道公社の資金不足など。
そこに気温って外的要因が起きてこうなったんでしょ。

454: 2018/12/09(日) 19:03:12.92 ID:tNQ7FXKz.net
暫定的な原因報告だけで、他の路線のKTXを平常運転続ける神経は、朝鮮人ならではか？
よく乗車出来るな。