1: 右大臣・大ちゃん之弼 ★ 2018/11/02(金) 20:00:22.59 ID:CAP_USER.net
釜山(プサン)・蔚山(ウルサン)・慶南(キョンナム)など韓国東南圏の造船業の生産が、来年には6年ぶりにプラス成長に転じることが明らかになった。昨年に続き、今年も世界船舶受注量の増加が続き、造船業況の回復に対する期待が高まっているということだ。BNK金融経営研究所東南圏研究センターが「造船産業動向および展望」を調査した結果だ。 

  研究センターによると、韓国造船業は今年1~8月中に前年同期比101.3%増となる756万CGT(Compensated Gross Tonnage、船舶の総トン数に付加価値や作業難易度などを反映した標準貨物船換算トン数)受注量を記録した。 

  また、韓国造船業が世界の船舶受注で占める比重は昨年27.3%から今年42.4%へと大幅に拡大した。これは回復のスピードが世界で最もはやく、中国をおさえて世界船舶受注1位に立ったことを意味する。 

  研究センターは韓国造船業の受注増加が来年も続くと見込んでいる。韓国が受注する可能性が高いLNG(液化天然ガス)タンカー、大型コンテナ船などの発注拡大が期待されるためだ。今年、コンテナ船の場合、前年同期比264.0%(86万CGT→313万CGT)、LNGタンカーは243.4%(100万CGT→343万CGT)の増加率を示した。 

  船舶価格の騰勢も顕著だ。新造船価格(New Building Price)の場合、前年同期比4.2%の上昇率を記録した。船種別では、コンテナ船新造船価格が9.8%、バルク船とタンカーの場合、それぞれ9.6%、6.7%上昇したことが分かった。 

  このような受注拡大は、海運業が回復傾向にある中で、2020年から始まる硫黄酸化物(SOx)排出規制などを控えて先制的対応のための船舶発注が増えたことに起因すると研究センターは明らかにした。 

  また、最近の受注拡大は、主に大型造船会社に限定されていることが分かった。大型造船会社は今年1~8月中に724万CGTを受注し、昨年同期と比較すると121.7%という高い受注増加率を記録した。これら造船会社が総受注で占める比率も昨年91.3%から今年95.7%に上昇した。 

  だが、中・小型造船会社の場合、新たに受注を確保した会社は3社にとどまり、大型造船会社の好調ぶりとは相反する様子をうかがわせた。 

  一方、造船業の生産は受注との時差によって依然として振るわない様子だ。東南圏造船業の場合、生産指数増加率が昨年(-26.3%)に続き今年も前年比-22.4%を記録して急減したことが分かった。 

  BNK金融経営研究所のペ・チュンギ研究委員は「最近の受注回復傾向を考慮すると、東南圏の造船業生産は今年で底を打ち、来年は6年ぶりにプラス成長に転じるとみている」とし「限界状況に直面した地域内企業が、業界状況の反騰を目前に座礁しないよう支援策づくりが急がれている」と強調した。

https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=246740&servcode=300&sectcode=300
[ⓒ 中央日報/中央日報日本語版]2018年11月02日 14時36分

引用元: http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1541156422/

2: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/11/02(金) 20:01:45.20 ID:jeYVNA9p.net
このカラクリがひどいw

4: 2018/11/02(金) 20:07:05.27 ID:K1G0kjjN.net
おめでとうございます

5: 2018/11/02(金) 20:07:17.85 ID:TktvvgkL.net
受注しても作れるとは言ってない、
そして賠償の嵐

7: 2018/11/02(金) 20:08:27.40 ID:gyIgqowo.net
良かったな。韓国だから数字は信用できないけど

8: 2018/11/02(金) 20:08:35.82 ID:Imn98ysq.net
>>1
また、採算度外視のダンピングで大赤字かねw

14: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/11/02(金) 20:11:15.46 ID:duZQARCK.net
受注だけで、利益の話は一切無視か
韓国の造船会社は大赤字というニュースを昨日見たなw

29: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/11/02(金) 20:16:13.82 ID:p7AK/ot1.net
>>14
韓国政府からの補助金あてにして、赤字覚悟の安値で受注してるんだろう。
国際的に批判されてるのに本当に懲りないよね。

16: 2018/11/02(金) 20:12:43.92 ID:hnuu8ZCZ.net
どー考えてもいま発注したやつ最後まで納品されないわ……

会社ないと思うんだが
(楽観だとしても)

21: 2018/11/02(金) 20:14:56.99 ID:Jebb6VZW.net
補助金漬けなんとかしろよ

22: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/11/02(金) 20:15:05.63 ID:su4QXZhN.net
ゾンビみたいなものだろ。HPが0になるような無茶な戦いをしても決して死なない企業

23: 2018/11/02(金) 20:15:21.87 ID:Oj6dGZA3.net
補助金受けてのダンピング受注。日本に訴えられてるんだっけ

25: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/11/02(金) 20:15:32.28 ID:9iDg/ycA.net
ほぼ朝鮮の造船契約は赤字契約
為替の影響でほぼ利益が出る見込み無し
技術的に高い日本とコスト安の中国も全く手を出さない契約だからこそ朝鮮一局集中
その為現代を始め大手企業が軒並み大赤字の損失営業実績を出しリストラ問題に
造船会社がダメになる要因がそこ
破綻状況の造船会社を国の補填でなんとかやっている状況でなんの価値もない
最早朝鮮造船会社自体が自分で首を締めている状況は大量の失業者を出さない為
結局朝鮮造船は破綻へ追いやられる

26: 2018/11/02(金) 20:15:33.42 ID:VXZbDeAL.net
去年か一昨年も復活とか言ってなかったか?

37: 2018/11/02(金) 20:19:02.78 ID:vvPRXkkT.net
>>26
その一昨年や去年に、大宇が死ぬ死ぬ言ってた気がするんだがなあ…

66: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/11/02(金) 20:46:09.93 ID:7KVFtyBv.net
>>37
つい先日、ポスコ(製鉄大手)がKDB(韓国産業銀行)が持つ大宇造船株を買収するって話を否定したってニュースがあったよ。
大宇造船自体は公的資金での救済(株式の85%以上をKDBが所有)と政策支援で利益はともかく受注はできてる。
まあ、この公的支援で日本にWTO提訴されちゃってるんだけど。
残りの大手2社、現代重工とサムソン重工は今期はそれぞれ3億ドル程度の赤字かな。

あと最近は「蘇東造船所(今はKDBが所有)を誰も買ってくれない…」っていうのが悩みらしい。

31: 2018/11/02(金) 20:16:53.24 ID:3QZC6JA2.net
よしストライキだ!
賃上げしろ!

32: 2018/11/02(金) 20:17:21.69 ID:EIynyBQ1.net
受注(笑)が増えて利益はマイナスw
止まると死ぬんじゃ

33: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/11/02(金) 20:17:28.81 ID:tn+fKmTs.net
おめでとうございます。赤字受注でまた苦労しないようにね!

35: 2018/11/02(金) 20:17:57.52 ID:hAHSZVJO.net
焼き畑で受注取りまくってこの先どうすんの
というか、作れるん?

43: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/11/02(金) 20:22:34.19 ID:7NC9jO2d.net
韓国政府がつぶれかけた造船会社に1兆円規模の支援したりしてる

韓国の赤字受注を支えてるのは韓国人の血税だよ

44: 61式戦車 2018/11/02(金) 20:23:35.48 ID:OSfW8VPV.net
タンカーなんて中進国でも作れるのに何時まで身にもならないシェアの為にタダ働きするんだろ?

48: 2018/11/02(金) 20:25:57.85 ID:KC1EkZK0.net
やればやるほど赤字。

50: 2018/11/02(金) 20:26:52.50 ID:j7kGcQgN.net
生産数が減って受注増って、受注して前受金を入れてもらわないと
自転車操業すらおぼつかなくなっているのでは?

受注から引き渡しまでの期間はどのぐらいになっているのだろう?
当然、納期が伸びる分、値引きを強いられているだろうし、
プラス評価できる要素は何一つないのでは。

51: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/11/02(金) 20:27:57.34 ID:d4ml6czR.net
前金で受け取った金だけポッケナイナイして計画倒産

54: 2018/11/02(金) 20:29:40.58 ID:GUARdfov.net
数日前、瀕死の海運会社に政府が輸血してんでもって海運会社が国内に数十隻発注したとか記事あったような。

67: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/11/02(金) 20:50:41.86 ID:fZniNfs6.net
無茶な受注をして、あとでトラブルになるタイプの話だな

78: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/11/02(金) 21:22:55.24 ID:cCSWRYWU.net
韓国は以前もペンキ塗り替えとかも造船にいれて数を稼いでなかったっけ?

82: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/11/02(金) 21:32:19.85 ID:F7z+ZoHj.net
売上はどうよ?
ダンピングで受注量だけ増やしても意味ないぞ

84: 2018/11/02(金) 21:35:21.59 ID:PEpsvFtL.net
利益が出るような値段で受けてなさそう

97: 2018/11/02(金) 22:29:59.35 ID:dO6PxLoE.net
これ会議どうなったんだろね

造船各社、韓国補助金に悲鳴 「市場ゆがめる」来月の国際会議で議論へ
https://www.sankei.com/economy/news/180919/ecn1809190023-n1.html
英調査会社クラークソンリサーチによると、積載重量15万トン級のばら積み貨物船の受注価格は足元で4800万ドル(約54億円)と、
リーマン・ショック直後の09年より約30%低い。タンカーなどを含めた平均も09年水準を下回っている。

造工会は来月に開かれるJECKU造船首脳会議で議長声明に「設備淘(とう)汰(た)の動きを阻害する政府助成の廃止」を盛り込み、
採択したい考え。昨年の会議でも「公正な競争に向けた商業的慣行制度」を掲げたが、さらに踏み込む。

99: 2018/11/02(金) 22:47:18.32 ID:dO6PxLoE.net
ダンピング?失礼なこと言うのやめてもらえませんかね!


韓国政府、造船業不況5カ所に緊急「栄養注射」
[ⓒ 中央日報/中央日報日本語版]
2018年05月30日 11時32分
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=241839
造船業の不況で沈滞する区(記事参照)が産業危機対応特別地域に指定された。

該当地域内の創業企業と勤労者の法人税・所得税を100%減免し、海上風力など新産業関連の投資も増やす。

産業危機地域指定は4月の全羅北道群山に続いて今回が2回目。 指定期間は1年。

106: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/11/02(金) 23:49:35.08 ID:w1X9oeUK.net
アホだな。
旧態以前のやり方でやっても
ツケが来るのに大丈夫かね。

110: 2018/11/03(土) 00:15:31.74 ID:8qRqnMh9.net
造船が大赤字で税金じゃぶじゃぶ投入してるのら国民もかなり不満に思ってるみたいだから文がある日突然やめちゃう事はあるかもね。財閥嫌いだしな。
しかし今潰すと5兆円とか10兆円が焦げ付くらしいね。

112: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/11/03(土) 00:18:31.70 ID:Bcj9Vnak.net
いつものダンピングだよね、前も同じことして税金で補填していただろ
まったく学習してねえよな、こいつらって

122: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/11/03(土) 01:18:01.03 ID:iX7rkM8f.net
信用できない嘘つき詐欺国家によく頼めるな