1: 動物園φ ★ 2018/09/09(日) 09:27:19.51 ID:CAP_USER.net
日本、北京、果ては欧州ともつながっていた国際交通都市・京城
「日帝による鉄道敷設は開発にして収奪」
「当時は釜山発京城行きが下り線だった」
日本、北京、果ては欧州ともつながっていた国際交通都市・京城
「20世紀前半、ソウル(京城)は東アジア鉄道ネットワークのハブ(中心地)だった。日本列島-韓半島(朝鮮半島)-満州-ユーラシア大陸を最短距離で連結するための鉄道が韓半島を貫通した。近代のソウルは鉄道が作った都市にほかならなかったが、鉄道の歴史はすなわち収奪された韓国人の血史でもあった」
東北アジア歴史財団の理事長も務めた歴史学者の鄭在貞(チョン・ジェジョン)ソウル市立大学名誉教授(67)が、新たな歴史書『鉄道と近代ソウル』(国学資料院刊)を出版した。5年にわたり韓国と日本の資料およそ1000点を集めて研究した成果で、600ページにもなる。
1979年に鄭教授が日本留学へ出掛けた際、日本の歴史学界では植民地支配を美化し、「日本が韓国に鉄道を敷いてやったではないか」
という見方が広く存在していた。「実にとんでもないことだった。鉄道敷設の過程で韓国がどれほど多くの労働力と土地を収奪されたか…」。その後、近現代史全般を幅広く研究した鄭教授は、単行本『日帝侵略と韓国鉄道 1894-1945』(1999)など鉄道史研究にも関心を持ち続けた。
今回の著書で鄭教授は、ソウルを中心に近代鉄道の歴史を振り返っている。ソウルは京仁線、京釜線、京義線、京元線、京春線、京慶線(中央線)など、「京」の字が付く韓国の幹線鉄道網の始発点にして終着点だった。さらに、北東アジアの直通国際列車が奉天(現在の瀋陽)を経て北京へ、ハルビンとシベリア鉄道を経て欧州につながる、四方八方とつながった国際交通都市でもあった。「日本の下関からユーラシア大陸の反対側にあるエストニアのタリンまで行く、1940年に発行された乗車券の写真がある。その路線は当然、ソウルを経由しなければならなかった。ソウルで、パリやモスクワまで行く列車の時刻表を買うことができた」
鄭教授は「鉄道は、一言でいえば利器であると同時に凶器だった」と語った。1899年から1945年までの間、日本は総延長6400キロに及ぶ鉄道を韓半島に敷設し、その鉄道網を通して支配力を強化・拡大し、物資を持ち去った。「徹底して日本帝国主義の利益のために作られた鉄道路線は、『侵略』と『開発』、『収奪』と『近代』という両方の属性を併せ持っていた」という。
鉄道は、ソウル市民が近代文物を受け入れるルートでもあった。「1日を12の単位に分けていた時間概念は、汽車に乗り遅れることのないよう分・秒単位に変わらなければならず、また汽車は老若男女が同じ空間に混在する、社会的に開放された場所だった」。独立運動でも大きな役割を果たしたのが鉄道だった。三・一運動は、鉄道路線を介して朝鮮全土に広がっていった。一方、同じ料金を払っても日本人より一等級下の扱いを受けるという、差別と抑圧の空間でもあった。植民地時代にあっては、釜山から京城(現在のソウル)に向かう路線が「下り」だったが、これは「帝国の首都たる東京から植民地の京城に下っていくルート」という意味だった。
あまり知られていない話も多い。大日本帝国は、鉄道を敷きやすい地形を選んで京釜線のルートを決めたため、ソウル-大田間では慶尚道・全羅道に向かう交通量が合わさり、ボトルネック現象が起きた。この問題は現在まで続いている。鄭教授は「南北の鉄道連結、そして1940年代に既にシステムを備えていた東アジア鉄道網の回復は、政治的利害関係とは関係なく将来必ず行われるべきこと」と語った。鉄道によって連結されたとき、ソウルは東アジアの拠点都市として真価を発揮したが、その鉄路に血のにじむ歴史があったという事実も忘れてはならないと言う。
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2018/09/07/2018090701782_1.html
「日帝による鉄道敷設は開発にして収奪」
「当時は釜山発京城行きが下り線だった」
日本、北京、果ては欧州ともつながっていた国際交通都市・京城
「20世紀前半、ソウル(京城)は東アジア鉄道ネットワークのハブ(中心地)だった。日本列島-韓半島(朝鮮半島)-満州-ユーラシア大陸を最短距離で連結するための鉄道が韓半島を貫通した。近代のソウルは鉄道が作った都市にほかならなかったが、鉄道の歴史はすなわち収奪された韓国人の血史でもあった」
東北アジア歴史財団の理事長も務めた歴史学者の鄭在貞(チョン・ジェジョン)ソウル市立大学名誉教授(67)が、新たな歴史書『鉄道と近代ソウル』(国学資料院刊)を出版した。5年にわたり韓国と日本の資料およそ1000点を集めて研究した成果で、600ページにもなる。
1979年に鄭教授が日本留学へ出掛けた際、日本の歴史学界では植民地支配を美化し、「日本が韓国に鉄道を敷いてやったではないか」
という見方が広く存在していた。「実にとんでもないことだった。鉄道敷設の過程で韓国がどれほど多くの労働力と土地を収奪されたか…」。その後、近現代史全般を幅広く研究した鄭教授は、単行本『日帝侵略と韓国鉄道 1894-1945』(1999)など鉄道史研究にも関心を持ち続けた。
今回の著書で鄭教授は、ソウルを中心に近代鉄道の歴史を振り返っている。ソウルは京仁線、京釜線、京義線、京元線、京春線、京慶線(中央線)など、「京」の字が付く韓国の幹線鉄道網の始発点にして終着点だった。さらに、北東アジアの直通国際列車が奉天(現在の瀋陽)を経て北京へ、ハルビンとシベリア鉄道を経て欧州につながる、四方八方とつながった国際交通都市でもあった。「日本の下関からユーラシア大陸の反対側にあるエストニアのタリンまで行く、1940年に発行された乗車券の写真がある。その路線は当然、ソウルを経由しなければならなかった。ソウルで、パリやモスクワまで行く列車の時刻表を買うことができた」
鄭教授は「鉄道は、一言でいえば利器であると同時に凶器だった」と語った。1899年から1945年までの間、日本は総延長6400キロに及ぶ鉄道を韓半島に敷設し、その鉄道網を通して支配力を強化・拡大し、物資を持ち去った。「徹底して日本帝国主義の利益のために作られた鉄道路線は、『侵略』と『開発』、『収奪』と『近代』という両方の属性を併せ持っていた」という。
鉄道は、ソウル市民が近代文物を受け入れるルートでもあった。「1日を12の単位に分けていた時間概念は、汽車に乗り遅れることのないよう分・秒単位に変わらなければならず、また汽車は老若男女が同じ空間に混在する、社会的に開放された場所だった」。独立運動でも大きな役割を果たしたのが鉄道だった。三・一運動は、鉄道路線を介して朝鮮全土に広がっていった。一方、同じ料金を払っても日本人より一等級下の扱いを受けるという、差別と抑圧の空間でもあった。植民地時代にあっては、釜山から京城(現在のソウル)に向かう路線が「下り」だったが、これは「帝国の首都たる東京から植民地の京城に下っていくルート」という意味だった。
あまり知られていない話も多い。大日本帝国は、鉄道を敷きやすい地形を選んで京釜線のルートを決めたため、ソウル-大田間では慶尚道・全羅道に向かう交通量が合わさり、ボトルネック現象が起きた。この問題は現在まで続いている。鄭教授は「南北の鉄道連結、そして1940年代に既にシステムを備えていた東アジア鉄道網の回復は、政治的利害関係とは関係なく将来必ず行われるべきこと」と語った。鉄道によって連結されたとき、ソウルは東アジアの拠点都市として真価を発揮したが、その鉄路に血のにじむ歴史があったという事実も忘れてはならないと言う。
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2018/09/07/2018090701782_1.html
引用元: http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1536452839/
2: (´・ω・`)(`ハ´ )さん 2018/09/09(日) 09:28:54.39 ID:ktygayli.net
>>1
なら、北朝鮮含めて
鉄道インフラ使うなよ。
なら、北朝鮮含めて
鉄道インフラ使うなよ。
3: 2018/09/09(日) 09:29:12.59 ID:roYE89Z8.net
>>1
鉄道爆破して作り直したら?
鉄道爆破して作り直したら?
144: 2018/09/09(日) 09:55:52.16 ID:Wboltd+f.net
>>3
なんで作り直す必要があるんだよ
元の持ち主に返してやんなきゃ駄目だろ
なんで作り直す必要があるんだよ
元の持ち主に返してやんなきゃ駄目だろ
5: 2018/09/09(日) 09:30:03.78 ID:G7F2Qt+v.net
さっさと撤去すればいいのに
6: 2018/09/09(日) 09:31:03.90 ID:pZuqK4bN.net
壊せよ
ダムもな
ダムもな
10: (´・ω・`)(`ハ´ )さん 2018/09/09(日) 09:32:02.64 ID:mzAaVSY8.net
当然、日程残滓の鉄道は廃線にしたんだよね?
12: 2018/09/09(日) 09:32:35.78 ID:5g22nf3N.net
改善もしないで混雑も日本人のせいにするのかよ
もう戦後73年だぞ。何やってたの?
もう戦後73年だぞ。何やってたの?
14: (´・ω・`)(`ハ´ )さん 2018/09/09(日) 09:32:56.95 ID:L11Quuok.net
駅を破壊して線路を撤去しろよ
20: (´・ω・`)(`ハ´ )さん 2018/09/09(日) 09:35:01.21 ID:YksWLwjX.net
>>1
じゃあ日本が投資した金と社会インフラを返せよ。実際日本からの持ち出しの方が多かったんだぞ。「植民地支配?」ふざけるな!じゃあなんで併合期間に人口が倍に増えたんだよ!
じゃあ日本が投資した金と社会インフラを返せよ。実際日本からの持ち出しの方が多かったんだぞ。「植民地支配?」ふざけるな!じゃあなんで併合期間に人口が倍に増えたんだよ!
22: 2018/09/09(日) 09:35:19.71 ID:2u6Jo8Ev.net
すげーよなww
遺した鉄道の恩恵は受けるけど鉄道のせいでウリたちは不幸になったニダアピール
まさにキチガイ
遺した鉄道の恩恵は受けるけど鉄道のせいでウリたちは不幸になったニダアピール
まさにキチガイ
23: 2018/09/09(日) 09:35:32.96 ID:ce6J3FRZ.net
普通に感謝してればいいのに
どうしてこういう謎理論を繰り出してまで反日しないといけないのかな
どうしてこういう謎理論を繰り出してまで反日しないといけないのかな
25: (´・ω・`)(`ハ´ )さん 2018/09/09(日) 09:35:50.57 ID:GskY05+B.net
収奪、飢餓輸出しても、人口が2倍に。
この教授さん、理論的、科学的、客観的に分析出来ないのですね。
この教授さん、理論的、科学的、客観的に分析出来ないのですね。
30: (´・ω・`)(`ハ´ )さん 2018/09/09(日) 09:37:37.55 ID:cMFnvILa.net
こんなことばっか言ってるから缶酷人って乞食顔になる。
33: (´・ω・`)(`ハ´ )さん 2018/09/09(日) 09:38:11.29 ID:XmwqLsmh.net
収奪って…
当時の朝鮮から何を収奪できるんだよ
むしろ収奪されてたのはこっちだわ
当時の朝鮮から何を収奪できるんだよ
むしろ収奪されてたのはこっちだわ
36: こてカッコカリ 2018/09/09(日) 09:38:32.24 ID:QHZwNKd/.net
>>1
>5年にわたり韓国と日本の資料およそ1000点を集めて研究した成果で、
>600ページにもなる。
無駄な時間と労力乙。
>5年にわたり韓国と日本の資料およそ1000点を集めて研究した成果で、
>600ページにもなる。
無駄な時間と労力乙。
38: (´・ω・`)(`ハ´ )さん 2018/09/09(日) 09:38:58.23 ID:3yZNE36S.net
土地収奪?
なら今その土地を返してやれよ
それしないのなら同罪じゃん
なら今その土地を返してやれよ
それしないのなら同罪じゃん
43: 2018/09/09(日) 09:39:59.34 ID:7xsBjwJV.net
金払って土地を買い
金払って人夫を雇ったんだろ
何言ってんだ?
金払って人夫を雇ったんだろ
何言ってんだ?
44: (´・ω・`)(`ハ´ )さん 2018/09/09(日) 09:40:09.71 ID:B/kDyb2k.net
日本が敷いた鉄道網は許せないが、日本が敷いた鉄道網を回復せねばならない!
って、いや、何言ってるかわかりませんよw
って、いや、何言ってるかわかりませんよw
45: (´・ω・`)(`ハ´ )さん 2018/09/09(日) 09:40:25.87 ID:UDMFM2gV.net
なんとしても日本を悪としないといけないから朝鮮人の近代史は訳が分からなくなる。
53: 2018/09/09(日) 09:41:37.78 ID:WKr6dziU.net
>>1
嘘こけ
日帝前から失業率がすごくて、日帝帰還で人工拡大で失業率異常だったから、満州開拓雇用、満州建設雇用が不可欠だったんだろ
大失業で満州国以降雇用が超拡大してんだよ。満州で100万、戦争で200マン雇用が増えた
であとから「搾取詐欺」って被害商売を始めただけ
嘘こけ
日帝前から失業率がすごくて、日帝帰還で人工拡大で失業率異常だったから、満州開拓雇用、満州建設雇用が不可欠だったんだろ
大失業で満州国以降雇用が超拡大してんだよ。満州で100万、戦争で200マン雇用が増えた
であとから「搾取詐欺」って被害商売を始めただけ
84: 2018/09/09(日) 09:46:06.90 ID:7xsBjwJV.net
<丶`∀´>鉄道引いて貰って感謝しろと言われて悔しかったニダ
<丶`∀´>だから根拠の無い反論を捏ね上げたニダ
<丶`∀´>だから根拠の無い反論を捏ね上げたニダ
93: 2018/09/09(日) 09:46:54.01 ID:iSM53S4p.net
それじゃ全部、日帝残滓で破壊すれば良いだろ
全て解決する
百年前の何もない時代に戻せ
全て解決する
百年前の何もない時代に戻せ
98: (´・ω・`)(`ハ´ )さん 2018/09/09(日) 09:47:50.61 ID:TfMPmy3y.net
人口が倍になり医療や教育水準も上がったのに
99: 2018/09/09(日) 09:47:58.27 ID:Ewdsq+JE.net
>>1
朝鮮土人の発想はいつも珍妙かつ整合性が無い
朝鮮土人の発想はいつも珍妙かつ整合性が無い
103: (´・ω・`)(`ハ´ )さん 2018/09/09(日) 09:48:44.00 ID:zy47DyKb.net
これが日本に統治される前の朝鮮の真の姿だ。
↓
フランツ・フォン・シーボルト『日本』
朝鮮の工業技術は隣国の中国や日本と比べてずっと遅れているように思う。
木工は断然といってよいほど遅れており、陶磁器の作りはひどく粗末である。
鉄器、特に刀その他の刃物は価値が低い。
シャルル・ダレ『朝鮮事情』東洋文庫367, 平凡社, 1979.
韓国人は、科学研究の分野においてほとんど進歩のあとを見せていないが、産業の知識に
おいては、なおさら遅れている。この国では、数世紀もの間、有用な技術はまったく
進歩していない。 (p. 309)
改革の努力にも拘わらず、朝鮮は未だに二つだけの階層、すなわち、「略奪する側」と
「略奪される側」から構成されている。
官僚階級は特権的吸血組織である両班から補充され、人口の五分の四を占める最下層の
貧民にとっての存在意義は吸血鬼たちに血液を供給することにすぎない。
「朝鮮紀行」(イザベラ・バード) 448ページ
↓
フランツ・フォン・シーボルト『日本』
朝鮮の工業技術は隣国の中国や日本と比べてずっと遅れているように思う。
木工は断然といってよいほど遅れており、陶磁器の作りはひどく粗末である。
鉄器、特に刀その他の刃物は価値が低い。
シャルル・ダレ『朝鮮事情』東洋文庫367, 平凡社, 1979.
韓国人は、科学研究の分野においてほとんど進歩のあとを見せていないが、産業の知識に
おいては、なおさら遅れている。この国では、数世紀もの間、有用な技術はまったく
進歩していない。 (p. 309)
改革の努力にも拘わらず、朝鮮は未だに二つだけの階層、すなわち、「略奪する側」と
「略奪される側」から構成されている。
官僚階級は特権的吸血組織である両班から補充され、人口の五分の四を占める最下層の
貧民にとっての存在意義は吸血鬼たちに血液を供給することにすぎない。
「朝鮮紀行」(イザベラ・バード) 448ページ
112: (´・ω・`)(`ハ´ )さん 2018/09/09(日) 09:49:40.30 ID:852l/O/o.net
じゃあ鉄道潰して使わなけりゃええやん
利便性享受しながら何言ってんの
利便性享受しながら何言ってんの
115: (´・ω・`)(`ハ´ )さん 2018/09/09(日) 09:50:02.82 ID:0NNehTLq.net
京城は当時首都じゃねーだろ
だから首都東京から近い釜山から京城に行く鉄道は下りなんだよ
アホか
だから首都東京から近い釜山から京城に行く鉄道は下りなんだよ
アホか
130: (´・ω・`)(`ハ´ )さん 2018/09/09(日) 09:52:58.74 ID:OvDYWt3G.net
名誉教授か・・・ふぅぅん
135: 2018/09/09(日) 09:53:57.59 ID:7iQzKWle.net
朝鮮半島につくるんだから労働力も土地も使って当たり前じゃん
その労働力も土地も活用しなければ無駄にしてたんだろ?
せっかく敷いた鉄道も同民族同士のドンパチで破壊したそうだし
その労働力も土地も活用しなければ無駄にしてたんだろ?
せっかく敷いた鉄道も同民族同士のドンパチで破壊したそうだし
151: 2018/09/09(日) 09:56:40.40 ID:DumatCnt.net
>>135
あいつら、日本の統治下で行われた農地開発で新たに生産された農産物が本土に輸出された分とかも
収奪とか喚いてるからなw 収奪ってのはタダで強奪するモンだろ。ちゃんと買ってたってのドアホ民賊w
あいつら、日本の統治下で行われた農地開発で新たに生産された農産物が本土に輸出された分とかも
収奪とか喚いてるからなw 収奪ってのはタダで強奪するモンだろ。ちゃんと買ってたってのドアホ民賊w
142: (´・ω・`)(`ハ´ )さん 2018/09/09(日) 09:55:21.66 ID:T/Zzooac.net
言いがかりを得意とする民族としては
朝鮮人の右に出る民族はいない
精神性における世界最低民族、朝鮮
朝鮮人の右に出る民族はいない
精神性における世界最低民族、朝鮮
143: (´・ω・`)(`ハ´ )さん 2018/09/09(日) 09:55:32.05 ID:BJlphII0.net
鉄道を敷く時の労働者に賃金は払ってるし、線路のレールは八幡製鉄所で造ったやつだろ
149: 2018/09/09(日) 09:56:36.81 ID:Ewdsq+JE.net
鉄道敷設に朝鮮人が使われた
→インフラ整備に自国民が使われたら収奪ニダ
キチガイとしか言いようがない
→インフラ整備に自国民が使われたら収奪ニダ
キチガイとしか言いようがない
150: (´・ω・`)(`ハ´ )さん 2018/09/09(日) 09:56:39.19 ID:JoZDj1yB.net
朝鮮人は働くの嫌いだからなあw
163: 2018/09/09(日) 09:58:18.54 ID:q5FIL03b.net
また作文かよ
早く日帝のやったこと全て破壊しろよ
民国も日帝の和製語だから排除しろ。
早く日帝のやったこと全て破壊しろよ
民国も日帝の和製語だから排除しろ。
・・・私はアメリカの大学院で指導教授たちに言われた次の言葉を、今なお忘れることができません。 「日本の植民地は、その後いずれも経済発展したではないか。そんな結論の出ている問題をいまさらどうして研究するのか」 米国の名門ラトガース大学のダン・ローデン教授は、私が博士論文の主題について 日本が朝鮮半島を植民地支配した時代の教育と女性問題について研究したい との計画を説明すると、このように反問しました。
「文明のシステムを、日本の植民地主義は朝鮮半島に導入したのではないか。スペインやアメリカ、イギリスは日本のように本国と同じような教育システムを 植民地に導入しようとはしなかった。当時の朝鮮半島の人々は、文明のシステムを独自の力で導入するのに失敗した。日本の植民地主義を経ずに、あれほど早く 文明の世界システムに入れただろうか」
私は、この発言に怒りが込み上げ懸命に反論しようとしたが、頭の中が真っ白になり感情だけが高ぶったのを覚えていますそんな論文を書いたら、韓国に戻れなくなるとの不安が一瞬心をよぎりました。
論文の相談をした別の経済学専攻の教授は「植民地化された国家の中で韓国と台湾ほどに発展した国家はない。アメリカやイギリスの植民地で、台湾や韓国ほど発展した国があるか」とまで言うのでした。
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