1: ガラケー記者 ★ 2018/06/15(金) 01:18:36.82 ID:CAP_USER.net
「15隻対0隻」。5月の1カ月間、韓国・日本の造船業界の受注実績だ。韓国は先月、計15隻・55万CGT(標準貨物船換算トン数、高付加価値船舶に高い加重値を適用した重量単位)規模を受注し、世界船舶発注量の55%を占めた。日本は1隻の受注できなかった。中国は13隻・25万CGTを受注し、韓国の半分にもならなかった。CGTとは受注量を船舶の重量に換算した単位だが、重量が同じでも高度な技術が必要な船舶を多く受注すれば数値が高くなる。造船業界の関係者は「韓国と中国が受注した船舶の数は似ているがCGTに2倍以上の差が生じるのは、それだけ韓国が技術力を必要とする高付加価値船舶を多く受注したという意味」と説明した。

韓国造船業が世界最強の地位に復帰する準備をしている。韓国造船業界は2011年から昨年まで7年連続で、年間船舶受注量の順位が中国に次ぐ2位だった。国内でも造船業は「斜陽産業」と見なされた。しかし今のような受注実績が年末まで続けば、韓国は8年ぶりに中国を抑えて年間基準で世界トップに復帰する。
グローバル造船・海運分析機関クラークソンリサーチによると、今年1-5月の国別累積受注量は韓国が410万CGT(87隻)にのぼった。受注シェアは41%。中国は受注量359万CGT(157隻)、シェア36%で2位だった。日本は113万CGT(36隻)、シェア11%にとどまっている。

韓国造船会社が今年に入って受注競争で善戦したのは、世界船舶発注環境がバルク船やタンク船から、ガス運搬船やコンテナ船など技術力を必要とする船舶中心に変わったからだ。環境にやさしい燃料の使用が世界的に強調されるなか液化天然ガス(LNG)運搬船の発注が増え、国際原油価格の上昇で超大型タンカー(VLCC)の発注も増加した。また、世界経済成長率が回復傾向にあり、物流量増加に対応したコンテナ船の発注も増えた。すべて韓国造船会社が競争優位にある船舶だ。バルク船の製作に競争力を持つ中国・日本造船会社の受注が難しい環境が続いたのだ。

さらに韓国造船会社は受注残高が中国より少なかった点も積極的に受注する背景になった。クラークソンリサーチが集計した今年5月末基準の国別受注残高は中国が2822万CGT(シェア38%)にのぼり、韓国は1696万CGT(22.5%)だった。
※続きはソースをご覧ください。
中央日報/中央日報日本語版
2018年06月13日13時21分
http://japanese.joins.com/article/239/242239.html

引用元: http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1528993116/

3: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/06/15(金) 01:20:38.28 ID:jUTU/fPZ.net
だから造れば造るほど赤字なの

4: 2018/06/15(金) 01:21:33.04 ID:IYhEMRsE.net
相変わらず、都合の良い数字しか見ないのか……

8: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/06/15(金) 01:25:27.12 ID:cWVemQXJ.net
どんどん造れ
赤字なんて世界一の称号もらえるんやからどうってことないさ

9: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/06/15(金) 01:30:48.86 ID:+ohQKotK.net
>>1
世界一ニダ!マンセー!!
って喜んでるけど、韓国がこんなに受注されてるのはその受注価格の安さからなんだよね。作れば作るほど赤字になるという自殺行為をしてるだけなの。でも愚かだから喜んじゃう。

133: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/06/15(金) 06:21:21.10 ID:UYMMSh23.net
>>9
それだけで済めばいいけどな
受注金額が安いから手抜きして作って沈没
損害賠償の山になりかねない

12: 2018/06/15(金) 01:36:19.54 ID:bdawzhj1.net
大量の受注抱えて爆散なんて、珍しくもないやん
チャリンカーの辿るお決まりの末路

15: 2018/06/15(金) 01:41:00.88 ID:u0vPS06f.net
【韓国産業通商資源部】尋常ではない韓国輸出…6月、再びマイナスの可能性[06/12]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1528867761/
船舶の輸出は-84.5%なんだが

というのは冗談として、このスレも↑も期間が短くて参考にならねえよw
船舶受注なんか年単位でも安定しないだろ

19: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/06/15(金) 01:43:58.65 ID:71gVeAaJ.net
不当廉売は強いんじゃなくてただの経済テロなだけなんだよなあ

21: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/06/15(金) 01:47:23.54 ID:YLdPj+IZ.net
もし、この記事で喜んでる韓国人がいるなら
バカそのものだな...自分たちの生活が苦しいなか
おまエラの血税をぶち込んで
造船会社を食わせてやってるのにw

23: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/06/15(金) 01:48:46.71 ID:6awDQHxY.net
チョンは1年半前に「韓進海運」が破綻した事を忘れているようだw

27: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/06/15(金) 01:59:39.12 ID:KilxtgFx.net
造船業は四半期単位で見ても波がありすぎて現状把握が難しいのに、月やら(短い統計では)週やらで
判断できる韓国ってすごいなー(棒)って思ってしまう。

30: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/06/15(金) 02:05:03.73 ID:Wsl5tR9D.net
だからダンピング受注ならアホでもできるってーの

36: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/06/15(金) 02:10:33.04 ID:r+oNOi3U.net
三日ほど前のワールドニュースで、
中国で韓国のより大型高性能のコンテナ船が続々進水中、
というニュースがあったぞ。
そんな中国をリードできるモノが韓国にはあんの?

42: 2018/06/15(金) 02:15:20.04 ID:GDug3idf.net
税金投入が決まったから強気で受注してんのかw

46: 2018/06/15(金) 02:20:34.18 ID:VKVNEi24.net
無計画に受注して
レート変化で赤字製作やって無かったっけか?

リスク管理しないからなぁ、奴ら

47: 2018/06/15(金) 02:20:35.87 ID:advgHIRD.net
ダンピングかな
あんまり回りに迷惑かけるなよ

62: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/06/15(金) 02:28:26.21 ID:Wsl5tR9D.net
税金投入でまたダンピング受注かよ
日本政府がWTOに提訴してなかったけ??
記憶違い??

66: 2018/06/15(金) 02:30:03.61 ID:GDug3idf.net
授業料で済めばいいけど毎回破綻寸前まで不利な契約を積み上げる朝鮮造船業は誇らしいか?

86: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/06/15(金) 03:22:00.71 ID:1zZ92XYw.net
考えなしで受注すると、為替で死ぬ可能性が高まるぞ?(w

88: 2018/06/15(金) 03:42:03.04 ID:C6b4RX8y.net
これどうしたんだろな
韓国はもう造船死んだのかと思ってたけど

89: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/06/15(金) 03:51:10.12 ID:zwW3R/4/.net
>>88
韓国政府が支援してるからでしょ
赤字で受注してるかも

113: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/06/15(金) 05:50:17.78 ID:SV8ZN6pN.net
>https://www.recordchina.co.jp/b590777-s0-c20-d0124.html
>多額の税金を投入したのに…韓国大手造船企業が再び会社更生手続へ=韓国ネット批判

>https://www.recordchina.co.jp/b597671-s0-c20-d0124.html
>韓国の造船不況が止まらない!現代重工業2期連続の赤字、第1四半期の損失126億円
>=「また血税を投入?」「すべては労働組合が…」―韓国ネット

公的援助を受けて赤字受注したが、日本からWTOに提訴されるってことだ
これ敗訴したら、軒並み潰れるんじゃないのか?

116: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/06/15(金) 06:00:28.99 ID:CBwPL9O/.net
これ5月だけの数字よね?
日本は3・4月に受注した分で建造ドックが空いて無くて受注できなかっただけの可能性は?
造船なんざ1隻数ヶ月かかったりするんだから四半期や半期単位で見ないと意味ないんじゃ・・・

151: 2018/06/15(金) 07:16:14.06 ID:41Z/xjSE.net
1年前も全く同じ趣旨の記事が東亜に立ってて、>>116と同じ意見がたくさんあったな

136: 2018/06/15(金) 06:25:19.67 ID:BfXOnR+h.net
韓国の若者の雇用は改善せず、何のための受注競争なのか

146: 2018/06/15(金) 07:00:06.59 ID:blz1E4rp.net
税金投入して船を造る馬鹿な国
普通の国なら潰すわ

149: 2018/06/15(金) 07:04:24.94 ID:CGKG/NjT.net
>>146
政府が赤字を補填してそれでうまく行っていた時期もあったからその成功体験から
なかなか抜け出せないんだよ

152: 2018/06/15(金) 07:18:22.80 ID:41Z/xjSE.net
常にこいつら都合のいいことしか表に出さないからね

165: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/06/15(金) 07:51:29.86 ID:SvH68yM3.net
良かったな。だから日本まで来て就職する必要ないな。

韓国自慢の連中も帰って、祖国で仕事しな。

170: 2018/06/15(金) 08:16:11.75 ID:Zryd6eVS.net
ダンピングで提訴してなかったっけw
儲からない事業ではいずれ潰れる

173: 2018/06/15(金) 08:30:33.14 ID:iehSqlVa.net
利益率の高いプレジャーボートや客船を売ってる欧米の方が賢い

178: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/06/15(金) 08:56:11.38 ID:RY1qjaWA.net
>>1
一方その頃 海の向こう日本では造船に必要な部品、建造設備の大量受注に湧いていたのであった

206: 2018/06/15(金) 14:02:06.66 ID:BhNxigdl.net
組み立て工場はどこでもいい。
核心部材売りつけるだけだから。
貿易摩擦も組み立て工場持ちだしな。