1: ロンメル銭湯兵 ★＠＼(^o^)／ 2017/01/12(木) 20:49:22.35 ID:CAP_USER.net
（画像：議政府軽電鉄）
no title


　韓国の首都圏で初めての軽電鉄（ライトレール、新交通システム）の議政府（ウィジョンブ）軽電鉄が開業から４年で破産手続きに入った。
２０１６年末基準で２４００億ウォン（約２３１億円）の運営赤字を記録したためだ。長岩洞（チャンアムドン）～議政府市庁～高山洞（コサンドン）の
１１．１キロメートル区間（１５駅）の運行を担当する事業者の議政府軽電鉄（株）は１１日に理事会を開き、ソウル中央地裁に破産申請書を出した。

　議政府軽電鉄は２０１２年７月１日の開通当時、１日平均７万９０４９人が利用すると予想されたが、実際には開通初年度に１日平均１万人余りが
利用するなど乗客が予想の２０％にも満たなかった。最近では乗客数が１日平均３万５８００人余りに増えているが、依然として損益分岐点の１日
１１万８０００人余りには及んでいない。

　破産の可否は裁判所が最終決定するが、裁判所が破産を決めてもすぐに軽電鉄の運行が止まるものではない。議政府軽電鉄が破産しても協約により
議政府市が新事業者を選定するまでは運行を続けなければならないためだ。議政府市は新たな軽電鉄事業者を選定するのか委託方式で運営するのかを
議論中だ。これと関連し、議政府市は昨年から事業再構造化交渉が決裂したことで破産申請に備えてきた。解約時の支給金を用意するために地方債を
発行する計画で、緊縮財政などを通じ今年の予算にすでに３８０億ウォンを確保している状態だ。

　軽電鉄運行と関連し議政府市の安秉竜（アン・ビョンヨン）市長は５日の新年記者懇談会で「どのような状況でも市民の交通便宜のために軽電鉄運営を
中断することはできない。事業施行者が軽電鉄を止めれば法的・行政的にすべての措置を取り市民に不便がないようにする」と話した。

　破産宣告が下される場合、議政府市が議政府軽電鉄側に支給しなければならない解約時支給金（３５００億ウォンの民間投資元金から減価償却した金額）
は２２００億～２３００億ウォンと推算されている。

　「議政府軽電鉄真実を要求する市民の会」のイ・ウィファン政策局長は「議政府軽電鉄は政府と自治体、民間事業者などによって無理に推進された
ばらまき地域事業であり、代表的な税金浪費事例。政府・自治体・地方議会であれ、コンサル機関や民間事業者であれ、とんでもない需要予測を誘導した
主体がだれなのかを問い詰め責任を問わなければならない」と指摘した。

（>>2以降に続く）

中央日報/中央日報日本語版　2017年01月12日11時38分
http://japanese.joins.com/article/609/224609.html

引用元:http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1484221762/

2: ロンメル銭湯兵 ★＠＼(^o^)／ 2017/01/12(木) 20:49:56.78 ID:CAP_USER.net
（>>1の続き）

　議政府軽電鉄は１９９５年に民選１期の洪南用（ホン・ナムヨン、２０１２年死去）市長時代に基本計画がまとめられた。当時の地方区議員は文喜相
（ムン・ヒサン）議員だ。事業が本格化し２００４年８月にＧＳ建設コンソーシアムが優先交渉対象者に選定される時期を控え当時の金文元（キム・ムンウォン）
市長が積極的に軽電鉄誘致に出たとされる。

　議政府軽電鉄は総事業費６７６７億ウォン（物価が反映された実際に投じた経常費）のうち事業施行者（民間資本）の議政府軽電鉄が不変価基準で
５２％（３８５２億ウォン、経常費）を投資し、国費（８４６億ウォン）、道費（４６億ウォン）、市費（１１９９億ウォン）、分担金（８２４億ウォン）が４８％投入された。
事業施行者は株式の４７．５％を保有したＧＳ建設が筆頭株主で、高麗開発など７社が参加している。これに先立ち２日に国民銀行など５つの金融機関で
構成された議政府軽電鉄貸主団（不足した事業費を貸し付けたところ）は軽電鉄事業の中途解約権に関する内容が盛り込まれた公文書を発送した。
この公文書には軽電鉄破産申請と関連し、理事会手続き履行などについての内容も含まれた。中途解約権は資金を貸し付けた貸主団などが費用回収が難しいと
判断される時に事業者に対し該当事業を中途で断念するよう行使する権利だ。貸主団は議政府軽電鉄に３５２０億ウォン余りを融資している。

　議政府軽電鉄は「数千億ウォンの赤字を甘受してでも運行を継続し社会的責任を全うするため多様な需要掘り起こし案を講じ、議政府市とも多角的な
交渉を行ったが、市からはついに再構造化要求を拒否された」と破産申請の背景を説明した。

（おしまい）

5: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／ 2017/01/12(木) 20:53:24.89 ID:utEuCb/T.net
>>2
ヒステリーおこす以外は何をやっても駄目なカス民族

35: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／ 2017/01/12(木) 21:17:58.58 ID:aHzEmm62.net
>>5
no title

7: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／ 2017/01/12(木) 20:53:56.41 ID:Afo8QW1w.net
予測どおりでも赤字じゃん

9: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／ 2017/01/12(木) 20:55:21.48 ID:HrD8KZdU.net
>>1
＞開業から４年で破産手続きに入った。２０１６年末基準で２４００億ウォン（約２３１億円）の運営赤字

無能の極みだなw　チョンが抜いているだろ

10: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／ 2017/01/12(木) 20:55:35.29 ID:JWHdaa3H.net
　
ポッケナイナイのネタには困らないね、次から次と・・・

11: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／ 2017/01/12(木) 20:55:55.29 ID:3bcBuVtp.net
11kmで15駅もあるの？

17: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／ 2017/01/12(木) 20:58:00.87 ID:pnDqebI5.net
>>11
バス停並みか、それ以上だなw

54: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／ 2017/01/12(木) 22:41:24.86 ID:NlGWwR0s.net
>>11
地方ならともかく、都会ならそんなに多すぎでも無いと思うが。

千歳烏山-新宿間がそんなもんだよ。

57: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／ 2017/01/12(木) 23:18:35.19 ID:P4+uZaf1.net
>>11
まぁ、だいたい江ノ電くらいかな？
(10キロ15駅)

12: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／ 2017/01/12(木) 20:56:14.18 ID:ykjotyhI.net
最初の計画から突っ込みどころ満載だったやつだろwwwwそら破綻するわwwww

14: （´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2017/01/12(木) 21:01:18.26 ID:Y7rk4nL7t
そもそも出たら目で生きてんだろうがｗｗｗｗｗｗｗ

15: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／ 2017/01/12(木) 20:56:53.71 ID:mqB90IHx.net
利権で儲けた奴が勝組。

16: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／ 2017/01/12(木) 20:57:54.31 ID:lIbgwSdH.net
韓国人はアホヅラで日本と比較して公共交通機関の安さを自慢してるけど、
そのうち、国がもたなくなり続々と破綻するな。

韓国人はまともに運賃すら払ってないのに、コストの安さになんお疑問も
持たないのは滑稽w

財政破綻しても 日本は助けないからな。

19: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／ 2017/01/12(木) 20:59:27.73 ID:MnXEz/0k.net
赤字反対デモでも起こせば？（鼻ホジ

26: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／ 2017/01/12(木) 21:03:48.86 ID:YHeu15YU.net
どんぶり

27: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／ 2017/01/12(木) 21:06:23.46 ID:VWjYJDle.net
no title


わざわざ高架線とか造らずに路面電車にしておけば
そこそこの乗客数でペイしたんじゃないの？

30: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／ 2017/01/12(木) 21:10:29.14 ID:R7Iaa/xE.net
新交通システムって聞くだけで赤字だろって思ってしまうw

31: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／ 2017/01/12(木) 21:11:04.02 ID:5tiYGACB.net
開業から5年で倒産とか呆れる

32: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／ 2017/01/12(木) 21:11:59.30 ID:kx9CapOl.net
２両編成？
損益分岐の人数なんて処理する能力無いんじゃ

33: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／ 2017/01/12(木) 21:16:21.76 ID:5yHfbQC8.net
千葉都市モノレールみたいに市有化すればよかったのにな
あれ千葉市がレール全部買い取って建設したときの借金全部肩代わりしたから運用は黒字化した
千葉市なら市債で利率低く金借りられるし

34: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／ 2017/01/12(木) 21:16:30.29 ID:X7gltQCn.net
予測と願望の区別ができないのがチョン

36: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／ 2017/01/12(木) 21:20:14.30 ID:i2fNo/PR.net
まーよくある話だわな。
3.6万人/日が利用してて開業4年しかたってないなら業者変えて継続運営かね？入札あるのか知らんけど。
損得分岐点越えなんてよほどの大都市か空港線でもない限りそもそも無理だろうけど。

37: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／ 2017/01/12(木) 21:20:42.72 ID:aHzEmm62.net
でたらめな予測っていうか
これ最初から利権で儲ける意図を全く隠す気なかったやつだよな
さすがの韓国人でも誰もが気づいてたしある意味計画通りだろ

42: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／ 2017/01/12(木) 21:31:07.01 ID:oauYo7Vt.net
韓国製かどうかはしらないが、
結構、新興国には、計画破棄されたり永久に稼動しない
公共交通機関（モノレールとか）の残骸があるよな。
そこで現地の人いわく「日本ニタノメバヨカッタンダヨー」

45: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／ 2017/01/12(木) 21:51:55.30 ID:QEIMeazf.net
イ・ウィファンって、何か慰安婦みたいな名前だな。

48: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／ 2017/01/12(木) 22:18:35.47 ID:VsdUf/ML.net
>１日平均７万９０４９人が利用すると予想されたが、

>依然として損益分岐点の１日１１万８０００人余りには及んでいない。


予想の時点で赤字じゃねーか。
でたらめな予測じゃなくて、でたらめな実行力だろうが。

49: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／ 2017/01/12(木) 22:28:16.42 ID:K3J63z0J.net
違う、俺らが待ってるのはこんなショボいやつじゃない。

大破産を！一心不乱の大破産を！

51: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／ 2017/01/12(木) 22:33:24.57 ID:v6mp43I0.net
＞「どのような状況でも市民の交通便宜のために軽電鉄運営を中断することはできない。

市民の便宜っても乗ってないじゃんｗｗｗ

58: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／ 2017/01/12(木) 23:19:38.78 ID:/9/twCtj.net
ケンチャナヨー！

60: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／ 2017/01/12(木) 23:31:37.30 ID:IDkmi9uZ.net
日本の鉄オタの触手がピクリとも動かなそうだなｗ

61: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／ 2017/01/12(木) 23:55:27.86 ID:q3dcVFzm.net
いつもの韓国じゃないか

65: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／ 2017/01/13(金) 01:14:26.32 ID:pm+dYorH.net
なんだ言い出しっぺはもう死んでるのか
それなら責任の所在は決まったな

71: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠＼(^o^)／ 2017/01/13(金) 07:57:32.72 ID:uxk8JW/T.net
韓国のプロジェクトは内外問わずネコババするのが目的で進められる詐欺だからな
だから全てのプロジェクトは必ず最後に頓挫破綻する　(´・ω・｀)