1: ねこ名無し ★@\(^o^)/ 2016/09/19(月) 08:31:00.56 ID:CAP_USER.net
 韓国の海運最大手、韓進海運の経営破綻(はたん)によって世界各地の物流混乱が続く中、同社船舶の荷降ろし作業が米国・スペインに続き日本でも再開された。

 韓進海運によると、18日午前から東京港で「韓進ジェネバ」号が一部の貨物を降ろした後、目的地である釜山港に向けて出発したという。
日本では今月5日「船舶差し押さえ禁止命令(ステイオーダー)」が承認され、この日荷役企業と荷役費用などをめぐる交渉が妥結したことから、荷役作業が再開された。
韓進海運の関係者は「先月31日の法定管理(会社更生法に相当)申請以降、外国の港で荷役作業が行われたのは日本が3番目」としながらも「今後どこの港で荷役作業ができるかは不透明だ」と話した。

 韓国政府は「安全な港」に指定した米国・日本・ドイツなどの8か所の港へ韓進海運の船舶を誘導し、荷役作業を進める予定だ。
韓進海運は現在、用船料などの支払いが滞っており、外国の港に入港すれば海外の船主など債権者に船舶を差し押さえられる可能性がある。
しかし「安全な港」では「船舶差し押さえ禁止命令」が適用され、韓進海運の船舶が入港しても差し押さえられる恐れはない。

 18日午後現在、貨物を積んでいる韓進海運の船舶は69隻で、積載されたコンテナの数はおよそ34万個に達する。荷降ろしの後に船積みができない船舶を含め、正常な運航ができていない船舶は同社の船舶141隻のうち110隻に達する。

李性勲(イ・ソンフン)記者

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/09/19/2016091900686.html

引用元: http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1474241460/

3: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/19(月) 08:34:52.93 ID:eOgiMc/i.net
安全って…
ひでぇ言い草だな

55: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/19(月) 09:22:11.79 ID:W3e5hayx.net
>>3
差し押さえされないだけだよ。
で、今回分の入港費用や荷役費用を払ったから荷下し。
それだけのことで、それ以外なんの解決もしていない。

5: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/19(月) 08:36:22.72 ID:epjYmmx9.net
>> 1
「安全な港」に指定した???

別に安全じゃないトコなんてねーだろ
金払え

8: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/19(月) 08:40:44.30 ID:CS3nJ+VI.net
はいはい神戸神戸

9: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/19(月) 08:41:29.98 ID:eDT+TMGT.net
> 「安全な港」では「船舶差し押さえ禁止命令」が適用され、韓進海運の船舶が
> 入港しても差し押さえられる恐れはない。

とことん被害者面

10: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/19(月) 08:41:35.73 ID:j/6qME8C.net
これちゃんと労務費等貰えるの

16: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/19(月) 08:46:08.66 ID:4YeEYK7n.net
>>10
日本だと差し押さえない代わりに入港から出港までの費用を現金で用意しないと入港させない事になった

17: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/19(月) 08:48:24.27 ID:2XkV1Sf1.net
>>16
妥当だな
未払金も回収したいところだろうけど差し押さえ禁止だしな

20: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/19(月) 08:49:58.74 ID:nBi0vE7U.net
>>16
今までの滞納分は?

92: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/19(月) 09:52:18.53 ID:G7uxDakf.net
>>20
それは今後の交渉次第

30: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/19(月) 08:59:05.71 ID:JG+3TD1o.net
>>16
本当かそれ?ソースは?
もし事実なら、まぁ応急処置としては妥当だとは思うが。

11: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/19(月) 08:41:58.37 ID:2tiiHWfo.net
料金踏み倒しで安全もなにもあるか、
お前らが危険船舶だろうが!

12: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/19(月) 08:42:47.36 ID:DyPCBXGn.net
金払わなくても受け入れてくれる「安全な港」に指定って、
要は甘っちょろい国として、韓国政府に舐められている国って事だな。

19: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/19(月) 08:49:46.56 ID:mt1B1sRi.net
>>12
いや、労使で交渉妥結したから荷下ろしが再開されたんだろ。
日本向けコンテナが下ろされただけで、
イタリアにあるコンテナ船がこっちにくるわけじゃないw
そして二度と韓進海運の船が日本に来ることもない。

ゴネられた荷主はコレに懲りて安い韓国船に荷運びさせないだろうしな。

22: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/19(月) 08:51:18.37 ID:hC3jAChK.net
>>1
韓進海運=延滞している利用料金約7,000億ウオン
韓進海運=借金は約6兆ウオン←自己資本の10倍以上

とっくに(2年前から)倒産状態なのに受注していた

28: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/19(月) 08:58:18.10 ID:7gBYNnUz.net
積荷は荷主の物だから韓進の差し押さえに巻き込んではいけません
って仮処分が通ったから荷降ろしできるだけだろ。
新規で韓進に依頼されることはないから、これが最後の荷降ろしだよ。

35: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/19(月) 09:03:17.10 ID:/SbpKP9m.net
韓国政府の緊急融資でとりあえず荷下ろしできたってだけの話だ
荷主も困るし船も船主に返さないとならんし永遠に海を漂わせる訳にもならない

37: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/19(月) 09:03:41.95 ID:TRI7W+af.net
この一件でみんな韓国アレルギーになるといいけどな

40: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/19(月) 09:07:55.67 ID:LM4PSSe4.net
>>37
未清算金と賠償金が払えるかどうかが全てだな
これだけの大企業の破綻をしらばっくれたら
世界市場から韓国企業は現金取引しかしてもらえなくなる可能性がある

48: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/19(月) 09:13:50.51 ID:TRI7W+af.net
1 今までのツケを全部払え、そうしないと入港させない
2 とりあえず現金で今回の手数料を払え、そしたら入港させてやる

こんなところかな

気持ちはわかるが1は無駄だ

51: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/19(月) 09:18:27.44 ID:7+PpzHix.net
あれだろ、この前韓進と、グループの会長が出した金で支払われたんだろ。

最初はアメリカだけだったけど。でも全部の船に適応するには全然足りないわ。

53: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/19(月) 09:20:09.04 ID:HcT/r2jl.net
韓国政府が助けないとわかった以上、韓国の海運業者に頼む海外企業はなくなるだろうな。
韓国経済が許容できる大きさに韓国海運は縮小し、さらに韓国経済が縮小することで韓国海運が縮小する。

韓国海運業界がなくなるまで確実にこうなるだろうな。

61: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/19(月) 09:26:25.31 ID:LM4PSSe4.net
>>53
海運業界だけで済むとも?
現金決済以外拒否されかねん
誰も保証してくれないのに

59: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/19(月) 09:25:54.62 ID:aFX3IkUC.net
>韓国政府は「安全な港」に指定した米国・日本・ドイツなどの8か所の港へ

てめーらがしでかしといて失礼な言い方だな

71: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/19(月) 09:34:02.77 ID:WsWZ396w.net
信用不安のある企業と取引する場合、バックボーンが有るかどうかが重要となる。
韓国政府が保証しないとなると、その他の業界でも信用不安に拍車がかかるだろうな。

72: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/19(月) 09:34:06.62 ID:tauXJ4oa.net
>荷役企業と荷役費用などをめぐる交渉が妥結した

韓進が払ったのか?まさか日本の自治体が立て替えたとかじゃないよな

80: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/19(月) 09:42:59.64 ID:jPeCsqFW.net
>>72
交渉が妥結しただけで支払いはしてない
日本が減免に応じたんだろう

89: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/19(月) 09:50:58.55 ID:tauXJ4oa.net
今回分だけでなく過去の延滞分も含めて支払いがあれば接岸Okにしないと結局のところ朝鮮側の得になるからな
過去の分まで払ってるとは思えないんだよね
邪魔になるから今回分だけでしょうがないという考えだと朝鮮の汚くズルいやり方が得をするのが許せへんな

90: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/19(月) 09:51:39.69 ID:JKojVlXN.net
日本の港での荷下しは
空になった船倉に在日全員を積んで
朝鮮半島に帰港するなら
認めてあげてもOK!

95: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/19(月) 09:56:53.66 ID:hyzU7qFk.net
>荷降ろしの後に船積みができない船舶を含め、正常な運航ができていない船舶は同社の船舶141隻のうち110隻に達する。

結局解決してないってことか