1: 荒波φ ★@\(^o^)/ 2016/09/02(金) 09:44:19.47 ID:CAP_USER.net
韓国の裁判所が1日、韓進(ハンジン)海運の再生手続き(法定管理)を開始した。
韓進海運が先月31日に法定管理を申請した翌日のことだ。

ソウル中央地方裁判所破産第6部は
「韓進海運が経済に及ぼす波及効果などを考慮し、速かに再生手続きの開始を決めた」と明らかにした。

これに先立ち裁判所は先月31日、韓進海運の財産保全処分禁止(資産凍結)申請を受け入れた。
裁判所が法定管理申請の翌日に資産を凍結したのに続き再生手続きを開始したのは異例のことだ。

金融圏では裁判所が世界各地で韓進海運の船舶が押収されるのを防ぐため速かに措置を下したものとみている。

裁判所は今後、現場の実態調査を経て韓進海運の再生か清算のどちらかを選択する。


2016年09月02日08時46分 [中央日報/中央日報日本語版]
http://japanese.joins.com/article/165/220165.html?servcode=300&sectcode=300&cloc=jp|main|breakingnews

引用元: http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1472777059/

2: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/02(金) 09:45:53.06 ID:5CL7IYux.net
国策財閥企業の成れの果て
惨め過ぎてワロタ

3: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/02(金) 09:48:17.27 ID:CD+hE3O8.net
これ見て「韓国は崩壊しない!」って言い切れる人どれだけ居るのかね。

4: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/02(金) 09:50:13.67 ID:yROpx415.net
>>3
周辺国が生き殺しにするから崩壊はしない
崩壊はね

5: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/02(金) 09:52:40.62 ID:PgMgx37L.net
破綻寸前の国が
破綻した企業を再生手続きするお笑い構図

6: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/02(金) 09:54:37.95 ID:n5ewUdQC.net
清算の一択だろ

7: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/02(金) 09:58:41.48 ID:Qv/nY7TE.net
韓国の裁判所の決定が、外国の港湾に影響力及ぼす事なんて出来るの?

9: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/02(金) 10:12:09.66 ID:iDyCJf5O.net
>>7
どうなんだろうね。
外国は外国で自国の裁判所に仮差押の手続きやってるわけだから、すぐに解除ってのも難しそうだし。
何よりややこしいのは、韓進の資産は船であって貨物は他人のものってことだよね。
あ、船も2/3は借り物だっけ。

29: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/02(金) 10:26:45.80 ID:V11YjkZn.net
>>7
「韓進海運法廷管理開始にも…海外で船舶差し押さえ続くようだ」 2016-09-02

> 裁判所が韓進海運の企業回生手続き(法定管理)を開始したが、
>船舶・コンテナなどの資産差し押さえは続く見通しです。
>  国内では包括的禁止命令に仮差押えを回避することができますが、
>海外では法的効力が制約されるからです。
http://mbn.mk.co.kr/pages/news/newsView.php?news_seq_no=2996362&page=1

8: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/02(金) 10:10:56.90 ID:CDObZVuD.net
この件で韓国の他の海運業者に船貸してる船主も契約更新しないで引き上げるんじゃねーの?

15: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/02(金) 10:19:38.37 ID:N7VTSiX0.net
そろそろ南朝鮮を見限る時が来たな!

19: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/02(金) 10:21:29.24 ID:caqDxTOH.net
>>1
手遅れ
韓進海運=運賃が安いだけの会社
韓進海運=使用料等の延滞約7000億ウオン
韓進海運=金融負債約5兆ウオン?
韓進海運=会社更生へ ←New
韓進海運入港拒否国は
31日から=中国アモイ、米サバンナ、スペイン・バレンシア、シンガポール
1日から=中国の上海と寧波、日本・横浜、ドイツ・ハンブルク、オーストラリア・シドニー~

日本は横浜だけでなく全面拒否すべき

20: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/02(金) 10:21:36.90 ID:dNtaiLiH.net
韓進海運に船舶を貸している会社は、船舶を引き上げるだろうし、
韓進海運が所有している船舶で、営業を続けようとしても、入港拒否や差し押さえで商売にならないだろう。
何と言っても、こんな海運会社に輸送を依頼する会社は、もう無いだろう。
再生は無理ですな。

21: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/02(金) 10:21:40.97 ID:gjHJOHe8.net
韓進海運って世界第7位の海運会社らしいけど、ここが
潰れたんで、貨物船の運賃が上がってるらしいな。

28: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/02(金) 10:25:20.24 ID:caqDxTOH.net
>>21
運賃を赤字覚悟で安くしていたバカ会社
世界7位は張りぼて

チョンはバカだから

31: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/02(金) 10:28:40.74 ID:AVPKgmqD.net
>>28
焼き畑をやろうとして
自分の付けた火に
焼かれて死んだのかwww

26: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/02(金) 10:24:40.44 ID:iVRqGFY4.net
韓国国内で資産凍結したところで海外で借金のカタにとられてる船から荷物を動かせる訳ではない。
保有資産を売却するにも時間がかかるし、顧客に対する損害賠償額もどんどん膨れ上がる。
韓国の事だから仕事がなくなった労働者もこぞって損害請求するだろう。
会社規模を小さくして再出発なんてのも無理じゃなかろうか?

27: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/02(金) 10:25:02.78 ID:rDdAR1v8.net
ここの中古船が出まわって、造船不況に拍車がかかるわけか

33: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/02(金) 10:31:38.55 ID:wYksOUh2.net
財閥系なら他業種で潤ってる所もあるんだろ?
そこが負担すりゃええじゃん?
ダメなら現代でもロッテでも、いっそ在日資産没収しちゃえ、な?

36: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/02(金) 10:35:11.12 ID:caqDxTOH.net
>>33
現代グループも造船+海運業はここと同じ状態だね(自動車も赤字転落目前)
日本は日韓通貨スワップ再開論議を来年以降まで待つべき
まだ始めてないし

35: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/02(金) 10:33:53.91 ID:gjHJOHe8.net
日本人はこれからも引きつづき
「非韓三原則」を厳守。

38: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/02(金) 10:36:47.93 ID:eNKHNoBu.net
資産凍結して、どうすんの?

どうにかなんの?

まずは、政府が数百億注入して事態の沈静化を図るのが先だろう。

コンテナを陸揚げさせるのが、まず先だろう。

韓進所有の船舶も、支払いを滞納しているので寄港地で直ぐに船舶自体差し

押さえされるだろう。傭船も、直ぐに船長が交代するだろうし。

44: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/02(金) 10:42:19.83 ID:fE6R4t9x.net
>>38
押さえなきゃ、誰かさんが海外に隠しちゃうでしょ

39: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/02(金) 10:37:50.63 ID:9A8cblVh.net
ちょっと意味分からないな、コレ。
たかが数百億円マトモに払えない割に、大韓航空とかは
通常通り経営してるんだろ?
他は大丈夫なのか?
財閥経営してる割に、たかが数百億の肩代わりや債務保証程度が
出来ずに破綻するってどうなんだ?

45: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/02(金) 10:42:55.51 ID:fE6R4t9x.net
>>39
流動性資産ってのがないわけだべ

47: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/02(金) 10:43:39.91 ID:4hIMC3aO.net
>>39
これまでも助けてたけどもう無理ってことでしょ。
大韓航空だってちょこちょこトラブル起こしてるし、整備が疎かな印象があるから本体も苦しい、下手したら同じ状況かもしれない。

40: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/02(金) 10:38:50.18 ID:gjHJOHe8.net
no title


・・・ってパク・クネも言ってるから、日本人はニヤニヤしながら
黙って見てようぜ。

49: 【東電 81.8 %】 しまじろう ◆36gnWC86.Bfb @\(^o^)/ 2016/09/02(金) 10:44:22.80 ID:GMDzyrlT.net
<丶`∀´> < オイコラ!ネトウヨ!ウリナラ経済破綻するって言ってたニダね。それは、いつニカ?ウェ~ハッハッハ

懐かしいフレーズになりそうです。

50: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/02(金) 10:44:27.50 ID:ref2tJcf.net
こんなことしても意味がない
金払えってことなのに

63: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/02(金) 11:04:58.14 ID:eNKHNoBu.net
コンテナ船を寄港地で差し押さえられたら、積荷のコンテナは、誰所有なの?

詳しい人、教えて。

どうなるの?

売っぱらちゃったら、駄目なの?

74: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/02(金) 11:23:01.49 ID:fLm5KSil.net
>>63

通常、運搬物は、荷主に所有権があり、運輸業社の所有物じゃない。

その運搬物が損害を受ければ損害保険の対象になるが、
戦争や暴動では損害保険は免責となるが、
こんな場合は「損保の免責」となるかどうか知らん。

66: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/02(金) 11:08:50.77 ID:rjPmxIBx.net
かき氷の一角

68: 市川アノマロカリス蔵 ◆COAXkxWoQM @\(^o^)/ 2016/09/02(金) 11:14:10.58 ID:HXPQ3QGJ.net
>>1
まず、股をくぐるところから始めます。

80: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/02(金) 11:27:42.03 ID:8LEMgZbE.net
>>68
それ韓信、

78: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/02(金) 11:27:13.38 ID:dNtaiLiH.net
次は大宇造船か。
ここは公的資金も入っているし、韓国の年金基金の資金も入っている。
既に債務超過らしいが、どうするのかな。

89: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/02(金) 11:36:38.80 ID:5iFmuOui.net
ここが潰れると鉄鋼から木材、運送、微材全般が回らなくなるな

101: 市川アノマロカリス蔵 ◆COAXkxWoQM @\(^o^)/ 2016/09/02(金) 11:47:01.76 ID:HXPQ3QGJ.net
>>89
なら、韓国政府が救済すれば良かったんでね… (ハナ ホジホジ

90: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/02(金) 11:38:41.66 ID:6ne2Ax/L.net
日本の港湾は検収料もらってるんだろうな

海外じゃ韓進海運の滞納がひどいらしくて大問題で
中国の廈門・天津新港・寧波とスペインのバレンシア
米国のサバンナ、カナダのプリンスルパートなんかの
港湾ターミナルで韓進海運の船舶は入港が拒否されてるぞ

滞納してるなら船舶を仮差押するために仮差押手続きしとけよ

95: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/02(金) 11:41:32.60 ID:zBRjmLXR.net
>>90
横浜港も入港拒否してるよ

96: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/02(金) 11:42:27.26 ID:caqDxTOH.net
>>90
韓進海運入港拒否国(港)は
31日から=中国アモイ、米サバンナ、スペイン・バレンシア、シンガポール
1日から=中国の上海と寧波、日本・横浜、ドイツ・ハンブルク、オーストラリア・シドニー~

2日からほぼ全港へ

100: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/09/02(金) 11:45:38.83 ID:6ne2Ax/L.net
これから連鎖倒産と海運価格の暴騰が予測されるわな
輸送シェアがデカイ分、他の海運会社は足元見るだろうし
そうなれば輸送費がかさんで、輸出主導の韓国経済は大打撃

財閥は崩壊の一途だろうし、輸出企業も崩壊するだろうね