1: 荒波φ ★@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 09:14:04.33 ID:CAP_USER.net
韓国海運大手の韓進海運は、債権団による共同管理の終了期限となる9月4日以降、法定管理(会社更生法適用に相当)に入る見通しだ。

定期路線を運航する海運業の特性からみて、法定管理移行後は数カ月にわたり正常な営業ができなくなるため、
破産につながる可能性が高く、造船、港湾、物流など関連産業にも連鎖的な影響が懸念される。

債権団幹部は18日、韓進海運が19日か20日にも自主再建計画を提出するとした上で、
「韓進海運が十分な資金を調達できなければ、法定管理以外に選択肢はない」と指摘した。

債権団は韓進海運の大株主である韓進グループに7000億ウォン(約630億円)以上の資金支援を求めているが、
韓進グループは4000億ウォン以上の資金注入は難しいとの立場だ。

韓進グループ関係者は「既に1兆ウォンを支援している状況で4000億ウォン以上の追加支援を行えば、グループ全体が危機に陥りかねない。
韓国の海運業を再生するため、経営権を手放すことも検討している」と話した。

韓進海運が法定管理下に入れば、海運同盟からは脱退することになる。また、荷主による契約解除に加え、
同社所属の船舶90隻余りが差し押さえられるなど、破産に向けた手続きが進むことになる。

仁川大北東アジア物流大学院のヤン・チャンホ教授は「韓進海運の破産は世界6位の韓国海運業にとって最大の危機であると同時に、
主要港湾の取扱量減少、造船所への船舶発注減少など深刻な後遺症を招くことになる。政府レベルで追加的な資金支援が求められる」と指摘した。


2016/08/19 08:08
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/08/19/2016081900658.html

引用元: http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1471565644/

2: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 09:16:44.23 ID:GpN0hV+o.net
資金支援なら、日本に100万人以上いる
在日朝鮮人を全員残らず回収すればいいだけのこと

45: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 09:50:51.52 ID:BHLb9+Qb.net
>>2
資金だけじゃなく人材としても必要だしね。
朝鮮病棟のなんちゃって経営よりもましだろう。

3: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 09:17:07.78 ID:5VfL1r7s.net
倒産ラッシュになるニカ?

95: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 11:16:17.88 ID:ubIGIXrD.net
>>3
循環出資してるからラッシュってよりドミノかな

5: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 09:17:20.44 ID:py+fGq2g.net
やっとかw

8: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 09:19:47.56 ID:tJVh24vn.net
いい傾向だ
稼ぐために集約した財閥がみなゾンビ企業になり国を食い荒らす
本来の両班と白丁の朝鮮のあるべき姿だ
このまま北と所得の格差を縮めていけばすんなりと統一できるぞ
北によって

9: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 09:19:54.79 ID:T4fu8IA6.net
平昌オリンピックの大会委員長を辞めてまで、会社再建を目指したが無駄だったか。
この会社が潰れると影響はでかいだろうな。

11: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 09:21:51.56 ID:eOIkhDKQ.net
はは、買収先を探すとかいって3年ぐらい先のばしだろ。
で、

16: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 09:27:09.17 ID:eqFNEupU.net
あはははは、ここだけじゃないだろ韓国の造船全滅のはずw
造船だけじゃなくポスコあたりもやばいんじゃないのかな。

19: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 09:29:01.81 ID:qYxp/wYA.net
>>16
造船じゃなくて海運じゃね?

17: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 09:28:06.27 ID:poyx4NIW.net
下朝鮮崩壊の始まり ww

18: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 09:28:41.76 ID:fXkm5jVQ.net
移民を阻止しろよ

21: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 09:31:30.72 ID:T4fu8IA6.net
船舶90隻余りが競売に掛けられるのか。
造船にも影響しそうだな。

>韓進海運が法定管理下に入れば、海運同盟からは脱退することになる。
>また、荷主による契約解除に加え、同社所属の船舶90隻余りが差し押さえられるなど、破産に向けた手続きが進むことになる。

27: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 09:34:37.38 ID:JMlj+czO.net
これって輸入も輸出も減ってることが原因なの?

30: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 09:39:29.02 ID:L8dTOi2r.net
大手というわりに1ケタくらい小さい額で破産だの支援できないだのなんなの?

38: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 09:44:47.95 ID:pTCl82KJ.net
>>30
韓進グループそのものがやばい
韓国全体で潰れかけの財閥抱えまくってるからどこも支援なんて出来ない

33: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 09:42:47.83 ID:T4fu8IA6.net
韓国政府も、公的資金を投入するという方法もあるのだろうが、
大宇造船で懲りている感じ。
公的資金を投入して、事実上国営化すると余計に赤字垂れ流す体質になる。

36: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 09:43:44.02 ID:GrpPorQP.net
会社更正じゃなくて破産しろ

37: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 09:44:05.85 ID:bM1jWcZF.net
こいつら何でもかんでも政府政府だな

46: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 09:51:35.23 ID:6nleKHbn.net
大韓航空もグループ会社なんだが大丈夫なのか?

48: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 09:57:17.83 ID:9FsFAtb9.net
3ヶ月前には日本及び各国の海運会社と海運同盟(ジ・アライアンス)を組んだばかりじゃないか
組んだ早々破綻とか迷惑すぎるんだよなぁ……

49: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 09:57:20.68 ID:zW+kzvEr.net
何の韓進も無いですw

56: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 10:04:46.60 ID:QEdd6yLW.net
姦国経済\(^o^)/オワタ

57: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 10:05:29.01 ID:Vn5RWh7A.net
>政府レベルで追加的な資金支援が求められる」と指摘した。

金をつけて、その後どーするんだという話だよな。その具体案がないうちに金を付けるわけにはいかんだろ。
常識的にはなw 今までだって実質国営化で救ってきた企業が多くあるが、どれも解決になっておらんではないかw
それに破産はいいが、この海運不況時に買い手などいるのか?

58: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 10:05:57.86 ID:qY4d1Xa6.net
コンテナ業界で韓国は脱落か。

59: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 10:06:30.54 ID:qbSNOfEk.net
いままで国ぐるみでウソにウソを重ねて借金増やしてきたからな
一気に行くかもしれん

60: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 10:06:35.63 ID:nD7rapXe.net
チョン企業は不良在庫一掃処分しかないな 悪夢の連鎖が止まらんだろう

62: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 10:08:34.32 ID:t3At3Wed.net
韓国人が日本にすり寄ってくる可能性が高まって
きたんだろうけど、日本人は「非韓三原則」を厳守。

70: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 10:16:27.88 ID:w0U+hVKV.net
海運業は全く儲からなくなってるからな
潰れるべきところは早く潰さないと韓国にとっても良くない

72: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 10:17:12.08 ID:KwIzHo9x.net
日本企業は、韓国とは手を切れ!
ロクな事は無いぞ!

73: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 10:17:50.08 ID:vmANdi3+.net
普通に潰した方が韓国の為
下請け企業にこそ手厚い支援をするのが韓国政府の役目

74: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 10:20:41.18 ID:APEqhxTj.net
ナッツ姫は韓進グループ会長の娘だよな。
大韓航空もはよ

76: 市川アノマロカリス蔵 ◆COAXkxWoQM @\(^o^)/ 2016/08/19(金) 10:22:23.22 ID:7yL2QKwg.net
朴大統領の股でもくぐって奉仕すれば援助してもらえんじゃね。

79: ウォッチメン ◆1By9FOEJrlOJ @\(^o^)/ 2016/08/19(金) 10:26:51.31 ID:s17xL1hq.net
>>76
韓進の股くぐりか。
なかなかやるな。

78: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 10:23:33.44 ID:zrVuI50/.net
ナッツボカーン

84: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 10:38:17.06 ID:kpDGOBar.net
造船も海運も元々浮き沈みが激しい業界だからな
厳しくなる兆候を察知して早めに引き締める能力と不況期を乗り越える体力が無いとあっという間に潰れてしまう

86: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 10:38:59.42 ID:knle7WBb.net
とにかく、こっちはみるな。こっちにくるな。できるな?。それくらいなら犬でもできるぞ?

90: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 11:01:32.81 ID:bKhL8bXp.net
韓信は水場での立ち回りに優れていたと言うのに韓進は…

98: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 11:31:43.14 ID:T4fu8IA6.net
債権団の筆頭は、韓国産業銀行だろう。
確か韓進海運の他に、現代商船という韓国の2大海運会社が揃って債権団の管理下にあるというのも凄い。
しかし、韓国産業銀行は、大宇造船という赤字垂れ流す造船会社の筆頭株主でもあるし、大変だな。
もっとも国営銀行だから、関係ないかw

101: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 11:35:09.72 ID:sKYzDtAd.net
630億円なら韓国政府でも救済できる範囲だろう

106: 市川アノマロカリス蔵 ◆COAXkxWoQM @\(^o^)/ 2016/08/19(金) 11:46:02.53 ID:7yL2QKwg.net
>>101
一旦破綻処理して、再建支援って形にした方が安上がりでね…

中途半端な所で 支援する とか言い出したら
債権者に集られかねないしね。

118: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 12:18:44.48 ID:xyzDYh9O.net
>>106
そう言われながら支援してきたのが韓国財閥
それが出来なくなってきてるのがヤバいって事なんだよ

103: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 11:43:11.49 ID:kJONrHga.net
在日コリアンの資産没収すれば余裕なんだよなあ
在日コリアンが日本でどんだけ楽してるか祖国の韓国人知ってんのかな?親日罪で資産没収したら韓国人の生活は楽になるのになあ

114: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 12:02:55.48 ID:YwzRmKL+.net
韓進財閥全体で、追加の400億も出せないのが問題

115: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 12:06:36.94 ID:40YAP4La.net
>>114
だせないんじゃなくて出しても無駄なのを一番よく知っているのかもしれん

122: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 12:27:41.15 ID:T4fu8IA6.net
韓進グループは、既に韓進海運を財閥として再建するのを諦めたのでは?
債権団は韓国産業銀行という国営銀行なので、韓国政府からの税金という公的資金投入待ち。
しかし、その当てが外れた格好か。

>債権団はこれまで「韓進グループが直間接的な支援や協議要請にまともに応じなかった」ということも強い圧迫に出た理由のひとつに挙げられる。

125: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 12:57:16.25 ID:vDRx3Vxf.net
これを機に大韓航空は日本路線から撤退して、中国路線に集中すべきだな。(・ω・)

128: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2016/08/19(金) 13:04:33.81 ID:NQMtUyCB.net
なんの罪も無いインド人船員を犯罪者に仕立てあげたツケを払う時が来たな