1: ねこ名無し ★@\(^o^)/ 2015/01/17(土) 11:27:28.49 ID:???.net
66分短縮
本紙記者が試乗会に参加

no title


今年、韓国の首都圏(ソウル市・仁川市・京畿道)と湖南圏(全羅道)が半日で行き来できるようになる。ソウルと光州を結ぶ韓国高速鉄道(KTX)湖南線が3月末に開通し、1時間33分で結ばれるようになるからだ。

 これまで、ソウル市の竜山駅と光州を結ぶKTXの列車は西大田駅を経由する在来線の湖南線に乗り入れていたため、スピードを落とさざるを得なかった。
所要時間が2時間39分かかる「名ばかりのKTX」だったのだ。だが今後は、五松駅(忠清北道清州市)で分岐し、光州松汀駅に至る全長182.3キロの新線を経由することになり、ソウルから光州までの所要時間は66分短縮される。
KTX湖南線建設事業は2009年に着手し、総事業費は8兆3529億ウォン(約9020万円)=車両の購入費7360億ウォン(約795万円)を含む=を要した。
新線開通に先立ち、本紙の取材班は今月14日、五松駅から光州松汀駅までの区間で行われた試乗会に参加した。50分余りで光州に到着した列車の中からは「うたた寝する時間もなかった」という声が聞こえた。

■11年ぶりに大幅スピードアップ

 五松駅はソウルから釜山に向かう列車と光州に向かう列車の分岐点だ。光州に向かうKTX湖南線はここから始まる。14日午前10時、この駅にワインレッドの新車両がやって来た。
発車してからわずか5分で、時速は300キロに達した。耳が飛行機の離陸時のような状態になった。
現在は在来線の湖南線に乗り入れているため最高時速が150キロ程度となっているこの区間で、新車両は発車から27分後に全羅北道の益山駅、39分後に同道の井邑駅、そして52分後に光州松汀駅に到着した。
当初は54分とされていたが、2分短縮した。ソウルから五松までの所要時間を合わせると、93分でソウルから光州に行けることになる。

 KTX湖南線の開通で、韓国の生活圏の範囲が変わるという見方も出ている。韓国交通研究院によると、首都圏の郊外からソウル市内に通勤するのにかかる時間は平均76分だ。
ソウルから光州まで新線経由で移動する場合と十数分しか違わない。韓国鉄道施設公団の関係者は「今後は光州からソウルへの通勤も可能になる」と語った。
2004年にKTX京釜線が開通し、ソウルと嶺南圏(慶尚道)が半日で行き来できるようになったが、それから11年にして、ソウルと湖南圏も半日で行き来できるようになる。
木浦からソウルへも2時間5分で、また光州から仁川国際空港は2時間9分で行けるようになる。

金成謨(キム・ソンモ)記者

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2015/01/16/2015011601535.html

関連スレ
【韓国】光州松汀駅に到着したKTX2(写真)[01/15](c)2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1421311463/

引用元:http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1421461648/

2: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/01/17(土) 11:28:47.06 ID:QTgXYsMp.net
で、何時事故るん?

3: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/01/17(土) 11:29:40.90 ID:DUB01SiA.net
鉄道版セウォル号事件もいずれ

4: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/01/17(土) 11:31:49.58 ID:BGW2k791.net
汽車は行く、無限のニダを…

6: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/01/17(土) 11:33:53.98 ID:BBYFMAkd.net
>>8兆3529億ウォン(約9020万円)
安いな

9: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/01/17(土) 11:34:41.11 ID:mjGG2LBs.net
>8兆3529億ウォン(約9020万円)

ウォンも暴落したもんだな。

18: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/01/17(土) 11:43:54.48 ID:Fb1tRBM9.net
スピードアップで時間短縮した以上に事故で遅延するだろう

20: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/01/17(土) 11:49:59.25 ID:ZUJ7/jBh.net
平昌の鉄道網どうにかしろよw

21: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/01/17(土) 11:50:48.92 ID:/dX3X0B1.net
>>1
>発車してからわずか5分で、時速は300キロに達した。
>耳が飛行機の離陸時のような状態になった。

ホルホル記事だから欠陥に気付かない
耳ツンw

22: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/01/17(土) 11:54:19.91 ID:fvckCzMP.net
>>21
車両内の気圧がそこまで変わるってやばいよねえ

24: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/01/17(土) 11:55:46.29 ID:wveeKQW9.net
>>21
心配ない
…そもそもKTXの客車は気密構造として作られてない
単にトンネル通過時の気圧差衝撃でクラックが入らないようにしただけ

25: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/01/17(土) 11:58:12.82 ID:Pw3eFCpr.net
脱線&暴走&駅舎崩壊&レール盗難&沿線火災&車両整備不良のオールレンジアイゴー

27: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/01/17(土) 12:00:17.82 ID:56NiG+wz.net
スピードUP
死亡率UP

28: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/01/17(土) 12:00:32.99 ID:Bd06zxOR.net
>発車してからわずか5分で、時速は300キロに達した。
新幹線は4分程度だっけ?
それに比べると遅いが、しかし動力集中型だともっとかかりそうでもある。
得意の「微妙な嘘」か?

36: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/01/17(土) 12:18:15.86 ID:wveeKQW9.net
>>28
特急で通勤列車みたいな加速度をやっても、ほとんど時短にはならないので意味がない
むしろ阪神みたいな加減速してたら、車内で雪崩が…
問題は、やっと5分を満足させるのに機械的な耐久性を無視した出力で走らせてるところ…
no title

29: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/01/17(土) 12:07:22.35 ID:Ifoml6E/.net
狭い韓国、そんなに急いでどこへゆく?

34: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/01/17(土) 12:15:37.68 ID:t0SNaKgL.net
大事故が起こらぬことを祈るばかりです(マジ

35: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/01/17(土) 12:16:54.10 ID:pQ5SgnMT.net
ウクライナ 「………」

37: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/01/17(土) 12:19:34.43 ID:GHozrAlg.net
>>1

 × 大幅スピードアップ
 ○ 大幅なリスクアップ

43: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/01/17(土) 12:23:59.58 ID:ctwYQAOz.net
運行管理できないミンジョクだよな
大惨事で1500匹位死んで、被災両班が大量に誕生するんでないかい?
各駅に体育館を併設しないと駄目だぞ

58: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/01/17(土) 12:56:35.12 ID:7nmhcsNX.net
すごく怖い感じがするのは俺だけかな
まあ絶対乗らないからいいけど

65: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/01/17(土) 13:24:13.34 ID:mJmMY7WZ.net
>>58
大丈夫。どうせすぐに営業運転速度200キロ以下になるからw

臨時停車や故障も頻発して今じゃ同胞からもソウル~釜山間なんて高速バスの方が早いって揶揄される始末だしw

60: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/01/17(土) 13:12:51.69 ID:6FeDxe5Q.net
これって、吸水と防水を間違えた枕木で施工していて、
グリースをつめて誤魔化したって路線だろ。
いろいろ楽しみだなwwww

64: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/01/17(土) 13:23:57.36 ID:03iyLiCx.net
「韓国 地獄への超特急の旅」ww

さぁ乗った乗ったwww

66: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/01/17(土) 13:24:20.18 ID:RY2F5mvK.net
次は仏罰の標的は鉄道か

76: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/01/17(土) 13:43:34.96 ID:57ukuh2M.net
>耳が飛行機の離陸時のような状態になった。

なんで?

81: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/01/17(土) 14:05:55.95 ID:DonDWwBM.net
>>76
トンネルでもないのに耳キーンになったのなら機密構造がしっかりできてない。

92: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/01/17(土) 15:34:16.94 ID:5hm42fgZ.net
>>耳が飛行機の離陸時のような状態になった。

どういう状態か解らんな。
飛行機に乗っての離陸は、生まれてこのかた100回ほど経験してるが、離陸時に耳がツンとキタことは一度も無い。

だいたい旅客機で そんな離陸後 瞬時に高度をあげられないし。
少しでもツンときて、痛い思いしたのは地上が近づき急降下した時。
しかも雲の上を飛んでたのに、スキーで言う直滑降みたいな急激な降り方をした時で、しかも鼻詰まりとか自分の身体のコンディションが良くない時のみ。
圧力調整機能がしっかりしてて、さほど高い所を飛ばない国内線では1回しかない。

新幹線でも 高速の特急でも、トンネル内で他の列車と すれ違わないと最近は余りツンと来ないな。
電車が速度上げて走ってる時に 他の空気抵抗を受けると、東京メトロ南北線に乗っててもツンと来るけど。

93: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/01/17(土) 15:58:37.46 ID:wveeKQW9.net

>>92
端的に言うと気密でない
空気にも慣性が働くので、疾走中は先頭の気圧が低く後方の気圧が高い
新幹線車両と航空機は、完成検査で内圧を掛けて気圧変動がないか、石鹸水を掛けて泡立ち(空気漏れ)がないかまで見てるので比較は無理
厳密にはKTX山川・KTX IIとも車体は気密なんだが、加圧をしない一般的な循環換気なので特に用を果たしてない

94: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2015/01/17(土) 16:49:06.49 ID:UUyu+UJc+
時速300㌔出すまでに5分もかかるのかw
東海のリニアは500㌔まで1分半やでwww

95: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/01/17(土) 17:35:35.02 ID:0SpuuFGD.net
全羅道はチョンコの間じゃパスポートのいらない外国って言われてるけど
わざわざ行くヤツいるのかな?

96: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/01/17(土) 18:01:29.37 ID:jddK636n.net
平昌への鉄道はどうなったんだ?
KTX延伸をキャンセルしたあと、在来線を高速化するとか言ってたと思うが。

99: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/01/17(土) 21:58:16.94 ID:9CQEfa5S.net
汽車は闇を抜けて~♪

    奈落の底へ~♪

100: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/ 2015/01/17(土) 22:34:37.79 ID:4YROGOsS.net
運転手はキムだ。車掌は朴だ。