1そーきそばφ ★2013/12/19(木) 14:13:44.96ID:???

【ソウル聯合ニュース】早ければ2~3年後、高速列車を利用してソウル―釜山間を約1時間半で移動できるようになる見通しだ。

 韓国産業通商資源部の国家技術標準院は19日、経済的な波及効果が大きい41の技術を今年の新技術に選定した。

 韓国鉄道技術研究院と鉄道車両メーカーの現代ロテムが共同開発した高速列車用の動力分散方式の推進技術も選ばれた。
この技術は次世代高速列車「HEMU」に用いられる。走行試験で最高時速430キロを出せることが確認された。

 韓国で最も速い高速鉄道(KTX)の最高時速(330キロ)を大きく上回り、
フランスと中国、日本に次いで4番目に速い高速列車が誕生することになる。

 ソウルから釜山までKTXを利用すると最短2時間17分だが、
高速列車が一般走行速度の370キロで走れば1時間30分台での移動が可能だ。

 韓国政府は2015年以降にこの技術を実用化する方針で、海外市場進出も視野に入れている。

聯合ニュース
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/12/19/2013121901403.html


引用元:http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1387430024/
3<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:15:31.06ID:gTJrv3Co

乗る必要がある人がいるとは思えんが


6あじぽん12周年@すまほ ◆HIRO/m.jqg 2013/12/19(木) 14:16:20.42ID:UpCyxTFY

ガンバれ~♪天国はもうそこだww


8<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:17:04.46ID:5c6g0XbE

ちゃんと運行できるのか?


9<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:17:58.59ID:jnIAFBUg

運転手や乗客が全員死んでいたとかっていうオチを期待したいw


10<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:18:15.04ID:+pTiecxS

支那ばりの大転覆事故が起きる悪寒


11<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:18:21.34ID:ifkxPF6J

動力分散方式の推進技術
動力分散方式の推進技術

チョッパリの新幹線技術ですね 本当にカムサハムニダ


12<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:18:59.02ID:CVH8vL+O

ktxの二の舞になるだけだな


14<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:20:27.27ID:+Dad5VuP

居眠り運転で大惨事の予感


15<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:20:38.04ID:9DNSyJhl

商業利用できるかが一番だろう?


16<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:21:02.12ID:pbq9csx0

まともな自動改札から作れや。


17<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:21:19.68ID:MMS/xNd0 BE:1375573853-2BP(0)

何度も言うが、

実際に記録達成してから記事にしろ!

わかったな!!!


18<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:21:30.71ID:aunhrPVF

レールは平均時速370km/hに耐えられるの?


116<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:54:34.64ID:jiAFlZlD

>>18
レールは軌道がスラブで60kg/mレールなら十分に耐えられる。問題は架線の方。
架線は一定区間ごとに重しで張力を維持しているけど、300km/hから440km/hに
速度を上げると2倍の張力は必要になる。新幹線の張力2トンだけど4トンになるので
ほぼ全面的に架線工事が必要。それに応じて支柱・碍子・架橋など加重関係の部分は
全面的に強化しないと、あっという間に架線関係を薙ぎ倒してしまうよ。


20<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:22:13.19ID:EoFz2PUN

脱線して大事故になる


21<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:22:21.39ID:7JdbgPzJ

>高速列車が一般走行速度の370キロで走れば

で、肝心要のこれが達成できるの(・∀・)ニヤニヤ


23<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:23:43.25ID:w0CInHQl

大体チョンが手掛けたものなんて安心して乗れるわけねえだろ


24<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:24:05.73ID:Sa0ZHILB

2年後は無理だろ
どうせ突貫で冬季オリンピックに無理矢理間に合わせ
事故多発がいいとこ


25<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:24:24.29ID:BjiAdwUe

在来線との兼用架線なのにその速度で運行できんの?


26<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:25:04.51ID:YoHvGUz7

時速370kmで営業運転したらそれこそとんでもない騒音が発生するはずだが、周辺住民には「我慢しろ」で終わりか?
日本の新幹線が営業運転で時速320kmを越えられない原因が騒音なんだが。かの国は騒音以前に安全性が終わってる。


35<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:26:16.57ID:9DNSyJhl

>>26
彼等には十八番の
「あーあーきこえなーい」がある


31<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:25:49.30ID:abJl6uyx

スピード出すだけなら余裕だけど問題はそれを安全運行するってのが難しい
速度だけで言えば中国の鉄道とかぶっちぎりの速度出すよ
結果は大惨事だったけどwwwwww


670<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 22:49:02.28ID:JtfXlvvC

>>31
あれはスピードじゃなく、運営面にあるだろう。
止まっている車両があるのに、全力突進しているあたり。


32<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:25:55.10ID:hg0jJuHf

 
結局、故障故障で時間通りに到着しない欠陥鉄道KTX

恥の上塗りをどうぞ・・・wwwwwwwwwwww


34<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:26:03.91ID:v/ZC+Ng5

これは事故る、間違いない


37<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:26:40.23ID:YxjSu3s+

韓国って現行のシステムが完全に運用できていないのに
新しい事をやろうとするよね。結局どれも中途半端に終わる。


41ぱぱ ◆KLC27tVU6cXf 2013/12/19(木) 14:27:41.36ID:0vQyJ0mO

>>37
中途半端っつーか、横転して大量の死人が出て見直しでしょw


38ぱぱ ◆KLC27tVU6cXf 2013/12/19(木) 14:26:57.05ID:0vQyJ0mO

>動力分散方式の推進技術

この時点で朴李確定な訳でw


40<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:27:26.56ID:gJW6mP9H

それよりさ平昌までの鉄道を早く造った方がいいんじゃないの?
色々やることが計画性もないし馬鹿みたい


42<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:28:10.14ID:bT7Wljvv

トンスル鉄道って車両の最高速にわりに
実際の所要時間が長いよね
まずは現状の低速運転している事情を改善しないと
いくら早いのを持ってきても同じじゃね?


81<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:40:26.21ID:TDhkkujr

>>42
KTXは新線の建設が中々進まなくて結構在来線を走っているので所要時間がロクに短縮できない。
日本ほど交通マナーも良くないので踏切事故や踏切以外での線路横断中の事故多発。
おまけに車両自体が韓国製なのでボロい。故障しまくり。

そもそも「定時運行」と称する中身からして日本と段違いに酷い。
韓国では15分以内の遅れは定時運行と称する。


43<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:28:10.28ID:PTaPFI59

一回の試験走行で出す時速430キロと、常時走らせる430キロは全然違うぞ?
線路の負担とか
大丈夫か?


45<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:29:43.41ID:3Ea1cXEy

大都市がソウルと釜山しかない国で、いかも500キロ程度の距離で何で馬鹿みたいに
スピード上げる必要有るのかね。それよりも、肝心のレールの精度は大丈夫か。


47<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:29:56.04ID:STrBBOWl

こんなのよりヒラマサに繋がる鉄道の敷設を急げよ


49<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:30:35.13ID:nQqCcseO

車輪とパンタグラフの消耗が激しすぎてだめだろ。
新幹線以上の速さは無接触のリニアじゃないとダメ。


51<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:30:46.05ID:Cmv1dsrG

で、ヒラマサへはどうやって行くの?(笑)


54<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:32:02.66ID:sFqG1QdD

新幹線の凄さは車両性能じゃなくて
そのシステムにあると言うのをこいつらは
理解出来ないんだろうね・・
スピードや車両性能だけならフランスTGVとかの方が
上だと思うけどね
東海旅客鉄道と子会社の日本車両製造はこいつらの
バカさ加減を知っていたから高速鉄道の話を蹴ったのにw


57<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:32:40.15ID:CK5njgA0

また皮算用してる… ダメだコリア


60<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:33:16.25ID:blftD2b+

あの世への超特急ニダ。


62<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:33:59.15ID:+l+0K51D

馬鹿だなぁw
ほるほるかってにしてろとしか言えないw


63<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:34:24.57ID:FJO+/yLX

   *   *
 *   + 無理です
  n ∧_∧ n
+ (ヨ(*´∀`)E)
  Y   Y  *


64<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:34:41.05ID:STrBBOWl

なんだ無理か


66ぬこ大好き3匹目 ◆YL2WBq55YzJ9 2013/12/19(木) 14:35:32.60ID:L2Cb+NTG

走れる路線がないのに、どこで使うのにゃ?
それでなくとも専用新線でも350KM出せない
速度制限区間がいっぱいあるのににゃあwww

脱線覚悟で逝ってみるにゃ?>370km運用www


69真紅 ◆Sinku.vni/pn 2013/12/19(木) 14:36:26.45ID:9vTK5D2V BE:254646667-PLT(30333)

>>66

(゚Д゚) 韓国の場合、瞬間最大速度だからねw
     在来線では100キロでしょうw


77ぬこ大好き3匹目 ◆YL2WBq55YzJ9 2013/12/19(木) 14:39:21.22ID:L2Cb+NTG

>>69

ですにゃ>在来線で100Km

しかし専用線区間でさえ
この前やっとできた新線区間
最初からガンガン350km運行したから
もうガタガタとか......

それと例のスラブ凍結かち割れ事件で
とてもヤヴァイ状態にゃにゃ


70ヒンヌー教徒 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0:9) 2013/12/19(木) 14:36:34.38ID:F6Elp6z+

>>1
ソウル-プサンより、ヒラマサに、、、、


73蟹(極東wktk産) ◆Uy8zHC0F8E 2013/12/19(木) 14:37:22.65ID:BoY+3H2W

(V)_ _(V)
.ミ( ∀ )ミ <月一回の臨時列車で、当日は他の全列車を運休させて
雨天荒天順延ならば出来るかもしれない。


76<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:38:07.93ID:W1WcmgOn

>>73
自殺希望者を集めて走るんじゃないかな?


86蟹(極東wktk産) ◆Uy8zHC0F8E 2013/12/19(木) 14:41:22.19ID:BoY+3H2W

>>76
現代ロテムの旧社名は「コロス」ですが?


74<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:37:36.28ID:qhujVxAs

これ軌道上で出たわけじゃないんだよね
モーター回しただけなんだわ


80<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:40:19.97ID:F5QWRJ2z

もっと速度だけを上げるのは簡単にできるが
その速度での安全な走行と、安全な停止を実現するのは難しい…

と新幹線の技術者が言っていた…


83<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:40:39.66ID:rlukp6ok

走れる軌道がないなら、空を飛べばいいじゃない


197<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 15:20:49.66ID:MD1emb4b

>>83
ソコで飛車ですよ

        ○
「 ̄l二ニ=-┃
|  {     ┃
L_二ニ=-┃
.        ┃
.        ┃ ∧_∧  
     _. ┃<`∀´ >     ____
   /  ヽ⊂       )__/´   /
 ∠     //⌒ヽ   )/|   /
    \ | ̄ ̄ ̄ ̄  ∧∧ /
   <∧|____<〃マヽ>
   <{{><}}>  <{{><}}>
   <ヽ.ムノ' >  <ヽ.ムノ'>
      ∨∨       ∨∨


85<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:40:57.01ID:Fu2l/tUk

事故起こした時の為にちゃんとシナから埋める技術を教えてもらっとけよ


87<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:41:33.61ID:qhujVxAs

それよりも、五輪会場と仁川つなぐ高速鉄道は出来たのかね?


90ぬこ大好き3匹目 ◆YL2WBq55YzJ9 2013/12/19(木) 14:42:43.87ID:L2Cb+NTG

>>87

ポシャりました>高速鉄道

だから、KTXをそのまま在来線速度で近くまで乗り入れじゃね?


149<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 15:07:22.03ID:qhujVxAs

>>90
なんだろうな

勉強しなきゃいけないのにガンプラ作り始めちゃう試験前夜って感じ


93<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:43:20.69ID:khFPkW2o

これは誇らしい
釜山だけでなく、あの世にも最速で逝けそうですね


96蟹(極東wktk産) ◆Uy8zHC0F8E 2013/12/19(木) 14:44:32.77ID:BoY+3H2W

確かKTX山川の故障続発と納期遅れで、コレールと現代ロテムが裁判をやっていたはずなんだが。


100<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:46:59.51ID:AJqwgeLE

営業速度はどうなるんだろ。最高速ならどこでも出せるが。


205<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 15:22:51.80ID:s5yPVdkE

>>100
あいつらそんなこたあ考えてませんから

ソウル-釜山は408キロだから370キロで走れば1時間10分弱で途中駅に停まれば1時間半くらいかもとしか考えてないって。
で、実際は特定区間だけ専用線だけどあとは在来線だからそこらじゅうで停車しなければならないから日本の新快速といい勝負だろw


101<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:48:08.02ID:TDhkkujr

集中方式だと機関車の出力をひたすら高めればいいわけですが、
新幹線のような動力分散方式だとただひたすら出力の高いモーターを積んでもダメで、
協調制御が重要になってきます。ちゃんと制御できないとスピードも出ない乗り心地も悪くなる。

はたして、韓国製でまともな制御ができるだろうか?
日本製を積まないとなると、何処だろうな。ドイツ製?


102<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:48:12.14ID:bGMZg3vW

>早ければ2~3年後
 
遅ければ、十数年後だろうな。


104<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:48:56.01ID:FurSkumC

速く走るだけなら、それほど難しくない。問題は、それを安全に運行し、
営業的に利益を出せるかどうかだ。


107蟹(極東wktk産) ◆Uy8zHC0F8E 2013/12/19(木) 14:50:07.74ID:BoY+3H2W

>>104
それを、毎日毎日、雨の日も風の日も雪の日も暑い日も続けなくてはw


105<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:48:58.34ID:dpor+Hby

ポーランドだったっけ?
韓国の鉄道システム導入した結果事故しまくり故障しまくりで稼働率が極端に低い国は。


122<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:58:07.82ID:hEQIGAO0

>>105
東欧はもともと線路良くないんで、
消耗品なんか走らせたらすぐ壊れるでしょうに・・・。


411<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 16:38:22.75ID:ss0CopHU

>>105
ウクライナ


106蟹(極東wktk産) ◆Uy8zHC0F8E 2013/12/19(木) 14:49:08.07ID:BoY+3H2W

あったあった。

【wktk】韓国経済ワクテカスレ 470won【笑止恒例化社会】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1384691920/326
326 名前:蟹 ◆Uy8zHC0F8E [sage] 投稿日:2013/11/22(金) 11:57:08.79 ID:4GrkUXb8

現代ロテム、コレールに勝訴。KTX納期遅滞補償金141億無効 【朝鮮ビズ】
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2013/11/22/2013112200948.html

> 現代ロテムが韓国鉄道公社(コレール)を相手に起こしていた、KTX-山川遅滞賠償金(遅滞補償金)返還訴訟で
>勝訴した。

> 今回の勝訴で現代ロテムは、一度支払っている141億ウォンの遅滞賠償金の返済が受けられるようになった。
>しかし現代ロテムは返済されるべきお金はもっとあるとし控訴し、コレールも判決を不服として、同じく控訴した。
>訴訟の結果によっては、現代ロテムは500億ウォン程度まで追加で受けることができる展望だ。

> 遅滞賠償金は、KTX-山川を製造する現代ロテムが納期に間に合わせられない場合、コレールに支払わなければ
>ならないお金だ。KTX-山川は製造および試運転の段階から色々な問題があらわれ、実際に運行中にも故障する
>など不安な姿を見せた。このためコレールは現代ロテムとKTX-山川故障問題をめぐり対立していた。この過程で
>現代ロテムはKTX-山川の納期遅れによって、遅滞賠償金を支払うことになったものだ。

> 今回の訴訟結果が、コレールと現代ロテムが争っている他の裁判に影響を与えるかも関心事だ。現在コレールと
>現代ロテムは、KTX-山川をめぐり数件の訴訟を進めている。現代ロテムが1審で勝訴した遅滞賠償金問題の他に、
>コレールが現代ロテムを相手に提起した被害賠償訴訟も現在の裁判が進められている。この訴訟はKTX-山川の
>頻繁な故障のために、コレールが営業上の被害を受けたとして提起した訴訟だ。


124<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 14:58:47.22ID:YLs/D3BX

2~3年後って、今のレールそのまま使うのか?


125蟹(極東wktk産) ◆Uy8zHC0F8E 2013/12/19(木) 14:59:13.50ID:BoY+3H2W

(V)_ _(V)
.ミ( ∀ )ミ <いや、高速鉄道だけでなく設備全般がだな。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1384691920/323
323 名前:蟹 ◆Uy8zHC0F8E [sage] 投稿日:2013/11/22(金) 11:28:56.98 ID:4GrkUXb8

新道林駅に'ピサの柱'、右側に5度傾いて安全問題提起 【朝鮮日報】
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2013/11/22/2013112200805.html

 ソウル地下鉄1号線新道林(シンドリム)駅ホームの柱が、‘ピサの斜塔’のように傾いていることが明らかになった。

 ソウル地下鉄1号線新道林駅地下2番ホーム南側階段の前にある柱が、右側に約5度ほど傾いている。だが、韓国
鉄道公社はこの事実を把握していなかったことが明らかになり、安全事故が憂慮されているとCBSノーカットニュース
が22日報道した。

20131220150125_125_1


135ぬこ大好き3匹目 ◆YL2WBq55YzJ9 2013/12/19(木) 15:03:25.98ID:L2Cb+NTG

>>125

蟹さん嘘だと逝ってよwww

なして、地下鉄の柱が傾くのにゃ


140<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 15:04:35.54ID:fcWLIIWk

>>135
地盤沈下じゃね?


146<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 15:06:17.16ID:ZQkWNsdq

>>140
地下だから、地盤浮上の可能性もある。


148<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 15:07:19.17ID:fcWLIIWk

>>146
可能性としては地下水のくみ上げ過ぎの方が高いような。


152<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 15:07:45.27ID:YkgKW3tt

>>146
それとも地下水位の上昇か…


128<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 15:00:42.03ID:ZQkWNsdq

結局、動力分散に移行するなら、最初から新幹線の中古でも買ってりゃ良かったのに。


132<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 15:02:19.29ID:YkgKW3tt

>>128
事故起こされた日にゃ「日本のせいニダ!」って言われるのがオチ。


136蟹(極東wktk産) ◆Uy8zHC0F8E 2013/12/19(木) 15:03:26.87ID:BoY+3H2W

>>128
車両限界が違いすぎてムリ


137<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 15:03:34.24ID:TDhkkujr

>>128
例によって日本のメーカーに対して上から目線でありえない要求を出してきたので、日本が蹴った。
・技術移転前提で
・めっちゃお安く
・故障が起きたら日本が責任を取り
・韓国が外国輸出し放題

韓国内での反日もあり、フランスのTGV方式に。フランスはこれ幸いと徹底的にカモった。


202<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 15:22:40.32ID:QSlHyOL1

>>137
相変わらずキチガイ過ぎるwwwww
蹴って大正解


424<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 16:48:11.31ID:SuaeMuRp

>>137
この古いコピペ思い出したw

韓国がKTXを導入するときに、日本の新幹線とフランスのTGVを候補に上げた。
反日国家である韓国は、日本の新幹線に対してさんざん難癖をつけた挙句、フランスのTGVを採用した。
しかし、新幹線は山の多い日本にあわせて開発されているのに対して、TGVは平地の多いフランスにあわせて
開発されているために、山の多い韓国では不具合が続出した。
その解決をなんと日本に要求してきたのだが、その理由というのが
「日本が韓国の嫌がらせに負けずにもっと売り込みをかけてきたら、新幹線を採用していただろう。
 韓国が欠陥のあるTGVを採用してしまったのは、売り込みの手を抜いた日本のせいだ」
というものだった・・・・・・


477<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 18:21:26.11ID:6cVU0ZEZ

>>424
朝鮮がはじめから新幹線を採用するわけがないのを国鉄はしっていた。
TGVを安く買い叩くための当て馬に使われただけ。
これ朝鮮人が得意の戦術だよ。


130<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 15:01:49.40ID:inlp8J8R

ドラッグレースやってるわけじゃないんだから、
社会インフラとして作る以上、まず在来線の事故率下げる方に技術使えよ。
安全・確実、その上で速度だろ。


134<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 15:03:22.01ID:ZQkWNsdq

>>130
いや、韓国の交通インフラ作ってないから。

韓国民に金出させて開発して、それを海外に売るのが目的だから。
韓国民なんて実験体です。輸出スペック重視です。


155蟹(極東wktk産) ◆Uy8zHC0F8E 2013/12/19(木) 15:08:20.31ID:BoY+3H2W

(V)_ _(V)
.ミ( ∀ )ミ <奴らがやると動力四散方式になったりして。


161<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 15:10:26.93ID:fcWLIIWk

>>155
多分、誘導モーターや台車がバイブレーターになって心地よい鉄道の旅を演出することに。


172蟹(極東wktk産) ◆Uy8zHC0F8E 2013/12/19(木) 15:12:24.87ID:BoY+3H2W

>>161
あちこちでネジが外れそうですね。


174<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 15:12:46.97ID:TDhkkujr

>>161
奥歯ガタガタいわせんぞ


185<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 15:16:41.26ID:fcWLIIWk

>>174
顎を削った後遺症で普段からガタガタいってるニダ


157<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 15:09:24.84ID:ZQkWNsdq

動力分散方式

だぶん、2~3器の動力が死んでても、走るからいいやと、走らすんだろうな。


160<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 15:10:05.72ID:rVJe+kap

つーかKTXが故障など不具合続きで全然計画通りに運用できてないんでしょ?


164<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 15:10:56.90ID:h/b6EjMC

すっげぇ事故りそうww


166<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 15:11:26.86ID:rb8PTwAI

次世代高速鉄道車両「ヘム」 最高421.4キロを記録
http://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_Dm_detail.htm?lang=j&id=Dm&No=46109&current_page=

まだ430km/hは出せてないみたいね。


167<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 15:11:28.00ID:kl6Yn+l6

車両の耐久力ないから、テストで疲弊してしまって開業時には故障の連続


175<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 15:12:53.22ID:qJaAiItE

1時間に1本で5車両ぐらいだろ。だったらいいんじゃないの。
日本のように、1時間に何本も、しかもたくさんの車両となると
すぐにレールがダメになる。


180ぬこ大好き3匹目 ◆YL2WBq55YzJ9 2013/12/19(木) 15:15:00.82ID:L2Cb+NTG

>>175

レールが云々より、ガンガン飛ばすからもう土台がボロボロで
それはそうとちゃんと保線やってなさそうにゃ.....>KORAIL


186<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 15:16:50.08ID:YkgKW3tt

>>175
まぁ航空機とやり合うには本数も重要ですし。

韓国の交通環境や交通需要がどうなのかは全く知らんが。


177<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 15:14:36.06ID:F0tBNNFK

ソウルに人口の7・8割が集中してんのに需要あるのか?
運行開始しても大赤字になるだけだろうに


191<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 15:18:04.50ID:jb7xmNvN

今でさえ最高速出せないのに上限上げてどうすんだよ


192<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 15:18:29.23ID:43yMBT6q

それよりも今走ってるのをまともに走らせろ


203<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 15:22:49.09ID:78Yiwzk8

> ソウルから釜山までKTXを利用すると最短2時間17分だが、
そのKTXがソウルやデジョンやデグやプサンの近くで旧い線路の上をコトコトゆっくり走ってることのほうが問題じゃないのか?
都市近郊の専用線整備に金を使えよ
荒野をつっぱしるならともかく・・・・・・ピコーン!!! ウクライナに売ってやれw


208<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 15:25:05.31ID:5PGwSrOw

高速列車より他のことをやれw
懲りないキチ国だねえ


221<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 15:28:19.18ID:78Yiwzk8

KTXの空港線乗り入れだって、大幅時間短縮をうたって膨大な予算費やして
いざ開業直前になって実際にダイヤを組んでみて
「アイゴーーーーー!AREXが邪魔で殆ど時間が短縮できないニダーーーー!!!!!」だからな


225<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 15:29:34.82ID:e4ZoN7GA

>>221
追い越し施設とか考えてなかったのか・・・あほやw


242<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 15:34:02.26ID:78Yiwzk8

>>225
乗ったことあるけどもともと駅間が長いからね
複々線区間を作らないとあまり短縮できないかも
でも複々線にするくらいなら光明辺りから空港へ向けて支線を作ったほうが距離も短いしソウル近郊の低速在来線区間に入らなくていいからいいと思うんだけどな


224<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 15:29:03.97ID:omeU7BIQ

その前にストは終結したの?


229<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 15:30:32.08ID:78Yiwzk8

>>224
バイト増員するからケンチャナヨ
事故で首になったバイトの分も新規募集で埋めるから問題ないニダ


231蟹(極東wktk産) ◆Uy8zHC0F8E 2013/12/19(木) 15:30:52.78ID:BoY+3H2W

>>224
絶賛進行中


230<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 15:30:47.12ID:jSIVIpEA

また見通しとか
予定とか言って一向に完成しない物が山ほどあるだろ


253<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 15:36:48.73ID:5PGwSrOw

どうせなら北朝鮮への片道列車にするべきw


256<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 15:37:04.48ID:unV0+M6e

この速度でトンネルに凸して欲しいの。


278なすとこ@スマホ2013/12/19(木) 15:41:32.04ID:hSIW4Toc

割とどうでもいいw
まぁがんばれよw
って感じ


318<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 15:51:39.02ID:xCF6MEM+

そりゃ、振動、騒音、安全性などを無視すれば、走れるだろ


337<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 15:56:15.90ID:qA71N9Aa

これ、ソウルと釜山じゃなくてKTXがポシャった平昌と仁川空港間で間に合わせないと
動線が確保できなくて冬季オリンピックアウトじゃね?

まぁ、実用化が数年後という時点で既にアウトっぽくはあるが。


350<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 15:59:27.47ID:78Yiwzk8

>>337
> 動線が確保できなくて冬季オリンピックアウトじゃね?
とっくに諦めているとしか思えません
開催を諦めているのか
スムーズな開催を諦めているのか
わかりませんが
いずれにしても今頃準備はそっちのけで言い訳、特に日本への責任転嫁について議論していると思われます


343<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 15:57:38.85ID:zwrIrtHq

大事故を起こして日本のせいにするところまでが1セットですね


360<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 16:06:26.68ID:DEEElEYM

事実なら脱線しそうなスピードだなぁ…
鉄輪でここまで速度出せるの?


367<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 16:08:40.48ID:e4ZoN7GA

>>360
架線が踊らないで
路盤がヘタラないで
台車共振しないで
車体重心がおかしくなければ
大丈夫。


369漆原半蔵破戒僧@喇叭始めました 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0:9) 【東電 86.3 %】 ◆hakaiDRNR2 2013/12/19(木) 16:09:37.48ID:w190ERGm

>>367
線路勾配とRがちゃんと規定内ならね。


366<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 16:08:29.68ID:j/hILhUP

現代ロテム社って国内にとどまらず海外にも欠陥車輌をばらまいてるだろ
そういえば戦車も中途半端なことになってたっけなあw


378<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 16:13:35.28ID:YVlOjEj8

KTXの信用が無いままなのに・・


439<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 17:00:16.36ID:78Yiwzk8

>>378
彼らは問題がある場合は解析して改良するのではなく
別のベンチマークを見つけてきて一から設計しなおすのです
山川はあれでおしまいということなのでしょう


381<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 16:15:27.18ID:DIIrKw93

>>1
また動かない車体を車輪の回る台の上に載せて、車輪回しただけだろ?w

「車輪が時速430kmの速度で回ったニダ。これで時速430km出せるニダ」

いい加減、馬鹿を晒すのやめろよ朝鮮人w


387<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 16:17:43.23ID:YSvc/r9c

全く実物もない段階で世界4番目とかチヨンふざけるなよ。


391<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 16:21:54.15ID:e6ARW8+q

新幹線のパクりやがなwww


394<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 16:27:39.15ID:TKM/CpHs

TGVの試験走行での500キロ越え動画なんかようつべで見れると思うが、
もうあんなの無理。レールの上を走る鉄道では危険すぎる。
俺は日本の技術力であっても営業運転で400キロはもう危険領域だと思う

350くらいが限度なんじゃないかと思う


396女体整備士 ◆ERosiaVoOg 2013/12/19(木) 16:29:30.31ID:dMJUUvfL

>>394
速さばかりを求めて、安全を疎かにするってのは愚の骨頂だと思うの。


401漆原半蔵破戒僧@喇叭始めました 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0:9) 【東電 87.9 %】 ◆hakaiDRNR2 2013/12/19(木) 16:32:41.85ID:w190ERGm

>>396
利便性の追求の果てって
大抵は郷愁の付加された不便性だったりするんよね。
時速40km単線一両編成各駅停車w


400蟹(極東wktk産) ◆Uy8zHC0F8E 2013/12/19(木) 16:32:01.26ID:BoY+3H2W

安全の話を抜きにしても、レールと車輪の摩擦に頼っていては、
物理的な速度の限界に達するとは云われてましたしね。


405<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 16:36:04.28ID:oCf8JoGx

見通しとか実用化とか、韓国は大好き…


413<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/12/19(木) 16:40:44.42ID:3EEQTjo0

空飛ぶ列車・・・・・南トンスル糞列車・・・

夢の列車・・・あくまで夢です!!!


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