1壊龍φ ★2013/07/11(木) 00:08:50.89ID:???

54秒前に異常を数回警告 交代要員の副機長


20130711074411_1_1

写真: 記者会見する米運輸安全委員会のハースマン委員長=9日(日本時間10日)、
   米サンフランシスコ(ゲッティ=共同)

 米サンフランシスコで起きたアシアナ航空機事故で韓国紙、中央日報は10日、同機の
操縦室の補助席に座っていた交代要員の副機長が、高度約300メートルまで下がった
時点でも機体が急角度で降下していたため機長らに数回警告したが、機長らから返事が
なかったと説明していると報じた。同紙は、警告は着陸失敗の54秒前ごろだったとしている。

 事故原因の調査に当たる米運輸安全委員会(NTSB)によると、機長らは着陸失敗の
7秒前に速度を上げようとしたとされるが、より早い段階で異常を認識していた可能性もある。

 交代要員の副機長は操縦席の後ろに座っていたといい、同紙はパイロット間の意思疎通が
円滑でなかった可能性を指摘した。

 韓国国土交通省は10日、NTSBに対し、発表する調査内容を韓国調査団に事前通知し
米韓同時に発表するよう提案した。NTSBの発表を基に米メディアが韓国人パイロットの
操縦ミスが原因との見方を強めていることに韓国で懸念が高まっている。(共同)


msn産経ニュース: 2013.7.10 14:28
http://sankei.jp.msn.com/world/news/130710/amr13071014340006-n1.htm

関連スレ
【米韓】「アシアナ機事故は年長者優先の階級文化が原因」米メディア報道に韓国が反発[07/10]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373449078/
【アシアナ機事故】米韓で原因論争が白熱化★2[07/10]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373448800/
【アシアナ機事故】機長「速度維持装置が作動せず」[07/10]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373431419/
ほか


5<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:10:30.40ID:QVOnfXxn

7秒前とか、ウソばっかw
英語力の問題なんじゃないのか?


6<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:10:49.85ID:sdFhWum1

補助席に座っていたとしても権限ないからなぁ・・


49<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:21:35.14ID:8VzvBHi2

>>6
この3人目が教官の教官がだったりして・・・


8「たまごん」 ◆/dgmDi3crc 2013/07/11(木) 00:11:07.65ID:Q6D/z8T7

裏切り者が出ましたーw


31<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:16:37.18ID:KN1JADfb

>>8
朝鮮ではよくあること。
こいつだけがまともだという可能性もあるが。


9<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:11:11.53ID:ReFSndCF

警告音無視して時点で舞い上がってる証拠
  ヒューマンエラーは間違いない


11<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:12:07.58ID:YhglffX/

ようやく第3の男が登場


15<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:13:01.74ID:pvb0roNJ

無視されるって副機長はハブられていたの?


28<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:16:14.37ID:sdFhWum1

>>15
2007年中途入社だから序列下なんじゃね?
戦闘機乗りだったみたいだけど
http://japanese.joins.com/article/696/173696.html?servcode=400&sectcode=400


21つるぺた属性 ◆d2sFXgbEPw 2013/07/11(木) 00:14:31.83ID:y1t1312l

着陸1.5秒前に「やり直そう」とする人に何言っても無駄なんじゃね?


26<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:15:40.21ID:f/gaA04b

>>1
韓国のベテラン・パイロットの技量、怖え~~~~~~~


30<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:16:24.78ID:vTvmpyun

勝手な思い込みで777を操縦し墜落させた。
どうやら他機ではオートパイロットを切っても
エンジンコントロールはオートとか
それで何もせず落ちた
完全に思い込み


33<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:17:07.98ID:QVOnfXxn

機長には絶対服従 意見なんてもっての外
なるほど、韓国人特有のメンタリティが原因だなw


36<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:19:14.74ID:w5t6At7p

そういうことか、だから韓国の文化が原因と言ったんだな
機長は交代要員の指摘に自尊心を損なわれたと思ったんじゃネーの
結果ファビョって無視していたら取り返しのつかない事になってしまったというオチ


39<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:19:25.64ID:SUU6JxUF

この話題ちらっとみただけだが、機長一万時間
副機長40時間?くらいのフライト歴で機長なにしてたの?
育成で着陸任すのわかるけど、機長席でも対応できるもんじゃないの?
教習車のブレーキみたいに。寝てたの?


44<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:19:58.14ID:Nn4rXInP

パイロットの責任にしとけばアシアナの被害は最小で済むのに
なんで機体や管制のせいにしたがるのかね


47<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:21:11.58ID:QVOnfXxn

>>44
賠償金を少しでも軽減したいらしいよ


60<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:24:20.99ID:Nn4rXInP

>>47
目先のカネにとらわれて
わざわざ信頼を落としてるわけか


55<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:22:51.51ID:D8ABIvP/

>>44
パイロットが外国人なら喜んでそうしたでしょう
韓国人パイロットが悪いとなると、ミンジョクの優秀性に傷が付く→ウリ達以外が悪い


469<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 03:18:25.93ID:/xqZWIaR

>>44
使用者責任があるから被害は最小ってことも無いんじゃない?
特に今回は酷い人員配置だったわけだし。
アメリカだから改善命令なんて甘いことはしないでしょ?


45<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:20:42.34ID:Nkox3uCp

何でもかんでもとにかく沸けも無く日本のせいにする南朝鮮人も
こんどばかりはどうあがいても日本のせいに出来る材料が
コレっぽっちも無いな。


48<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:21:14.88ID:dccZccSf

まさにケンチャナヨ精神


51<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:22:09.88ID:kVxPj7ba

口ききたくなかったニダ


56<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:23:29.66ID:efZ5QIJC

明日あたりに「そんな警告聞いてない」って機長か副機長のコメントが出る予感


79<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:30:42.39ID:c8ZNFThf

>>56
>明日あたりに「そんな警告聞いてない」って機長か副機長のコメントが出る予感

やつらが何を喚こうが、真実はブラックボックスにしっかりとw


96<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:35:35.57ID:4mVtjaUB

>>56
飛行機のことは素人だけれど
フライトレコーダーとか計器類で何が発せられたかは記録にのこっているんじゃないのかね?


109<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:39:12.77ID:6Xkt3NJY

>>96
ですからボイスレコーダーもフライトレコーダーも管制とのやりとりも録音されていますし、
レーダーのログも残っていますから。


114<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:40:36.84ID:4mVtjaUB

>>109
だよねえ?w
どう証言で言い繕っても無駄なような気がするんだよなあ・・
すなおに全部白状したほうがさっさと処理終わって楽なんじゃねえのかね?


119<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:42:30.81ID:6Xkt3NJY

>>114
そしてドツボにはまるのがチョンですな。


62<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:24:26.20ID:pvb0roNJ

言われなくても、今からやろうと思ってたのに、
副機長に言われたのでヤル気がなくなった。


63<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:24:26.37ID:4mVtjaUB

>韓国国土交通省は10日、NTSBに対し、発表する調査内容を韓国調査団に事前通知し
>米韓同時に発表するよう提案した。
ひのところで勝手に事故っておいて「ウリ達の主導のもと発表しろニダ」は都合良すぎだろw


67<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:27:38.70ID:E9pfTmGb

機体が喪失してるわけじゃないしレコーダーの解析は早いだろ


68<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:27:41.16ID:I55itK99

> 米メディアが韓国人パイロットの操縦ミスが原因との見方を
> 強めていることに韓国で懸念が高まっている。

懸念も何も、これまで出てる情報では、韓国人パイロットの操縦ミス以外無さそうじゃん。


76<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:29:57.17ID:2RKMC1HV

>>68
今はもう操縦席の中でだれが一番悪いのか、のなすりあいになってる
まずこの予備の副機長が口火を切った


89<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:33:01.50ID:7JVfjXmm

>>76
この副機長は横で見てただけだろうから、もともと責任はないんじゃ


91<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:34:39.06ID:2RKMC1HV

>>89
「お前どうして何も言わなかったニカわかってたんならお前が悪いしわかってなかったらお前もパイロット失格ニダ
だいたいお前が気づいていたらこんなことにはならなかったニダシッパル!」という展開に対抗するため


92<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:35:06.99ID:pgZGSqby

>>89
彼の職務は、何らかの異常に気付いたらそれを報告することで、
証言通りなら、彼は責を果たしている事になります


137<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:48:07.95ID:7JVfjXmm

>>92
普通は二人だけなのに、三人体制でそんな職務が生まれるの?


339<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 01:45:15.30ID:gQV9yQL+

>>137
交代要員の副機長がなんでコックピットにいたのか、普通いるものなのかどうか知らんけど、
交代要員の人は職務的になんの権限もないだろうけど、
操縦席に座っている二人がやらかした時に一緒にあの世行きになる可能性があるのですよw
で、一応韓国人としてもプロなわけですから二人がなんかやらかしているのは分かるわけですよ。

そりゃ「俺は死にたくない、ちゃんと操縦しろ」くらいは言いたくなるでしょうよ。


122<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:43:14.79ID:XzixUcCZ

>>89
客室にふんぞりかえってた予備機長と違って、ウリは警告したニダ!
パイロット4人の中で、一番悪くないニダ!


71<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:28:57.92ID:iplymGth

無視したってことか
コクピットみたいな狭い所で聞こえないはずはないからな
やっぱり機長の責任だな


78「たまごん」 ◆/dgmDi3crc 2013/07/11(木) 00:30:32.17ID:Q6D/z8T7

四人の証言とボイスレコーダーの記録が思いっきり食い違ってたら面白いなー(棒


80<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:31:01.90ID:N1Ge1t/Z

機長「速度維持装置が機能せず」 アシアナ機事故
http://www.asahi.com/international/update/0710/TKY201307100098.html

 結果的に速度の低下に気づくのが遅れ、着陸のやり直しの失敗につながった。
衝突後の機体はオートスロットルが稼働できる状態で、NTSBは機材の不具合の可能性も調べている。


94「たまごん」 ◆/dgmDi3crc 2013/07/11(木) 00:35:20.39ID:Q6D/z8T7

>>80
ボーイングの機体はパイロットが操作した時点で速度維持装置はoffになるから
全くおかしい所はないと思うんだけどな?


82<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:31:35.95ID:QVOnfXxn

ボイスレコーダーにバッチリ証拠が残ってるしな
もうメチャクチャだったんだろう


86<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:32:49.29ID:uT8OAPYs

全容が分かるのも時間の問題w
どうする、チョンw


87<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:32:53.55ID:IxNmbxtc

副機長それも予備の分際で機長に意見するとはおこがましい、黙ってろ

ってヒエラルキーなんだろうな


95<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:35:34.09ID:pjq+k8fn

事故の初日のニュースでも言われてたよね
機長の反応が返ってこない、って
機長はいったい何をやってたんだ?


98<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:36:25.98ID:6Xkt3NJY

まあ全面的にチョンの責任だな。


99<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:36:39.75ID:BiHj2pN2

韓国のベテラン操縦士はこんなレベルってことだな
こわいね~


101<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:37:28.01ID:nyvjz0yk

こうやって証言内容を逐一発表するのは大事な事だ
利用者は確定情報が欲しいのだから(当然録音された証言である)
問題は韓国側がいちいち(何の情報もないくせに)抗弁を仕掛けてる事だ
やればやるほど信頼を失う馬鹿げた行為だと言う事にも気がつかない
とにかく何か言われたら何か言い返さずにいられない習性があるらしい


118「たまごん」 ◆/dgmDi3crc 2013/07/11(木) 00:41:48.99ID:Q6D/z8T7

>>101
その抗弁に一貫性が無く、二転三転するのがお約束w


130<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:46:18.15ID:pvb0roNJ

>>101
アシアナ航空が自分に都合の良いように
イメージ操作する為に記者会見を開いているのに、
米連邦交通安全委員会がリアルタイムに事実を報道するの止めてほしいニダ。


【アシアナ機事故】韓国政府、米国に記者ブリーフィングの自制を要請[07/10]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373424544/l50


103<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:37:46.59ID:rhHwgHlE

腐れ儒教のせいだな


112<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:40:09.28ID:fze+r2NW

機長を自殺に追い込み、お涙頂戴で賠償金の減額を要求するに10チョコヲォン。


113<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:40:24.97ID:2RKMC1HV

これ以前にも、この予備副が「ちょっとそれおかしいニダよ」とちょいちょい口出してて
機長と副機長が「うるさいニダね。これはテストニダ。いちいち口出すなニダ」と
ずっと思ってたという流れがあっての「警告無視」という可能性も…

いずれにせよまともな真相じゃない


121<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:43:11.67ID:CYuoWcXP

そらそうだろw
初期段階の報道での管制塔とのやり取りで
緊急車両を用意した!って連呼してたからね。
7秒以前から緊急事態だったのは明白ですよ。
しかもフライトレコーダーでの時間軸グラフでも他の機が高度を下げて着陸しようとしてるのに
押しのけるかたちで高度を下げてる。(降りかけた機は再び高度をあげてる。)
機内には知らせる必要のない緊急事態(ガス欠?)とヒューマンエラーがかさなったんだろうな。


135「たまごん」 ◆/dgmDi3crc 2013/07/11(木) 00:47:47.79ID:Q6D/z8T7

>>121
そういえばそうですね、何故管制側が緊急車両を用意したかが不明ですねー


153<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:52:41.27ID:CYuoWcXP

>>135
だろ?推測されるのは7秒以前の時点でハードランディングが想定されていたって事実。
あれだけの火災を引き起こしながらも残燃料による誘爆もなし
本来、緊急車両を用意するほどの着陸なら燃料を全部捨ててからするからね。
矛盾点が多すぎるんだよ。


123<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:43:18.97ID:SUU6JxUF

一番幸せというか得策なのは計器などの故障
にすることでしょ。人為的なミスだとバレたら客が離れる
会社としても全力で捏造するんだろなー。バレるけど


125「たまごん」 ◆/dgmDi3crc 2013/07/11(木) 00:45:10.18ID:Q6D/z8T7

>>123
いや、ボーイング社が怒るでしょ?


131<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:46:48.62ID:CYuoWcXP

>>123
通産3回の墜落と重大事故1回
もう無理だろうね。しかも、今回のでソフト面で致命的だと悟った人が多すぎる。
オプスレイよりも危険だし日本の上空なんてもってのほかだろw


136遊佐恵美 ◆Emi9ZSrBN. 2013/07/11(木) 00:47:55.61ID:CTSPK/Xq

>>131
EUが域内の乗り入れを禁止するかもね。


144「たまごん」 ◆/dgmDi3crc 2013/07/11(木) 00:51:05.23ID:Q6D/z8T7

>>136
どっかのスレでもうなったって見たけど見間違いだったかな?


168<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:56:39.57ID:gPLkxqZn

>>144
wikiではそうなってたみたい。


231遊佐恵美 ◆Emi9ZSrBN. 2013/07/11(木) 01:10:24.61ID:CTSPK/Xq

>>144
なってなかった。

http://ec.europa.eu/transport/modes/air/safety/air-ban/doc/list_en.pdf
これがリスト。


141<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:50:02.98ID:SUU6JxUF

>>131そんな落してるのか、さすがロストでアジラ航空って出てくるだけあるな


148遊佐恵美 ◆Emi9ZSrBN. 2013/07/11(木) 00:51:27.10ID:CTSPK/Xq

>>141
90年代に一件と2011年に一件墜落している。

少し前までは大韓航空がいたポジションw


156<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:53:14.40ID:u/0oP7pH

>>148
10年で2機落として死亡事故起こしてるのはアシアナだけ(調べた限りでは)


159遊佐恵美 ◆Emi9ZSrBN. 2013/07/11(木) 00:54:56.14ID:CTSPK/Xq

>>156
90年代なら大韓航空がそこにいたw

冗談抜きでEU域内の乗り入れが禁止されてもおかしくないw


171<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:57:01.05ID:u/0oP7pH

>>159
もう2000年代は余程古い飛行機でないと落ちない時代だし、大韓航空よりタチが悪いかと。


138<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:48:26.54ID:QVOnfXxn

韓国側が勝手に報道発表して流れを作ろうとして
NTSBにヤキ入れられたらしいしな

航空機事故で、その手が使えるわけないだろうとw


142<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:50:06.15ID:NNCJU3O8

なんか変だなと思うのは
当初の発表では着陸時副機長が操縦していたと言ってたはずなんだが
どうも機長が操縦してたっぽいんだよねw


あと交代のクルーは通常操縦席と客室の間にあるベット付きの個室で休んでる
交代機長はそっちに居たんでしょ

韓国は儒教の影響で上下間の規律がはんぱない
副操縦士が機長にアドバイスなんて事は事故寸前でなければあり得ない
つまり
通常ではあり得ない事が起きていたんだよね
ボイスレコーダーが抑えられているからその分析と証言が違えば逮捕もあるけどw


158<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:54:13.28ID:EFmAJRGk

>>142
どちらでも機長に責任があることには変わりない。
国土交通部の任命責任もあるけど。


143<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:50:48.76ID:83NVYJ7Y

韓国がバカいったんで、ぼろぼろ情報が出されてますな


149<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:51:39.52ID:y07ce55u

>>1
> 韓国国土交通省は10日、NTSBに対し、
>発表する調査内容を韓国調査団に事前通知し
>米韓同時に発表するよう提案した。


圧力掛けてきたな。
NTSBがガン無視するのはわかってるくせに。
韓国の都合に摺り合わせてなんの意味がある?
やり方がセコいんだよ。


162拓也 ◆mOrYeBoQbw 2013/07/11(木) 00:55:17.10ID:xgwBpCZX

>>149
ニダーは本当に莫迦ですなあ・・・・>なんとか情報操作しようと


152<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:52:35.90ID:bCLv3vry

韓国は徹底的に米国に粘着いちゃもんつけてくれ
悪いのは米国と!
そうしたら米国も日本の気持ちが少しは理解して慰安婦像や韓国の言ってる事は難癖だという事に気づいてくれるだろうから


157<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:53:43.39ID:E9pfTmGb

騒いだところでNTSBの権威は大きいし
アメリカの製造業の花形たる航空機産業の信頼性が掛かってるからお約束の賄賂攻勢も効くはず無いからな


177<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 00:59:24.09ID:StajRfu7

>NTSBの発表を基に米メディアが韓国人パイロットの
>操縦ミスが原因との見方を強めていることに韓国で懸念が高まっている

それ以外に原因が無いからな


201<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 01:04:01.07ID:FVgTnqzr

まぁ航空会社としての信用は地に落ちるだろうけど
別の社名に変えて何事も無く復活するでしょ


210ぬこみーわく ◆NUKOOSsJck 2013/07/11(木) 01:05:52.04ID:ZK8IK9No

>>201
ああ、フシアナ航空かw


219<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 01:08:15.39ID:17N5f+ya

戦車に乗ればマンホールに落ちる。
戦闘機に乗れば青髭のように飛び出てくる。
実力を見せてやると豪語して川に飛び込めばおぼれ死ぬ。

コントですか? いいえ。朝鮮人です。


223<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 01:08:40.54ID:YY8VuTAY

CNNに事故時の映像来てる
想像以上に派手にやらかしてた

あれでよく死者2名で済んだな


224<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 01:08:53.09ID:RXpu0RXO

さすが腐れ儒教の信奉国wwwwwwwwwwwww


234<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 01:10:45.79ID:Dr7f6TjA

そのうち、「NTSBと事故調が捏造した!」とか平気で言いそうだ


252<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 01:14:01.29ID:5V4d9c8D

ウリに指図するなんて生意気ニダ~!!

どうせ、こんな感じでやらかしたんだろ。


261神風の音頭夜 ◆jyT/RrRx1erk 2013/07/11(木) 01:16:54.09ID:mxzRX6L9

ヒューマンエラーなら、アシアナ空港の教育。
機体ならボーイング社が機体の再設計と対策。
何れにしても原因を追究し、二度と同じ過ちを犯さない事を祈るのみ。


265<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 01:17:58.48ID:xR2trWcE

完全に操縦者のヒューマンエラーじゃないか


284<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 01:24:08.09ID:q7HYMJ9B

>>1
バラバラの言い訳が来ると推測w


291<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 01:25:38.28ID:gPLkxqZn

>>284
機長とアシアナ社長とチョンマスゴミで既にてんでバラバラw


297<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 01:29:29.95ID:aqmyEUiD

CNNの再現映像探しててアシアナ機事故のニュースポチったらWikiKOREAのCMが流れて広告バナーに飛行機に乗ったPSYがwww
ワザとだろCNNwww


311<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 01:34:40.42ID:dfgziWMV

>>1
米国で起きた事故なのに何で韓国政府の許可求めなくちゃならん?
アホか


330拓也 ◆mOrYeBoQbw 2013/07/11(木) 01:41:52.77ID:xgwBpCZX

メールとメッセージ返信完了~ヾ(・ω・)ノシ

しかし、今日のマスコミはどう発表するか楽しみだなあ
54秒前のアラートで、もうヒューマンエラーが確実になるだろうし


333ぬこみーわく ◆NUKOOSsJck 2013/07/11(木) 01:42:55.86ID:ZK8IK9No

>>330
韓国人はヒューマンに含まれません、って言うw


385<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 01:59:59.07ID:N1Ge1t/Z

称賛から一転、猛烈批判 アシアナ航空のCA対応ー日韓ゲンダイw
http://gendai.net/news/view/108757

サンフランシスコ国際空港で着陸事故を起こしたアシアナ航空10+ 件。見るも無残に炎上した機体の映像
を見ると、犠牲者が少なかったのは奇跡的に見える。

 事故機に乗り合わせたCAの記者会見も評判で、クルーの冷静な働きを賞賛する報道が見られるが、航
空会社のベテランCAたちからは疑問の声が上がっている。

 まず、会見したベテランCAは「膨らませた脱出用シュートが機体の中で膨らんでしまい、しかも引火する
恐れがあったので副操縦士とともにナイフで切り裂いた」という趣旨のことを言っていたが、問題のシュート
は右側にあった。
 「当初、火は右のエンジン付近から激しくでたのですから、最初からこのスライドシュートは膨らませるべ
きではなかったのです」(別の航空会社のベテランCA)というのが指摘のひとつ。
 さらに事故直後、このCAは「操縦室に入って(機長の)無事を確認してから脱出を開始した」と言っている
が、この行動もおかしいという。

 「このような異常事態発生時、パイロットから指示がない場合、CAの判断で直ちに脱出を開始しなければ
なりません。このCAは旅客より機長の安否を優先したのでしょうか」(同)

 さらに機外に出た多くの旅客がピギーバックなど大きな荷物を持っていた。ハイヒールを履いたままの乗
客もいた。ネットでは乗客を非難していたが、違うと言う。

「脱出の際、CAは強制的に旅客の荷物を取り上げ、ハイヒールを脱がせるのが基本です。それすらやらな
かったことになる」(同)

 犠牲者が少なかったのは、ホント、奇跡である。


400<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 02:08:43.80ID:VDu5KmrK

韓国文化がこの事故の誘因だった報道されてたけど、まさにそうだよね
まあ文化というよりDNAレベルの問題なんだよね

現実を直視しようとしない
自分に非を認めないばかりか論点をすり替え異なる主張を展開する
責任を転嫁する
声を荒げ、まくし立てることであたかも自分には非がないと周囲に思わせる
自分には非はないと思ってるので失敗から学ぼうとする気概がない


453在LA2013/07/11(木) 02:35:49.25ID:283n396k

韓国文化だけについてでは無くあらゆる議論が米国では交わされてるね。昨日のラジオ(Larry Elder,KABC)に
交通省の元調査官(Mary Schiavo)が番組で解説や過去との比較、聴視者からの質問に答えていたが
現時点までの情報開示で機体の問題は無し。空港側誘導システムが停止されている件についてもこの降下
ルートは17マイル直線的に空港へ降りてくるもので何かあっても対処する時間やスペースが十分に確保されている。
荷物を持って脱出者がいた件についてはロンドンシティ空港での事故と比較してもパニック時で機外脱出時に
後に残されている人の事を全く考えずに上部収納庫から荷物を引き出したりとか例は幾らでもあるとのこと。


454ワモラー2013/07/11(木) 02:39:18.91ID:yyvwTZk3

>>453
>荷物を持って脱出者がいた件についてはロンドンシティ空港での事故と比較してもパニック時で機外脱出時に
>後に残されている人の事を全く考えずに上部収納庫から荷物を引き出したりとか例は幾らでもあるとのこと。

中国人って徹底的な個人主義な人たちだから、後ろの人がどうなろうと自分が良ければいい、という発想に
なりますでなあ・・・


455氷水のプロ ◆.rmQHiMIZU 2013/07/11(木) 02:39:30.08ID:lBt7CogE

>>453
まあ止められないパニックになっていたのに英雄的だったとのたまう
韓国側が異常なだけですよな


458<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 02:44:20.34ID:u/0oP7pH

>>453
誘導システムが無くても安全に着陸できるからプロのパイロットなわけで。
特に難しい風でないのに落とした理由として誘導システムの有無を語るのは間違いだわな。


465<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん2013/07/11(木) 03:04:51.74ID:vr3iRu12

航空機事故の歴史から言って、国際的に事故原因の隠蔽なんて不可能なんだけどなー

特に今回はアメリカ管轄の事故だぜ?
くだらん小細工しても意味ないのに