1：荒波φ ★：2012/07/20(金) 09:57:36.12ID:???
韓国高速鉄道（KTX）のソウル－世宗市間で、早ければ2016年から2階建て車両の運行が始まる見通しだ。
国土海洋部（省に相当）は今年4月、KTXのソウル－大田間で、飽和状態に達している輸送力の増強を図るため、
2階建て車両の導入に向けた研究を鉄道技術研究院に依頼し、来年から本格的な研究を行う見通しだ、と19日発表した。
KTXの2階建て車両は、1階を立ち席と座席の混合空間、2階を座席専用空間とする方針だ。
国土海洋部と鉄道技術研究院の関係者は「2階建て車両の導入で、車両1両当たりの定員を
現在の56人から110人に増やすことができ、乗客数が倍増する一方、料金を30%程度引き下げられる見通しだ。
今年から政府機関や国営企業の世宗市への移転が始まることで、ソウル－世宗市間ではこれまで以上に
座席の確保が難しくなるとみられるため、2階建て車両の導入は理想的だと思う」と語った。
鉄道技術研究院は、早ければ14年に2階建て車両の設計を終え、15年に試運転を開始する方針だ。
一方、韓国鉄道公社（KORAIL）は19日、これまでたびたび故障を引き起こしたKTX山川（サンチョン）＝韓国
で開発された新型車両＝の問題点を改善し、20日から運行を開始する、と発表した。
これまでのKTX山川は、出入り口のドアを開閉する際に必要な圧縮空気が漏れたり、
運転台の信号を表示する画面が突然消えたりするといった故障が相次ぎ、
また高圧の電気を列車に供給する回路に異常が発生したり、通信システムにエラーが発生したりして、
列車が止まる事態も頻繁に発生していた。
鉄道公社と車両を製作した現代ロテムはこの問題について「新しいKTX山川は、圧縮空気の配管のつなぎ目を短くしたほか、
回路に異常が発生するのを防ぐため、電気の衝撃を和らげる装置を新たに設けた。
また、列車が外部の衝撃に耐えられるよう、新たなソフトウエアを取り付けており、
通信システムのエラーも減少するだろう」と説明した。なお、試運転の距離もこれまでのKTX山川に比べ5倍（2000キロ）とした。
このほか、新車両は座席の空間も少し広げた。座席を2センチ高くし、
足を動かせる空間をこれまで以上に確保し、また背もたれの厚さを2センチ薄くした。
記事入力 : 2012/07/20 09:21
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/07/20/2012072000591.html
韓国高速鉄道（KTX）のソウル－世宗市間で、早ければ2016年から2階建て車両の運行が始まる見通しだ。
国土海洋部（省に相当）は今年4月、KTXのソウル－大田間で、飽和状態に達している輸送力の増強を図るため、
2階建て車両の導入に向けた研究を鉄道技術研究院に依頼し、来年から本格的な研究を行う見通しだ、と19日発表した。
KTXの2階建て車両は、1階を立ち席と座席の混合空間、2階を座席専用空間とする方針だ。
国土海洋部と鉄道技術研究院の関係者は「2階建て車両の導入で、車両1両当たりの定員を
現在の56人から110人に増やすことができ、乗客数が倍増する一方、料金を30%程度引き下げられる見通しだ。
今年から政府機関や国営企業の世宗市への移転が始まることで、ソウル－世宗市間ではこれまで以上に
座席の確保が難しくなるとみられるため、2階建て車両の導入は理想的だと思う」と語った。
鉄道技術研究院は、早ければ14年に2階建て車両の設計を終え、15年に試運転を開始する方針だ。
一方、韓国鉄道公社（KORAIL）は19日、これまでたびたび故障を引き起こしたKTX山川（サンチョン）＝韓国
で開発された新型車両＝の問題点を改善し、20日から運行を開始する、と発表した。
これまでのKTX山川は、出入り口のドアを開閉する際に必要な圧縮空気が漏れたり、
運転台の信号を表示する画面が突然消えたりするといった故障が相次ぎ、
また高圧の電気を列車に供給する回路に異常が発生したり、通信システムにエラーが発生したりして、
列車が止まる事態も頻繁に発生していた。
鉄道公社と車両を製作した現代ロテムはこの問題について「新しいKTX山川は、圧縮空気の配管のつなぎ目を短くしたほか、
回路に異常が発生するのを防ぐため、電気の衝撃を和らげる装置を新たに設けた。
また、列車が外部の衝撃に耐えられるよう、新たなソフトウエアを取り付けており、
通信システムのエラーも減少するだろう」と説明した。なお、試運転の距離もこれまでのKTX山川に比べ5倍（2000キロ）とした。
このほか、新車両は座席の空間も少し広げた。座席を2センチ高くし、
足を動かせる空間をこれまで以上に確保し、また背もたれの厚さを2センチ薄くした。
記事入力 : 2012/07/20 09:21
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/07/20/2012072000591.html
3：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 09:59:05.72ID:/n0p3Heh
故障事故で運休したら二階建てにしても無意味
4： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/07/20(金) 09:59:23.63ID:RbH1p9hj
赤字を増やすだけだろ
5：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:01:23.08ID:4M4lYaGi
＞立ち席
えっ？
6：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:03:53.36ID:kWGABiX6
犠牲者が2倍になるということは御慶の至り
7：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:04:39.43ID:mK3tHvvN
韓国なら世界初の３階建てに朝鮮してくれると信じてる
8：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:04:42.87ID:BuRkjKkX
もう一本線路を増やせばいいじゃない
9：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:05:07.43ID:dqx8b2rE
二階建てはいいけど十分な強度が(ry
12：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:06:45.34ID:rwhUMtMX
日本は2階建て止める傾向にあるよね
輸送力過剰？
ってか、そんなに利用者いるの？
ダブルデッカーがなんとなくかっこいいからウリも導入するﾆﾀﾞ！
ってだけだろ？
15：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:07:37.61ID:UhRxK6ol
いまでも、満席で乗り切れないってわけでもないんだろに
キャパ増やして、値下げしても、赤字が増えるだけじゃないのか
17：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:09:13.78ID:+JLYcxvP
>14年に2階建て車両の設計を終え、15年に試運転
さすがケンチャナヨ鉄道w
18：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:09:34.74ID:O8V7wBvq
絶対なにかやらかしてくれそうな雰囲気でワクワクしてきたｗ
20：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:11:25.34ID:ptPC8mDj
1階を【立ち席】と座席の混合空間
1階を【立ち席】と座席の混合空間
1階を【立ち席】と座席の混合空間
＞、KTXのソウル－大田間で、飽和状態に達している輸送力の増強を図るため、
日本ほど過密ダイヤでの運行が出来ないからだろｗ
25：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:12:44.85ID:75HiVmPB
もしかして２階建てにして一日に一運行とか？
従業員を削って経費の削減かな？
26：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:13:15.30ID:4/dN1TqT
初代KTXがガラガラだから2代目KTXは短くなったんだろｗ
見栄張って2階建てにするな。
28：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:13:58.14ID:402Wod3D
高速車両で２階建ては強度とか、電源の確保とかいろいろむずかしいんじゃないか？
日本の２階建てもあれって動力ついてるの？
KTXの乗客数も当初予定より少なくて採算とれないとか前にニュースで見た気がするんだが。
少なくとも日本の高速や都心の鉄道みたいに人が多すぎて流れが悪くなってるとかじゃないだろ。
2階建てにしたからって客が増えるとは思えないんだが。
意外性が足りない。
ここは一気に五階建てくらいで世界の度肝を抜かないと。(ﾁﾗｯ
32：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:17:05.32ID:yA4JudOZ
信用は三階建てだぜ！
36：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:21:08.53ID:ydPb1UTU
二階建にして屋根をトンネルとかにぶつけるとか
読めた！
乗り降りに時間がかかって遅延。
遅延に怒って賠償を請求。
42：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:26:07.60ID:2SIjHliQ
運用する頃には、物価上昇などで、今と大して変わらん料金になる。
44：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:27:03.82ID:Hegel5cY
＞回路に異常が発生するのを防ぐため、電気の衝撃を和らげる装置を新たに設けた。
サージ対策してなかったのか。そりゃ、半導体の固まりの制御装置はバンバン壊れる
だろうさ。．．．さては、チョークコイルでも入れたのかw
50：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:32:35.50ID:/q6TU5GI
ウリナラの技術でそんなたいそうなモン作って大丈夫か？
53：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:37:06.60ID:CsgDWo/I
死者数も倍増
57：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:42:04.59ID:vdCMapUb
＞＞車両1両あたりの定員を現在の56人
56人？
＞来年から本格的な研究を行う見通しだ、と19日発表した。
＞14年に2階建て車両の設計を終え、15年に試運転を開始する方針だ。
そんな簡単にできるの？
＞試運転の距離もこれまでのKTX山川に比べ5倍（2000キロ）とした。
2000キロ？
それで5倍って、今まで400キロだったの？
どこまでも日本に張り合いたいんだねえ、この民族はw
しかし残念ながら、日本じゃ新幹線の二階建車両は使い勝手が悪いと排除の方向ですからw
まあそれを逆手にとって
二階建車両のウリジナルを主張するという魂胆かw
60：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:45:45.06ID:Oj3/8eR5
客としては運行本数増えた方が利便性良いよね。まあ2階建ての方が運用コスト安いんだろうけど。
2階建てって普通車両とだいぶ様相が違うと思うけど、今から設計開発して試運転1年で2016年には
商用運行とかそんな簡単に開発できる物なのやら？
61：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:46:48.88ID:ChJ+w/RH
KTXの狭い車両で二階建てやるのか。転びそうだな。
64：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:48:00.21ID:BuRkjKkX
ダブルデッカー♪
そうでっかー♪
65：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:48:01.06ID:LBQzrx2o
車体のバランスが悪そう
タダでさえレールの状態が悪いのに
普通に走らせててこけるんじゃないの？
67：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:53:04.57ID:h9p2Ruxc
>>1
輸送力逼迫の最大の要因は、ソウル都心部の在来線供用区間だろ。
あそこをなんとかしないと、いくらやっても無駄。
TGV方式なんだからそうなるんだろうけど、新幹線方式ならば車体もでかいし
線路も全線専用だから、こんな事にはならなかったんだけどね。
イルポン憎しでTGVを導入したツケが、今頃出てきただけ。
71：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:55:47.66ID:aKU6QwwJ
そんなことしないでも一階建てのまま車両の数を倍にすればいいじゃないの
ホームの長さとかは知らん
72：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:55:48.85ID:ftu9G0Bf
座席をなくしてすし詰めにすればいいじゃないかｗ
ググったら新幹線(N700)の普通席の車両の定員は100名だってさ
いつもの斜め上で、二階に上がったら
オープンテラス（ただの屋根）だったニダ！に期待
83：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 11:11:52.69ID:sEAwuPGa
二階部分は揺れがひどいと断言しておこう
86：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 11:14:10.91ID:mgVdpcwb
ちょ、一両あたり５６人って少なすぎね？
89：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 11:16:38.25ID:zTuzi77R
走行中の振動で二階部分の床が抜けて一階にいた人たちがひどい目にw
車両は今のままで、屋根の部分を2階席として開放すればいいじゃん！
93：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 11:25:07.06ID:OtbvjB+l
死人を増やすのか
いい列車じゃないか
96：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 11:29:07.97ID:F0/kNWGL
網棚部分を寝台に改装しました。
106：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 11:48:49.29ID:TEcIjuoK
> 2階建て車両導入へ。乗客を倍増させ料金を30%引き下げ
そういうことよりも、トンネルに入るたびに減速を強いられる現状を何とかしたら？
何でもツギハギにしたらいいって話は、技術の分野じゃ通用しないんだぞ。
107：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 11:49:44.47ID:v+7kBSQI
トンネルに激突なんて・・・あるわけないか。
108：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 11:49:49.81ID:l8cU7LBI
ヤメトケ！
チョンには無理(笑)
109：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 11:51:03.81ID:uL0c0gOo
夢のKTX大事故へ、一歩近ずく気がする。
112：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 11:52:14.71ID:oZ5jcrZ8
>>1
見える、見えるぞ！
重心が高すぎて横転する姿が見える！
というか、何で発想が北朝鮮と同じなんだよ！ｗ
113：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 11:58:34.71ID:elDhM9mI
走る二階建て棺桶・・・どんな命知らずが乗るんだろうなｗ
115：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 11:59:15.61ID:Kb7YNscg
なんで現状の車両を普通に改善していくっていうことをしないかな？
それが朝鮮人って言われたらそれまでだけど。
>車両1両当たりの定員を現在の56人から110人に増やすことができ
単純に定員を2倍に計算してるけど
階段とかの昇降設備はどうする気なんだ？
２階建てはバリアフリーに対応取れないし廃止の方向だろう。
あ、ＫＴＸは乗車口にステップがあってバリアフリーは最初から無理か。
123：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 12:17:23.51ID:cVVxYNjB
死傷者が二倍に増えるんですね、ワクワクします
125：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 12:18:09.93ID:IeYpYDrS
フランス方式だから元々の乗客人数が日本の新幹線より少ないだよな‥安く作れるが黒字化が出来ない。
133：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 12:26:24.63ID:acTkJ6nr
2016年までに2階建ての新型車両を作って運行するより
現行車両を増やして増発したほうが堅実だと思う
たしかダイヤには余裕があったように思えたけど
136：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 12:31:49.18ID:NsC9HNKW
２階に客殺到そして横転希望。
140：春風駘蕩 ◆NetoUyoWhY ：2012/07/20(金) 12:36:30.06ID:UVdbfGdN
構造弱いのに大丈夫かしらｗ
一方、日本は二階建て車輌の営業運転を縮小しているのであった...
立ち席や2階席作って、遠心力は大丈夫なのか？
高速鉄道でカーブの多いKTXで、上部におもりを置いてカーブ曲がれるのか？
154：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 13:24:05.31ID:9ov7UUeg
停車中に女性のパンツを覗こうと、皆がホーム側に殺到して電車が転覆するに、100メセタ
161：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 13:46:40.17ID:5qK5N+SQ
高いところが好きな民族だから、全員二階に上がりたがって倒れる。かな？ｗ
>また、列車が外部の衝撃に耐えられるよう、新たなソフトウエアを取り付けており
「ソフトウェア」の意味を取り違えてないか？クッションでも付けたような書き方だが。
遅延連発してりゃそう収益上がるものじゃないだろ
つーか、動力車を量産してみろw
170：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 14:12:31.03ID:JpVhnaqJ
＞ソウル－大田間で、飽和状態
新幹線は１時間に１５本運行できる。ＫＴＸは6本が限界かな。
181：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 14:38:47.38ID:QVAgO9QU
>>1
TGVなんか導入するからだ
大量輸送したいならはじめから新幹線にすりゃいいものを
189：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 14:53:08.85ID:aG/LRYIO
乗客率よかったのか。
普通、本数増やさない?
192：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 14:55:44.26ID:w9awaEt0
韓国だと上の階の奴が「ウリたちが下の奴らを踏みつけてやってるニダ！」と
上の席から埋まっていきそうだな、そういう意味の無い上下関係構築大好きな連中だからｗ
193：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 14:56:29.22ID:Qew/7ozN
韓国鉄道公社（KOWARAIL)
194：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 14:57:58.49ID:Qew/7ozN
このスレに書き込んだ人たちの過半数は大事故を期待、いや懸念してるよね。
212：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 15:57:11.51ID:A41tPpGP
そもそも韓国に高速鉄道は必要なのか
日本で言うところの「あずさ」みたいな特急で足りる気がするのだけど
220：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 16:13:51.62ID:ZE8ZNbTy
韓国内でそんな都市間移動する人いないんだろｗ
KTXは無意味だったw
225：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 17:32:00.83ID:Wver0zF2
立ち乗りって急停車時の安全性ってつり革で確保できるのかねえ？
急停車時にはジェットコースターに補助無し立ち乗りしてるような状態になる筈だけど。
飛行機でも立ち乗りが計画されてたけどあれは安全ベルト付だったし。
>1みると事故で急停車が発生する事が往々にしてありそうなんだけど、
在来線並みの低速走行しかしない気なんだろうか。
事故も犠牲も二倍の愉階建て車両ニダ
270：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 20:24:15.46ID:X5cc8e7+
二階席が一階に落ちません様にw
故障事故で運休したら二階建てにしても無意味
4： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/07/20(金) 09:59:23.63ID:RbH1p9hj
赤字を増やすだけだろ
5：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:01:23.08ID:4M4lYaGi
＞立ち席
えっ？
6：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:03:53.36ID:kWGABiX6
犠牲者が2倍になるということは御慶の至り
7：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:04:39.43ID:mK3tHvvN
韓国なら世界初の３階建てに朝鮮してくれると信じてる
8：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:04:42.87ID:BuRkjKkX
もう一本線路を増やせばいいじゃない
9：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:05:07.43ID:dqx8b2rE
二階建てはいいけど十分な強度が(ry
12：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:06:45.34ID:rwhUMtMX
日本は2階建て止める傾向にあるよね
輸送力過剰？
43：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:26:11.03ID:MC4P6o7N
>>12
いや色々と不便
乗り降り口に階段があるから高齢者や障害者への敷居が高いし
当然派生的に人に優しくない車両としてネガキャンされる
２階は気分もいいけど１階は目線が低くてなんだか惨めな気分になるし
ホームにいる女のパンツも見えてしまう
>>12
いや色々と不便
乗り降り口に階段があるから高齢者や障害者への敷居が高いし
当然派生的に人に優しくない車両としてネガキャンされる
２階は気分もいいけど１階は目線が低くてなんだか惨めな気分になるし
ホームにいる女のパンツも見えてしまう
48：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:32:12.21ID:4M4lYaGi
>>43
ホームにいる女のパンツも見えてしまう
立ち席だと立たないかもしれないな、角度的に
14：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:07:32.16ID:eBnrubEb>>43
ホームにいる女のパンツも見えてしまう
立ち席だと立たないかもしれないな、角度的に
ってか、そんなに利用者いるの？
ダブルデッカーがなんとなくかっこいいからウリも導入するﾆﾀﾞ！
ってだけだろ？
15：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:07:37.61ID:UhRxK6ol
いまでも、満席で乗り切れないってわけでもないんだろに
キャパ増やして、値下げしても、赤字が増えるだけじゃないのか
17：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:09:13.78ID:+JLYcxvP
>14年に2階建て車両の設計を終え、15年に試運転
さすがケンチャナヨ鉄道w
18：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:09:34.74ID:O8V7wBvq
絶対なにかやらかしてくれそうな雰囲気でワクワクしてきたｗ
20：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:11:25.34ID:ptPC8mDj
1階を【立ち席】と座席の混合空間
1階を【立ち席】と座席の混合空間
1階を【立ち席】と座席の混合空間
23：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:12:14.18ID:+JLYcxvP
>>20
乗客同士のトラブルも存分にお楽しみください。
21：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:11:32.80ID:7fu7KKM2>>20
乗客同士のトラブルも存分にお楽しみください。
＞、KTXのソウル－大田間で、飽和状態に達している輸送力の増強を図るため、
日本ほど過密ダイヤでの運行が出来ないからだろｗ
25：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:12:44.85ID:75HiVmPB
もしかして２階建てにして一日に一運行とか？
従業員を削って経費の削減かな？
26：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:13:15.30ID:4/dN1TqT
初代KTXがガラガラだから2代目KTXは短くなったんだろｗ
見栄張って2階建てにするな。
28：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:13:58.14ID:402Wod3D
高速車両で２階建ては強度とか、電源の確保とかいろいろむずかしいんじゃないか？
日本の２階建てもあれって動力ついてるの？
29：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:15:27.38ID:rwhUMtMX
>>28
JR東日本のMAXは全部二階だしついてるでしょ
>>28
JR東日本のMAXは全部二階だしついてるでしょ
34：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:17:42.20ID:402Wod3D
>>29
そうなんだ、どもども
まあ高速車両で２階建てはいろいろ制約が厳しいと思ったんだが
できることはできるのね
>>29
そうなんだ、どもども
まあ高速車両で２階建てはいろいろ制約が厳しいと思ったんだが
できることはできるのね
41：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:25:58.25ID:4M4lYaGi
>>34
新幹線とちがって先頭と最後尾にしか動力車がないから
客車の2階建て化はそう難しくないはず
>>34
新幹線とちがって先頭と最後尾にしか動力車がないから
客車の2階建て化はそう難しくないはず
246：電車屋 ◆NGMZT8PTBI ：2012/07/20(金) 19:04:46.69ID:02+96/r2
>>29
／ゝ〆ヽ
/::◎;;;,;,,,,::¶ フランス人の鉄道関係者にMaxの写真見せたら「どこに動力がある？機器類は？」
＿ ﾑ::(´・ω・)∥ と悩んでいたそうです
ヽﾂ.（ﾉ::::::::.:::::::.:.）
ヾソ:::::::::::ﾉ∥
｀- U"U'Ж
／ゝ〆ヽ
/::◎;;;,;,,,,::¶ フランス人の鉄道関係者にMaxの写真見せたら「どこに動力がある？機器類は？」
＿ ﾑ::(´・ω・)∥ と悩んでいたそうです
ヽﾂ.（ﾉ::::::::.:::::::.:.）
ヾソ:::::::::::ﾉ∥
｀- U"U'Ж
243：電車屋 ◆NGMZT8PTBI ：2012/07/20(金) 18:55:06.83ID:02+96/r2
30：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:15:28.40ID:x3tNYvTG
>>28
／ゝ〆ヽ
/::◎;;;,;,,,,::¶ 強度よりも重量バランスでしょうね。上側を軽く、下側を重くして重心を下げないと
＿ ﾑ::(´・ω・)∥ それこそひっくり返るはめに…。あと左右のバランスも大事です。そこは設計屋の腕の見せ所
ヽﾂ.（ﾉ::::::::.:::::::.:.）
ヾソ:::::::::::ﾉ∥
｀- U"U'Ж
／ゝ〆ヽ
/::◎;;;,;,,,,::¶ 強度よりも重量バランスでしょうね。上側を軽く、下側を重くして重心を下げないと
＿ ﾑ::(´・ω・)∥ それこそひっくり返るはめに…。あと左右のバランスも大事です。そこは設計屋の腕の見せ所
ヽﾂ.（ﾉ::::::::.:::::::.:.）
ヾソ:::::::::::ﾉ∥
｀- U"U'Ж
KTXの乗客数も当初予定より少なくて採算とれないとか前にニュースで見た気がするんだが。
少なくとも日本の高速や都心の鉄道みたいに人が多すぎて流れが悪くなってるとかじゃないだろ。
2階建てにしたからって客が増えるとは思えないんだが。
33：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:17:26.57ID:+JLYcxvP
>>30
ヒント: ○○と煙は・・・・
31：大有絶 ◆moSD0iQ3To ：2012/07/20(金) 10:15:43.42ID:eQpoca7W>>30
ヒント: ○○と煙は・・・・
意外性が足りない。
ここは一気に五階建てくらいで世界の度肝を抜かないと。(ﾁﾗｯ
32：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:17:05.32ID:yA4JudOZ
信用は三階建てだぜ！
36：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:21:08.53ID:ydPb1UTU
二階建にして屋根をトンネルとかにぶつけるとか
39：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:22:25.23ID:aKU6QwwJ
>>36
まったく同じことを思ったｗ
37： 忍法帖【Lv=25,xxxPT】 ：2012/07/20(金) 10:21:20.94ID:kNi5nc5+>>36
まったく同じことを思ったｗ
読めた！
乗り降りに時間がかかって遅延。
遅延に怒って賠償を請求。
42：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:26:07.60ID:2SIjHliQ
運用する頃には、物価上昇などで、今と大して変わらん料金になる。
44：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:27:03.82ID:Hegel5cY
＞回路に異常が発生するのを防ぐため、電気の衝撃を和らげる装置を新たに設けた。
サージ対策してなかったのか。そりゃ、半導体の固まりの制御装置はバンバン壊れる
だろうさ。．．．さては、チョークコイルでも入れたのかw
50：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:32:35.50ID:/q6TU5GI
ウリナラの技術でそんなたいそうなモン作って大丈夫か？
53：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:37:06.60ID:CsgDWo/I
死者数も倍増
57：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:42:04.59ID:vdCMapUb
＞＞車両1両あたりの定員を現在の56人
56人？
＞来年から本格的な研究を行う見通しだ、と19日発表した。
＞14年に2階建て車両の設計を終え、15年に試運転を開始する方針だ。
そんな簡単にできるの？
＞試運転の距離もこれまでのKTX山川に比べ5倍（2000キロ）とした。
2000キロ？
それで5倍って、今まで400キロだったの？
63：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:47:46.87ID:+JLYcxvP
>>57
2000㌔ 東京ー京都 ２往復
59：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:44:51.20ID:uKUHi6O0>>57
2000㌔ 東京ー京都 ２往復
どこまでも日本に張り合いたいんだねえ、この民族はw
しかし残念ながら、日本じゃ新幹線の二階建車両は使い勝手が悪いと排除の方向ですからw
まあそれを逆手にとって
二階建車両のウリジナルを主張するという魂胆かw
60：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:45:45.06ID:Oj3/8eR5
客としては運行本数増えた方が利便性良いよね。まあ2階建ての方が運用コスト安いんだろうけど。
2階建てって普通車両とだいぶ様相が違うと思うけど、今から設計開発して試運転1年で2016年には
商用運行とかそんな簡単に開発できる物なのやら？
61：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:46:48.88ID:ChJ+w/RH
KTXの狭い車両で二階建てやるのか。転びそうだな。
64：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:48:00.21ID:BuRkjKkX
ダブルデッカー♪
そうでっかー♪
65：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:48:01.06ID:LBQzrx2o
車体のバランスが悪そう
タダでさえレールの状態が悪いのに
普通に走らせててこけるんじゃないの？
67：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:53:04.57ID:h9p2Ruxc
>>1
輸送力逼迫の最大の要因は、ソウル都心部の在来線供用区間だろ。
あそこをなんとかしないと、いくらやっても無駄。
TGV方式なんだからそうなるんだろうけど、新幹線方式ならば車体もでかいし
線路も全線専用だから、こんな事にはならなかったんだけどね。
イルポン憎しでTGVを導入したツケが、今頃出てきただけ。
71：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:55:47.66ID:aKU6QwwJ
そんなことしないでも一階建てのまま車両の数を倍にすればいいじゃないの
ホームの長さとかは知らん
72：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 10:55:48.85ID:ftu9G0Bf
座席をなくしてすし詰めにすればいいじゃないかｗ
75：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 11:02:10.11ID:eIbyCk2J
>>72
KTXは固定式で座席の半分は進行方向の逆を向くから、座席を無くして桟敷にすれば良いと思ってた
どうしても半分が反対方向を向くならボックスシートにる手もあると思う
76：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 11:02:17.64ID:cTVkkPR4>>72
KTXは固定式で座席の半分は進行方向の逆を向くから、座席を無くして桟敷にすれば良いと思ってた
どうしても半分が反対方向を向くならボックスシートにる手もあると思う
ググったら新幹線(N700)の普通席の車両の定員は100名だってさ
78：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 11:06:12.31ID:tbM8c7L6
>>76
ＴＧＶやＫＴＸは定員３００人ぐらい
新幹線は１２００人、３分間隔営業運転も可能
２１世紀の高速列車は新幹線採用有利。
>>76
ＴＧＶやＫＴＸは定員３００人ぐらい
新幹線は１２００人、３分間隔営業運転も可能
２１世紀の高速列車は新幹線採用有利。
92：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 11:24:46.73ID:ydsqU1J3
>>78
え、なんでそんなに差が出るの？
>>78
え、なんでそんなに差が出るの？
124：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 12:17:39.49ID:e3770d90
>>92
TGV
http://ja.wikipedia.org/wiki/TGV#.E8.BB.8A.E4.B8.A1
＞TGVは基本的に10両固定編成であり、編成の両端2両の動力車と中間の付随客車により組成される動力集中方式である。（客車は8両）定員345席～
＞動力集中方式は客車部分の製造コストが低く、騒音元となるモーターなどが基本的に搭載されていないために客室部の静粛化が図られるなどのメリットがある反面、加減速性能が劣る等のデメリットがある
ＫＴＸ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9F%93%E5%9B%BD%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93#.E5.88.9D.E4.BB.A3.E8.BB.8A.E4.B8.A1.EF.BC.88KTX-I.EF.BC.89
初代ＫＴＸは基本TGVと同じで、20両編成（客車は18両）定員は935席
KTX-山川（KTX2）KTXより若干短編成化した客車8両+両端動力車の編成。363席（特室30席、一般室333席）
新幹線は16両編成
>>92
TGV
http://ja.wikipedia.org/wiki/TGV#.E8.BB.8A.E4.B8.A1
＞TGVは基本的に10両固定編成であり、編成の両端2両の動力車と中間の付随客車により組成される動力集中方式である。（客車は8両）定員345席～
＞動力集中方式は客車部分の製造コストが低く、騒音元となるモーターなどが基本的に搭載されていないために客室部の静粛化が図られるなどのメリットがある反面、加減速性能が劣る等のデメリットがある
ＫＴＸ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9F%93%E5%9B%BD%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93#.E5.88.9D.E4.BB.A3.E8.BB.8A.E4.B8.A1.EF.BC.88KTX-I.EF.BC.89
初代ＫＴＸは基本TGVと同じで、20両編成（客車は18両）定員は935席
KTX-山川（KTX2）KTXより若干短編成化した客車8両+両端動力車の編成。363席（特室30席、一般室333席）
新幹線は16両編成
157：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 13:34:43.48ID:Wyb1kjSq
>>124
本気でやるみたいだぞｗ
これってやっぱり自由席だろ？
で、改札機ないから、車掌の検札が余計苦労しそうだｗ
80：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 11:08:05.35ID:elDhM9mI>>124
本気でやるみたいだぞｗ
これってやっぱり自由席だろ？
で、改札機ないから、車掌の検札が余計苦労しそうだｗ
いつもの斜め上で、二階に上がったら
オープンテラス（ただの屋根）だったニダ！に期待
83：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 11:11:52.69ID:sEAwuPGa
二階部分は揺れがひどいと断言しておこう
86：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 11:14:10.91ID:mgVdpcwb
ちょ、一両あたり５６人って少なすぎね？
89：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 11:16:38.25ID:zTuzi77R
走行中の振動で二階部分の床が抜けて一階にいた人たちがひどい目にw
94：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 11:25:40.87ID:j34qAykc
>>89
一階部分の床も抜けたりしてｗ
90：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 11:19:19.20ID:F0/kNWGL>>89
一階部分の床も抜けたりしてｗ
車両は今のままで、屋根の部分を2階席として開放すればいいじゃん！
93：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 11:25:07.06ID:OtbvjB+l
死人を増やすのか
いい列車じゃないか
96：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 11:29:07.97ID:F0/kNWGL
網棚部分を寝台に改装しました。
106：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 11:48:49.29ID:TEcIjuoK
> 2階建て車両導入へ。乗客を倍増させ料金を30%引き下げ
そういうことよりも、トンネルに入るたびに減速を強いられる現状を何とかしたら？
何でもツギハギにしたらいいって話は、技術の分野じゃ通用しないんだぞ。
107：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 11:49:44.47ID:v+7kBSQI
トンネルに激突なんて・・・あるわけないか。
108：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 11:49:49.81ID:l8cU7LBI
ヤメトケ！
チョンには無理(笑)
109：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 11:51:03.81ID:uL0c0gOo
夢のKTX大事故へ、一歩近ずく気がする。
112：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 11:52:14.71ID:oZ5jcrZ8
>>1
見える、見えるぞ！
重心が高すぎて横転する姿が見える！
というか、何で発想が北朝鮮と同じなんだよ！ｗ
113：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 11:58:34.71ID:elDhM9mI
走る二階建て棺桶・・・どんな命知らずが乗るんだろうなｗ
115：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 11:59:15.61ID:Kb7YNscg
なんで現状の車両を普通に改善していくっていうことをしないかな？
それが朝鮮人って言われたらそれまでだけど。
124：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 12:17:39.49ID:e3770d90
>>115
そりゃあ、たった10年で補修部品のストックが無くなる国ですから
台鉄の保障期間切れ騒動の時、『韓国の電車は日本の一般家電並の耐久性しか無いのかよ！』とツッこんだ覚えが・・・
（日本じゃ2～30年使用は当たり前なのに）
120：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 12:12:07.24ID:9ov7UUeg>>115
そりゃあ、たった10年で補修部品のストックが無くなる国ですから
台鉄の保障期間切れ騒動の時、『韓国の電車は日本の一般家電並の耐久性しか無いのかよ！』とツッこんだ覚えが・・・
（日本じゃ2～30年使用は当たり前なのに）
>車両1両当たりの定員を現在の56人から110人に増やすことができ
単純に定員を2倍に計算してるけど
階段とかの昇降設備はどうする気なんだ？
121：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 12:14:43.02ID:j34qAykc
>>120
窓から出入りするんじゃね
>>120
窓から出入りするんじゃね
124：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 12:17:39.49ID:e3770d90
>>120
『一階をロングシートにして乗車定員を増やすニダ！』とかやりかねん・・・（世界初のロングシート高速鉄道誕生か？）
>>120
『一階をロングシートにして乗車定員を増やすニダ！』とかやりかねん・・・（世界初のロングシート高速鉄道誕生か？）
129：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 12:24:04.36ID:4M4lYaGi
>>120
だから「立ち席」で定員を確保ですよ。
つり革付き高速鉄道の起源は韓国。
122：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 12:16:56.36ID:4kRIQpXP>>120
だから「立ち席」で定員を確保ですよ。
つり革付き高速鉄道の起源は韓国。
２階建てはバリアフリーに対応取れないし廃止の方向だろう。
あ、ＫＴＸは乗車口にステップがあってバリアフリーは最初から無理か。
123：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 12:17:23.51ID:cVVxYNjB
死傷者が二倍に増えるんですね、ワクワクします
125：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 12:18:09.93ID:IeYpYDrS
フランス方式だから元々の乗客人数が日本の新幹線より少ないだよな‥安く作れるが黒字化が出来ない。
133：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 12:26:24.63ID:acTkJ6nr
2016年までに2階建ての新型車両を作って運行するより
現行車両を増やして増発したほうが堅実だと思う
たしかダイヤには余裕があったように思えたけど
136：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 12:31:49.18ID:NsC9HNKW
２階に客殺到そして横転希望。
140：春風駘蕩 ◆NetoUyoWhY ：2012/07/20(金) 12:36:30.06ID:UVdbfGdN
構造弱いのに大丈夫かしらｗ
144：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 12:40:03.73ID:cQKvY/oG
>>140
先頭車両が衝撃を吸収してくれます。
>>140
先頭車両が衝撃を吸収してくれます。
148：春風駘蕩 ◆NetoUyoWhY ：2012/07/20(金) 12:53:07.31ID:UVdbfGdN
>>144
だとすると
車体やレールの劣化が早そうではあるｗ
>>144
だとすると
車体やレールの劣化が早そうではあるｗ
149：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 12:56:28.92ID:ydsqU1J3
>>148
実際、機関車式は機関車が集中して重いんで線路が痛むという欠点が
>>148
実際、機関車式は機関車が集中して重いんで線路が痛むという欠点が
150：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 12:59:10.68ID:8UPVIKsl
>>149
さらにケンチャナヨ工事とケンチャナヨ車体と馬鹿チョンの整備運用で・・・
146：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 12:41:29.30ID:VsZVZGka>>149
さらにケンチャナヨ工事とケンチャナヨ車体と馬鹿チョンの整備運用で・・・
一方、日本は二階建て車輌の営業運転を縮小しているのであった...
151：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 13:07:39.03ID:E1U6e5yn
>>146
動力分散式だと2階建て車両はどうしても重くて速度が出しにくいからね
機関車式だと最初から重いからあんまり影響がないというかなんというかｗ
153：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 13:19:26.38ID:mmamTO8+>>146
動力分散式だと2階建て車両はどうしても重くて速度が出しにくいからね
機関車式だと最初から重いからあんまり影響がないというかなんというかｗ
立ち席や2階席作って、遠心力は大丈夫なのか？
高速鉄道でカーブの多いKTXで、上部におもりを置いてカーブ曲がれるのか？
154：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 13:24:05.31ID:9ov7UUeg
停車中に女性のパンツを覗こうと、皆がホーム側に殺到して電車が転覆するに、100メセタ
161：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 13:46:40.17ID:5qK5N+SQ
高いところが好きな民族だから、全員二階に上がりたがって倒れる。かな？ｗ
164：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 13:58:35.45ID:Wyb1kjSq
>>161
おそらく1Fのロングシート＆吊革と、2Fの回転クロスシートでは値段が異なるだろう。
1Fの切符を持ったやつが悠然と2Fに腰掛けて乗客同士or対車掌（♀）で乱闘…
165：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 13:59:44.99ID:vb+8IhGG>>161
おそらく1Fのロングシート＆吊革と、2Fの回転クロスシートでは値段が異なるだろう。
1Fの切符を持ったやつが悠然と2Fに腰掛けて乗客同士or対車掌（♀）で乱闘…
>また、列車が外部の衝撃に耐えられるよう、新たなソフトウエアを取り付けており
「ソフトウェア」の意味を取り違えてないか？クッションでも付けたような書き方だが。
200：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 15:10:32.91ID:e3770d90
>>165
に書いた、名鉄7000系のフロント部分（ライト横の白い部分）は油圧ダンパーになっていた
http://www.geocities.jp/psha7051/meitetsu/meitetsu7000panoramacar.html
＞オイルダンパは1961年11月に木曽川堤駅で発生したダンプカーとの衝突事故の際ダンプカーを跳ね飛ばしたことから、
＞新聞で「ダンプキラー」と報道されさらに有名になり、現在でもファンに語り継がれている。
（ちなみに、先頭車の先端部はボディと客席の間にアルミのハニカムブロックを入れて安全性を高めていた）
167：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 14:00:36.30ID:bBRgeE+Q>>165
に書いた、名鉄7000系のフロント部分（ライト横の白い部分）は油圧ダンパーになっていた
http://www.geocities.jp/psha7051/meitetsu/meitetsu7000panoramacar.html
＞オイルダンパは1961年11月に木曽川堤駅で発生したダンプカーとの衝突事故の際ダンプカーを跳ね飛ばしたことから、
＞新聞で「ダンプキラー」と報道されさらに有名になり、現在でもファンに語り継がれている。
（ちなみに、先頭車の先端部はボディと客席の間にアルミのハニカムブロックを入れて安全性を高めていた）
遅延連発してりゃそう収益上がるものじゃないだろ
つーか、動力車を量産してみろw
170：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 14:12:31.03ID:JpVhnaqJ
＞ソウル－大田間で、飽和状態
新幹線は１時間に１５本運行できる。ＫＴＸは6本が限界かな。
181：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 14:38:47.38ID:QVAgO9QU
>>1
TGVなんか導入するからだ
大量輸送したいならはじめから新幹線にすりゃいいものを
189：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 14:53:08.85ID:aG/LRYIO
乗客率よかったのか。
普通、本数増やさない?
192：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 14:55:44.26ID:w9awaEt0
韓国だと上の階の奴が「ウリたちが下の奴らを踏みつけてやってるニダ！」と
上の席から埋まっていきそうだな、そういう意味の無い上下関係構築大好きな連中だからｗ
193：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 14:56:29.22ID:Qew/7ozN
韓国鉄道公社（KOWARAIL)
194：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 14:57:58.49ID:Qew/7ozN
このスレに書き込んだ人たちの過半数は大事故を期待、いや懸念してるよね。
212：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 15:57:11.51ID:A41tPpGP
そもそも韓国に高速鉄道は必要なのか
日本で言うところの「あずさ」みたいな特急で足りる気がするのだけど
220：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 16:13:51.62ID:ZE8ZNbTy
韓国内でそんな都市間移動する人いないんだろｗ
KTXは無意味だったw
225：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 17:32:00.83ID:Wver0zF2
立ち乗りって急停車時の安全性ってつり革で確保できるのかねえ？
急停車時にはジェットコースターに補助無し立ち乗りしてるような状態になる筈だけど。
飛行機でも立ち乗りが計画されてたけどあれは安全ベルト付だったし。
>1みると事故で急停車が発生する事が往々にしてありそうなんだけど、
在来線並みの低速走行しかしない気なんだろうか。
226：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 18:03:43.22ID:Wyb1kjSq
>>225
JRが毎年行楽シーズンに新幹線の乗車率170%（自由席だと200%ぐらい）とかやってんの見て
ウリにもできるﾆﾀﾞとか思ってんじゃね？
>>225
JRが毎年行楽シーズンに新幹線の乗車率170%（自由席だと200%ぐらい）とかやってんの見て
ウリにもできるﾆﾀﾞとか思ってんじゃね？
229：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 18:20:55.38ID:4M4lYaGi
>>226
ハングル読めないけど300kmと>>157にあるので最高速は変えないつもりかと。
どっしり体型のMAXでさえ240km/hなのに、こりゃ絶対コケるでしょう。
250：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 19:24:21.77ID:HituD34u>>226
ハングル読めないけど300kmと>>157にあるので最高速は変えないつもりかと。
どっしり体型のMAXでさえ240km/hなのに、こりゃ絶対コケるでしょう。
事故も犠牲も二倍の愉階建て車両ニダ
270：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2012/07/20(金) 20:24:15.46ID:X5cc8e7+
二階席が一階に落ちません様にw
