1:はら
ぺこφ ★[]:2010/10/31(日) 12:24:44ID:???
現代自動車が来月から米国で販売する「エクウス」の価格は、韓国より4000万ウォン(約290万円 )以上も安く
なることが分かった。消費者の間から「現代自は韓国で暴利をむさぼっている」という反感の声が 上がる一方
で、「いくら同じ車種だとしても、韓国と米国のように地域的に掛け離れた市場の価格を単純に比 べるのは
あまり意味がない」と、専門家たちは指摘する。なぜなら各国の自動車メーカーは、海外で自社製 品を販売
する場合、競合メーカーの価格やその国を取り巻く市場環境によって価格を変えているためだ。
米国で「エクウス」を安くしなければならない理由は何か。なぜ米国よりも韓国の販売価格の方が 高いのか。
自動車価格を決定する際の「秘密」に迫ってみた。
■エクウスの価格、競合メーカー全体の「韓米価格の差」を念頭に置くべき
米国で販売される「エクウス 4.6」のエントリーモデルは5万8000ドル(約470万円)、後部座席が まるで飛行機
のファーストクラスのようにリクライニングするフラッグシップは6万4500ドル(約523万円)だ。 一方、韓国
で販売されている「エクウス 4.6」は1億900万ウォン(約790万円)の単一モデルであり、米国で 販売される
エントリーモデルとほぼ同一の仕様だ。米国の「エクウス 4.6」のエントリーモデルと韓国の「エ クウス 4.6」
を比べると、米国よりも韓国の方が実に66%(4350万ウォン=約315万円)も高い。
しかし、米国では高級車が基本的に韓国よりも安く売られているため、韓国における「エクウス」 だけが特別
高く売られているかのように考えるのは早合点につながる。例えば「レクサス LS460」は米国で6 万5380ドル
(約530万円)、韓国では1億3350万ウォン(約967万円)と韓国での販売価格の方が81%も高い。 また、
「BMW 740i」は米国で7万650ドル(約572万円)、韓国では1億3800万ウォン(約1億円)と韓国の 方が73%も
高く、「ベンツ S500」も米国で9万1600ドル(約742万円)、韓国では1億9250万ウォン(約1億 3950万円)と
やはり韓国の方が86%も高い。
また、「エクウス 4.6」と「レクサス LS460」の韓国と米国での販売価格を比べると、米国では「 エクウス
4.6」よりも「レクサス LS460」の方が13%高いが、韓国では22%も高い。これを見ると、現代自 が米国で
エクウスを極端に安く売っているというわけではないことが分かる。これについて現代自の関係者 は、「現代自
の“フラッグシップ”であるエクウスの価格は、競合メーカーの価格設定、販売目標、1台当たり の利益、象徴的
な意味合いなどをすべて考慮した上で設定した。大幅な値下げに踏み切ってみたところで、それが 現代自全体
の収益増やイメージアップにつながるかどうかは別問題」と話した。
>>2に続きます
朝鮮日報 2010/10/31
http://www.chosunonline.com/news/20101031000005
http://www.chosunonline.com/news/20101031000006
価格差表
現代自動車が来月から米国で販売する「エクウス」の価格は、韓国より4000万ウォン(約290万円 )以上も安く
なることが分かった。消費者の間から「現代自は韓国で暴利をむさぼっている」という反感の声が 上がる一方
で、「いくら同じ車種だとしても、韓国と米国のように地域的に掛け離れた市場の価格を単純に比 べるのは
あまり意味がない」と、専門家たちは指摘する。なぜなら各国の自動車メーカーは、海外で自社製 品を販売
する場合、競合メーカーの価格やその国を取り巻く市場環境によって価格を変えているためだ。
米国で「エクウス」を安くしなければならない理由は何か。なぜ米国よりも韓国の販売価格の方が 高いのか。
自動車価格を決定する際の「秘密」に迫ってみた。
■エクウスの価格、競合メーカー全体の「韓米価格の差」を念頭に置くべき
米国で販売される「エクウス 4.6」のエントリーモデルは5万8000ドル(約470万円)、後部座席が まるで飛行機
のファーストクラスのようにリクライニングするフラッグシップは6万4500ドル(約523万円)だ。 一方、韓国
で販売されている「エクウス 4.6」は1億900万ウォン(約790万円)の単一モデルであり、米国で 販売される
エントリーモデルとほぼ同一の仕様だ。米国の「エクウス 4.6」のエントリーモデルと韓国の「エ クウス 4.6」
を比べると、米国よりも韓国の方が実に66%(4350万ウォン=約315万円)も高い。
しかし、米国では高級車が基本的に韓国よりも安く売られているため、韓国における「エクウス」 だけが特別
高く売られているかのように考えるのは早合点につながる。例えば「レクサス LS460」は米国で6 万5380ドル
(約530万円)、韓国では1億3350万ウォン(約967万円)と韓国での販売価格の方が81%も高い。 また、
「BMW 740i」は米国で7万650ドル(約572万円)、韓国では1億3800万ウォン(約1億円)と韓国の 方が73%も
高く、「ベンツ S500」も米国で9万1600ドル(約742万円)、韓国では1億9250万ウォン(約1億 3950万円)と
やはり韓国の方が86%も高い。
また、「エクウス 4.6」と「レクサス LS460」の韓国と米国での販売価格を比べると、米国では「 エクウス
4.6」よりも「レクサス LS460」の方が13%高いが、韓国では22%も高い。これを見ると、現代自 が米国で
エクウスを極端に安く売っているというわけではないことが分かる。これについて現代自の関係者 は、「現代自
の“フラッグシップ”であるエクウスの価格は、競合メーカーの価格設定、販売目標、1台当たり の利益、象徴的
な意味合いなどをすべて考慮した上で設定した。大幅な値下げに踏み切ってみたところで、それが 現代自全体
の収益増やイメージアップにつながるかどうかは別問題」と話した。
>>2に続きます
朝鮮日報 2010/10/31
http://www.chosunonline.com/news/20101031000005
http://www.chosunonline.com/news/20101031000006
価格差表
2:はら
ぺこφ ★[]:2010/10/31(日) 12:25:02ID:???
■韓国車の逆輸入、経済性の観点からは「疑問」
それでは、「エクウス」や「ジェネシス」のような高級車を米国で安く購入して韓国に逆輸入する のと、韓国
で購入するのとでは、どちらの方が安いのか。「ジェネシス 3.8」の場合、米国での販売価格は3 万3000ドル
(約267万円)で、韓国(4798万ウォン=約347万円)よりもはるかに安い。しかし、同車種を韓国 に持ち込む
場合、200万ウォン(約14万円)前後の運送費や関税(搬入価格の8%)、個別の消費税(搬入価格 +関税の10%)、
教育税(個別消費税の30%)、付加価値税(搬入価格+個別消費税+教育税の10%)などを追加で 支払わなけ
ればならないため、米国で購入した価格に比べて40%も高くなる。
「ジェネシス 3.8」を米国で購入して韓国に持ち込む場合、その費用総額は5000万ウォン(約362 万円)以上
にまで上ってしまうことになる。また、米国向けと韓国向けの「ジェネシス」を比べた場合、安全 性や仕様な
どの面で韓国向けの方が金額にして400万-500万ウォン(約290万-362万円)ほど高級なパーツを 使用してい
る。従って、「ジェネシス」を逆輸入することで得られる経済的なメリットは、それほど大きくな いというこ
とがいえる。もちろん「エクウス 4.6」の場合は、逆輸入することで1000万ウォン(約72万円)程 度の利益を
得ることができる。しかし、韓国人消費者がわざわざ1000万ウォンの利益を得るために、逆輸入の ための複雑
な手続きを、あえて時間の無駄を承知で甘受するかどうかは未知数だ。また、韓国には米国で売ら れていない
6000万ウォン(約434万円)台の「エクウス 3.8」も販売されており、「エクウス」全体に占める 販売台数の
割合も「4.6」モデルよりも「3.8」モデルの方が多い。
「エクウス」の逆輸入が消費者の間で説得力を得るためには、まずは「エクウス」よりも韓国と米 国間の価格
差が大きい「LS460」や「740i」、「S500」の逆輸入が活発化するべきだろう。しかし、これらの 車種の逆輸入
はほとんど成立していない。
■韓国市場、高級車の価格に依然として「バブル」の気配
だからと言って、エクウスの韓国での販売価格に何ら問題がないと言い切ることもできない。韓国 市場では、
小型車に比べて高級車の価格そのものが非常に高いからだ。
現代自の「i30ワゴン」は、米国で1万7000ドル(約138万円)、韓国では1600万ウォン(約116万円 )と、韓国
の方がむしろ安い。しかし、「ジェネシス 3.8」は米国で3万3000ドル、韓国では4800万ウォン( 約347万円)
と韓国の方が30%も高く、エクウスに至っては韓国の方が実に66%も高い。にもかかわらず、韓国 市場では
合理的な価格設定の中小型車が売れず、高い高級車だけが飛ぶように売れる。ちなみに「i30」の 先月の販売
台数は、わずか124台にとどまった。欧州でも認められるほどの優れた商品性を兼ね備えたハッチ バックだが、
同期間での販売台数は「BMW 5シリーズ」の販売台数(980台)のわずか10%水準と苦戦を強いられ た。
結局のところ、高級車だけがよく売れる「異常な」韓国自動車市場の性質が、高級車価格のバブル をあおって
おり、国産車はもちろんのこと、輸入車にまで金儲けの機会を与えているわけだ。
朝鮮日報/朝鮮日報日本語版
4:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[sage] :2010/10/31(日) 12:28:03ID:CQgXrjlV
現状米国に関してはまあそういうマーケットなんだと割り切るしかない。
6:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[age] :2010/10/31(日) 12:29:18ID:5MFH1IWM
>>「BMW 740i」は米国で7万650ドル(約572万円)、韓国では1億3800万 ウォン(約1億円)と韓国の方が73%も
高く、「ベンツ S500」も米国で9万1600ドル(約742万円)、韓国では1億9250万ウォン(約1億 3950万円)と
やはり韓国の方が86%も高い。
(´・ω・`)?
FTAの成果ですね
わかります
8:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[sage] :2010/10/31(日) 12:30:42ID:qPue0o2E
ベンツとBMWが一台いちおくえ・・ん・・?
9:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 12:31:01ID:f2t455Pl
外国市場でシェアを拡大するのが目的だから、
国外で違法ダンピング、国内で損失分を補てん。
いまごろ気付いたのか?www朝鮮人ってバカだわww再確認wwww
10:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 12:31:13ID:3XfUyVuU
「BMW 740i」は米国で7万650ドル(約572万円)、韓国では1億3800万ウォン(約1億円)と韓国の 方が73%も
高く、「ベンツ S500」も米国で9万1600ドル(約742万円)、韓国では1億9250万ウォン(約1億 3950万円)と
やはり韓国の方が86%も高い。
すげえ!!クルマ一台、一億円以上www
11:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 12:32:51ID:SM+Vr2pT
ソナタもアメリカでは165万円、韓国では250万円とかだったしね。
12:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 12:34:57ID:SM+Vr2pT
>韓国では1億3800万ウォン(約1億円)
100円=138ウォン?
14:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 12:35:19ID:rzRQCAKK
今さらかよw
16:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 12:35:54ID:t+XHLcNr
チョンのマーケットが潰れたら後が無い事に気がつけよ。
17:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[sage] :2010/10/31(日) 12:36:53ID:zgYDM3TL
米国では高級車が基本的に韓国よりも安く売られている・・・・・
個人所得はアメリカの1/3くらいじゃなかったっけ?
20:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[sage] :2010/10/31(日) 12:39:16ID:eqG8pfYG
「取れるところから取る」まぁ日本の政治家と同じDNAなんだろ
21:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[sage] :2010/10/31(日) 12:39:47ID:szESvZul
こんな商売してるから、シェアとったニダとホルホルしながら赤字なんだよwww
23:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[sage] :2010/10/31(日) 12:41:00ID:Kb/LYRkf
現地メーカーのホンデーがそういう価格設定しているから
他のメーカーもそういう価格設定をしているというw
そしてホンデーよりも高価格でも売れるというw
26:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 13:32:42ID:C6B6s7wz
キムチを食っている連中の作ったくるまを
4-500万円も出して買うなんて、ヤンキーは
脳味噌腐ってないかい?
以前どこかの雑誌で日本でベンツを盗み、韓国で売るとあったのを見たが、
一台一億じゃそりゃ盗むわな。
29:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 13:46:06ID:MyxhEcJS
今ごろ気付いたのか
32:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 13:51:40ID:B74muPrd
>1億3800万ウォン(約1億円)
キムチ野郎は算数すら満足にできないのか?
33:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 13:53:56ID:leEtCh2L
しかし税の種類多すぎだろ
いつまで経っても保護主義全開だな
34:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 13:57:06ID:9klQgedm
エクウス でググると、乗馬クラブがトップに表示される件について
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%A6%E3%82% B9
35:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 14:01:08ID:TGSVmWF5
サムスンも同じじゃないか
今更だな
36:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 14:12:59ID:e2VBaP60
典型的な不当廉売だな
37:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[sage] :2010/10/31(日) 14:14:24ID:BLydyMUf
FTAで欧州車がバンバン入ってくるようになるんだっけ?
38:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 14:15:29ID:e2VBaP60
韓国の自動車関税って何%だよ?
EUとFTA結ぶとか自殺行為だろ
そういえば韓国は、品目別に関税が設定されているのではなくてブランドによっては輸入禁止と言 える
ほどの超関税があるんだよ
キャノンのカメラとかもそうだと思う
だからBMWやベンツはそうだぜ多分
44:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 14:32:46ID:un8wUJuf
FTAで半島の全産業が崩壊するんですね!(但し従軍慰安婦産業は除く…)
46:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[sage] :2010/10/31(日) 14:37:34ID:FAJxOI0K
国内で利益を調達し、国外でホルホルを調達か
47:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 14:40:21ID:Ii2+oXFa
何いってんだ。誇らしい大企業のために死ねるんだからよろこべや
48:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 14:41:58ID:iGEXkoIV
チョソって馬鹿ばかりなんだな。国内価格にしたら外国じゃ売れないの分かってんだろ。
50:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 14:52:14ID:vQm24aiR
だーからFTA簡単に結ぶとこうなるんだよ。
54:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[sage] :2010/10/31(日) 15:04:22ID:Mj47A7HP
>輸入車にまで金儲けの機会を与えているわけだ
キムチよ口惜しいなw
56:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 15:09:41ID:kufQRHUo
これだけ海外への輸出台数が多い会社なのに、
利益の多くは国内販売によるもの。
つまり国外へは安い価格でダンピング
国内だと圧倒的シェアをかさにかかって同胞から搾取する。
これがヒュンダイのビジネスモデル。
それなりにいい車作ってるけど、このビジネスモデルから脱却しないかぎり、
日本車には永久に勝てないと断言させていただく。
57:朝鮮 観測班[sage]:2010/10/31(日) 15:11:33ID:rcrxjPiH
安さがウリなんからさ
朝鮮企業が世界で頑張ってんだからがまんしろよww
58:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[sage] :2010/10/31(日) 15:13:08ID:w5BFpoHD
韓国で出した利益で海外でダンピング価格。
これまで通りじゃないかw
そのおかげで、韓国人は「ウリナラ企業最高ニダ!」ってホルホルできてるんだし、
精神安定剤の購入費だと思って納得しろよwww
60:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 15:16:17ID:4hj25Z+H
>同車種を韓国に持ち込む
>場合、個別の消費税(搬入価格+関税の10%)、教育税(個別消費税 の30%)、
>付加価値税(搬入価格+個別消費税+教育税の10%)などを追加で支 払わなけ
>ればならないため、米国で購入した価格に比べて40%も高くなる。
税金の山だな。wwwwwwwwwwww
69:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 15:53:50ID:ES0h8TuC
韓国人はぼられてるってわかってないの?
■韓国車の逆輸入、経済性の観点からは「疑問」
それでは、「エクウス」や「ジェネシス」のような高級車を米国で安く購入して韓国に逆輸入する のと、韓国
で購入するのとでは、どちらの方が安いのか。「ジェネシス 3.8」の場合、米国での販売価格は3 万3000ドル
(約267万円)で、韓国(4798万ウォン=約347万円)よりもはるかに安い。しかし、同車種を韓国 に持ち込む
場合、200万ウォン(約14万円)前後の運送費や関税(搬入価格の8%)、個別の消費税(搬入価格 +関税の10%)、
教育税(個別消費税の30%)、付加価値税(搬入価格+個別消費税+教育税の10%)などを追加で 支払わなけ
ればならないため、米国で購入した価格に比べて40%も高くなる。
「ジェネシス 3.8」を米国で購入して韓国に持ち込む場合、その費用総額は5000万ウォン(約362 万円)以上
にまで上ってしまうことになる。また、米国向けと韓国向けの「ジェネシス」を比べた場合、安全 性や仕様な
どの面で韓国向けの方が金額にして400万-500万ウォン(約290万-362万円)ほど高級なパーツを 使用してい
る。従って、「ジェネシス」を逆輸入することで得られる経済的なメリットは、それほど大きくな いというこ
とがいえる。もちろん「エクウス 4.6」の場合は、逆輸入することで1000万ウォン(約72万円)程 度の利益を
得ることができる。しかし、韓国人消費者がわざわざ1000万ウォンの利益を得るために、逆輸入の ための複雑
な手続きを、あえて時間の無駄を承知で甘受するかどうかは未知数だ。また、韓国には米国で売ら れていない
6000万ウォン(約434万円)台の「エクウス 3.8」も販売されており、「エクウス」全体に占める 販売台数の
割合も「4.6」モデルよりも「3.8」モデルの方が多い。
「エクウス」の逆輸入が消費者の間で説得力を得るためには、まずは「エクウス」よりも韓国と米 国間の価格
差が大きい「LS460」や「740i」、「S500」の逆輸入が活発化するべきだろう。しかし、これらの 車種の逆輸入
はほとんど成立していない。
■韓国市場、高級車の価格に依然として「バブル」の気配
だからと言って、エクウスの韓国での販売価格に何ら問題がないと言い切ることもできない。韓国 市場では、
小型車に比べて高級車の価格そのものが非常に高いからだ。
現代自の「i30ワゴン」は、米国で1万7000ドル(約138万円)、韓国では1600万ウォン(約116万円 )と、韓国
の方がむしろ安い。しかし、「ジェネシス 3.8」は米国で3万3000ドル、韓国では4800万ウォン( 約347万円)
と韓国の方が30%も高く、エクウスに至っては韓国の方が実に66%も高い。にもかかわらず、韓国 市場では
合理的な価格設定の中小型車が売れず、高い高級車だけが飛ぶように売れる。ちなみに「i30」の 先月の販売
台数は、わずか124台にとどまった。欧州でも認められるほどの優れた商品性を兼ね備えたハッチ バックだが、
同期間での販売台数は「BMW 5シリーズ」の販売台数(980台)のわずか10%水準と苦戦を強いられ た。
結局のところ、高級車だけがよく売れる「異常な」韓国自動車市場の性質が、高級車価格のバブル をあおって
おり、国産車はもちろんのこと、輸入車にまで金儲けの機会を与えているわけだ。
朝鮮日報/朝鮮日報日本語版
4:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[sage] :2010/10/31(日) 12:28:03ID:CQgXrjlV
現状米国に関してはまあそういうマーケットなんだと割り切るしかない。
6:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[age] :2010/10/31(日) 12:29:18ID:5MFH1IWM
>>「BMW 740i」は米国で7万650ドル(約572万円)、韓国では1億3800万 ウォン(約1億円)と韓国の方が73%も
高く、「ベンツ S500」も米国で9万1600ドル(約742万円)、韓国では1億9250万ウォン(約1億 3950万円)と
やはり韓国の方が86%も高い。
(´・ω・`)?
18:若鶏
のぶっちぎり ◆44y5.YS322 [sage]:2010/10/31(日) 12:38:26ID:QvvjBgpf
>>6
何時もの、数字の桁間違いw
2桁間違えた記事を見たことすらある。w
7:<
丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 12:29:30ID:KNjEDe+1>>6
何時もの、数字の桁間違いw
2桁間違えた記事を見たことすらある。w
FTAの成果ですね
わかります
8:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[sage] :2010/10/31(日) 12:30:42ID:qPue0o2E
ベンツとBMWが一台いちおくえ・・ん・・?
9:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 12:31:01ID:f2t455Pl
外国市場でシェアを拡大するのが目的だから、
国外で違法ダンピング、国内で損失分を補てん。
いまごろ気付いたのか?www朝鮮人ってバカだわww再確認wwww
10:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 12:31:13ID:3XfUyVuU
「BMW 740i」は米国で7万650ドル(約572万円)、韓国では1億3800万ウォン(約1億円)と韓国の 方が73%も
高く、「ベンツ S500」も米国で9万1600ドル(約742万円)、韓国では1億9250万ウォン(約1億 3950万円)と
やはり韓国の方が86%も高い。
すげえ!!クルマ一台、一億円以上www
11:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 12:32:51ID:SM+Vr2pT
ソナタもアメリカでは165万円、韓国では250万円とかだったしね。
12:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 12:34:57ID:SM+Vr2pT
>韓国では1億3800万ウォン(約1億円)
100円=138ウォン?
14:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 12:35:19ID:rzRQCAKK
今さらかよw
16:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 12:35:54ID:t+XHLcNr
チョンのマーケットが潰れたら後が無い事に気がつけよ。
17:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[sage] :2010/10/31(日) 12:36:53ID:zgYDM3TL
米国では高級車が基本的に韓国よりも安く売られている・・・・・
個人所得はアメリカの1/3くらいじゃなかったっけ?
20:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[sage] :2010/10/31(日) 12:39:16ID:eqG8pfYG
「取れるところから取る」まぁ日本の政治家と同じDNAなんだろ
21:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[sage] :2010/10/31(日) 12:39:47ID:szESvZul
こんな商売してるから、シェアとったニダとホルホルしながら赤字なんだよwww
23:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[sage] :2010/10/31(日) 12:41:00ID:Kb/LYRkf
現地メーカーのホンデーがそういう価格設定しているから
他のメーカーもそういう価格設定をしているというw
そしてホンデーよりも高価格でも売れるというw
26:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 13:32:42ID:C6B6s7wz
キムチを食っている連中の作ったくるまを
4-500万円も出して買うなんて、ヤンキーは
脳味噌腐ってないかい?
27:<
丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[sage]
:2010/10/31(日) 13:35:53ID:zgYDM3TL
>>26
値引きで実質200万円くらいでしょw
>>26
値引きで実質200万円くらいでしょw
51:<
丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 14:55:45ID:0t1zT26e
>>26
1台買うと、もう一台付いてくるという、ダイナマイトキャンペーンをやってたよw
28:<
丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 13:36:42ID:v5HC26Df>>26
1台買うと、もう一台付いてくるという、ダイナマイトキャンペーンをやってたよw
以前どこかの雑誌で日本でベンツを盗み、韓国で売るとあったのを見たが、
一台一億じゃそりゃ盗むわな。
29:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 13:46:06ID:MyxhEcJS
今ごろ気付いたのか
32:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 13:51:40ID:B74muPrd
>1億3800万ウォン(約1億円)
キムチ野郎は算数すら満足にできないのか?
33:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 13:53:56ID:leEtCh2L
しかし税の種類多すぎだろ
いつまで経っても保護主義全開だな
34:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 13:57:06ID:9klQgedm
エクウス でググると、乗馬クラブがトップに表示される件について
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%A6%E3%82% B9
35:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 14:01:08ID:TGSVmWF5
サムスンも同じじゃないか
今更だな
36:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 14:12:59ID:e2VBaP60
典型的な不当廉売だな
37:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[sage] :2010/10/31(日) 14:14:24ID:BLydyMUf
FTAで欧州車がバンバン入ってくるようになるんだっけ?
38:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 14:15:29ID:e2VBaP60
韓国の自動車関税って何%だよ?
EUとFTA結ぶとか自殺行為だろ
40:<
丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[sage]
:2010/10/31(日) 14:19:01ID:zgYDM3TL
>>38
日本では、完成車に対する輸入関税は、1978年に撤廃されており、税制上は
世界で最も解放された自由市場となっている。日本の乗用車輸入関税が0%
であるのに対して、同じく自動車生産国であるアメリカ合衆国では2.5%、EUでは10.0%、
韓国では8.0%の乗用車輸入関税を課しており、不公正な状態が続いている。
wikiソースで悪いが8%だなw
>>38
日本では、完成車に対する輸入関税は、1978年に撤廃されており、税制上は
世界で最も解放された自由市場となっている。日本の乗用車輸入関税が0%
であるのに対して、同じく自動車生産国であるアメリカ合衆国では2.5%、EUでは10.0%、
韓国では8.0%の乗用車輸入関税を課しており、不公正な状態が続いている。
wikiソースで悪いが8%だなw
43:<
丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 14:27:48ID:gDbNdsu0
>>38
韓国:「ウリのターン、国内産業保護の為セーフガードを発動!!」
EU:「ふざけるな!!」
41:<
丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 14:20:27ID:e2VBaP60>>38
韓国:「ウリのターン、国内産業保護の為セーフガードを発動!!」
EU:「ふざけるな!!」
そういえば韓国は、品目別に関税が設定されているのではなくてブランドによっては輸入禁止と言 える
ほどの超関税があるんだよ
キャノンのカメラとかもそうだと思う
だからBMWやベンツはそうだぜ多分
44:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 14:32:46ID:un8wUJuf
FTAで半島の全産業が崩壊するんですね!(但し従軍慰安婦産業は除く…)
46:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[sage] :2010/10/31(日) 14:37:34ID:FAJxOI0K
国内で利益を調達し、国外でホルホルを調達か
47:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 14:40:21ID:Ii2+oXFa
何いってんだ。誇らしい大企業のために死ねるんだからよろこべや
48:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 14:41:58ID:iGEXkoIV
チョソって馬鹿ばかりなんだな。国内価格にしたら外国じゃ売れないの分かってんだろ。
50:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 14:52:14ID:vQm24aiR
だーからFTA簡単に結ぶとこうなるんだよ。
54:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[sage] :2010/10/31(日) 15:04:22ID:Mj47A7HP
>輸入車にまで金儲けの機会を与えているわけだ
キムチよ口惜しいなw
56:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 15:09:41ID:kufQRHUo
これだけ海外への輸出台数が多い会社なのに、
利益の多くは国内販売によるもの。
つまり国外へは安い価格でダンピング
国内だと圧倒的シェアをかさにかかって同胞から搾取する。
これがヒュンダイのビジネスモデル。
それなりにいい車作ってるけど、このビジネスモデルから脱却しないかぎり、
日本車には永久に勝てないと断言させていただく。
57:朝鮮 観測班[sage]:2010/10/31(日) 15:11:33ID:rcrxjPiH
安さがウリなんからさ
朝鮮企業が世界で頑張ってんだからがまんしろよww
58:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[sage] :2010/10/31(日) 15:13:08ID:w5BFpoHD
韓国で出した利益で海外でダンピング価格。
これまで通りじゃないかw
そのおかげで、韓国人は「ウリナラ企業最高ニダ!」ってホルホルできてるんだし、
精神安定剤の購入費だと思って納得しろよwww
60:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 15:16:17ID:4hj25Z+H
>同車種を韓国に持ち込む
>場合、個別の消費税(搬入価格+関税の10%)、教育税(個別消費税 の30%)、
>付加価値税(搬入価格+個別消費税+教育税の10%)などを追加で支 払わなけ
>ればならないため、米国で購入した価格に比べて40%も高くなる。
税金の山だな。wwwwwwwwwwww
69:< 丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[]:2010/10/31(日) 15:53:50ID:ES0h8TuC
韓国人はぼられてるってわかってないの?