1：はら
ぺこφ ★[]：2010/10/31(日) 12:24:44ID:???
現代自動車が来月から米国で販売する「エクウス」の価格は、韓国より4000万ウォン（約290万円 ）以上も安く
なることが分かった。消費者の間から「現代自は韓国で暴利をむさぼっている」という反感の声が 上がる一方
で、「いくら同じ車種だとしても、韓国と米国のように地域的に掛け離れた市場の価格を単純に比 べるのは
あまり意味がない」と、専門家たちは指摘する。なぜなら各国の自動車メーカーは、海外で自社製 品を販売
する場合、競合メーカーの価格やその国を取り巻く市場環境によって価格を変えているためだ。
米国で「エクウス」を安くしなければならない理由は何か。なぜ米国よりも韓国の販売価格の方が 高いのか。
自動車価格を決定する際の「秘密」に迫ってみた。
■エクウスの価格、競合メーカー全体の「韓米価格の差」を念頭に置くべき
米国で販売される「エクウス 4.6」のエントリーモデルは5万8000ドル（約470万円）、後部座席が まるで飛行機
のファーストクラスのようにリクライニングするフラッグシップは6万4500ドル（約523万円）だ。 一方、韓国
で販売されている「エクウス 4.6」は1億900万ウォン（約790万円）の単一モデルであり、米国で 販売される
エントリーモデルとほぼ同一の仕様だ。米国の「エクウス 4.6」のエントリーモデルと韓国の「エ クウス 4.6」
を比べると、米国よりも韓国の方が実に66％（4350万ウォン＝約315万円）も高い。
しかし、米国では高級車が基本的に韓国よりも安く売られているため、韓国における「エクウス」 だけが特別
高く売られているかのように考えるのは早合点につながる。例えば「レクサス LS460」は米国で6 万5380ドル
（約530万円）、韓国では1億3350万ウォン（約967万円）と韓国での販売価格の方が81％も高い。 また、
「BMW 740i」は米国で7万650ドル（約572万円）、韓国では1億3800万ウォン（約1億円）と韓国の 方が73％も
高く、「ベンツ S500」も米国で9万1600ドル（約742万円）、韓国では1億9250万ウォン（約1億 3950万円）と
やはり韓国の方が86％も高い。
また、「エクウス 4.6」と「レクサス LS460」の韓国と米国での販売価格を比べると、米国では「 エクウス
4.6」よりも「レクサス LS460」の方が13％高いが、韓国では22％も高い。これを見ると、現代自 が米国で
エクウスを極端に安く売っているというわけではないことが分かる。これについて現代自の関係者 は、「現代自
の“フラッグシップ”であるエクウスの価格は、競合メーカーの価格設定、販売目標、1台当たり の利益、象徴的
な意味合いなどをすべて考慮した上で設定した。大幅な値下げに踏み切ってみたところで、それが 現代自全体
の収益増やイメージアップにつながるかどうかは別問題」と話した。
>>2に続きます
朝鮮日報 2010/10/31
http://www.chosunonline.com/news/20101031000005
http://www.chosunonline.com/news/20101031000006
価格差表
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現代自動車が来月から米国で販売する「エクウス」の価格は、韓国より4000万ウォン（約290万円 ）以上も安く
なることが分かった。消費者の間から「現代自は韓国で暴利をむさぼっている」という反感の声が 上がる一方
で、「いくら同じ車種だとしても、韓国と米国のように地域的に掛け離れた市場の価格を単純に比 べるのは
あまり意味がない」と、専門家たちは指摘する。なぜなら各国の自動車メーカーは、海外で自社製 品を販売
する場合、競合メーカーの価格やその国を取り巻く市場環境によって価格を変えているためだ。
米国で「エクウス」を安くしなければならない理由は何か。なぜ米国よりも韓国の販売価格の方が 高いのか。
自動車価格を決定する際の「秘密」に迫ってみた。
■エクウスの価格、競合メーカー全体の「韓米価格の差」を念頭に置くべき
米国で販売される「エクウス 4.6」のエントリーモデルは5万8000ドル（約470万円）、後部座席が まるで飛行機
のファーストクラスのようにリクライニングするフラッグシップは6万4500ドル（約523万円）だ。 一方、韓国
で販売されている「エクウス 4.6」は1億900万ウォン（約790万円）の単一モデルであり、米国で 販売される
エントリーモデルとほぼ同一の仕様だ。米国の「エクウス 4.6」のエントリーモデルと韓国の「エ クウス 4.6」
を比べると、米国よりも韓国の方が実に66％（4350万ウォン＝約315万円）も高い。
しかし、米国では高級車が基本的に韓国よりも安く売られているため、韓国における「エクウス」 だけが特別
高く売られているかのように考えるのは早合点につながる。例えば「レクサス LS460」は米国で6 万5380ドル
（約530万円）、韓国では1億3350万ウォン（約967万円）と韓国での販売価格の方が81％も高い。 また、
「BMW 740i」は米国で7万650ドル（約572万円）、韓国では1億3800万ウォン（約1億円）と韓国の 方が73％も
高く、「ベンツ S500」も米国で9万1600ドル（約742万円）、韓国では1億9250万ウォン（約1億 3950万円）と
やはり韓国の方が86％も高い。
また、「エクウス 4.6」と「レクサス LS460」の韓国と米国での販売価格を比べると、米国では「 エクウス
4.6」よりも「レクサス LS460」の方が13％高いが、韓国では22％も高い。これを見ると、現代自 が米国で
エクウスを極端に安く売っているというわけではないことが分かる。これについて現代自の関係者 は、「現代自
の“フラッグシップ”であるエクウスの価格は、競合メーカーの価格設定、販売目標、1台当たり の利益、象徴的
な意味合いなどをすべて考慮した上で設定した。大幅な値下げに踏み切ってみたところで、それが 現代自全体
の収益増やイメージアップにつながるかどうかは別問題」と話した。
>>2に続きます
朝鮮日報 2010/10/31
http://www.chosunonline.com/news/20101031000005
http://www.chosunonline.com/news/20101031000006
価格差表
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